稅一收，補貼一停，新能源車原形畢露？1月前兩周銷量暴跌近7成

在過去很長一段時間，人們對于國內新能源汽車銷量和市場占比快速增長一直耿耿于懷，原因很簡單，那就是有很多小伙伴認為，國內新能源汽車的高歌猛進，是持續(xù)的補貼和稅費減免“喂”出來的，如果補貼停掉，燃油車必然會卷土重來，新能源汽車立馬就會展現(xiàn)頹勢……

但是在我們看來，新能源汽車的消費勢能已經(jīng)形成，并且在過去兩年時間里，國內新能源汽車的價格內卷和技術迭代，讓新能源汽車相比于燃油車的優(yōu)勢在進一步放大，所以盡管新能源汽車補貼持續(xù)退坡，購置稅減免也將逐步取消，但是新能源汽車銷量持續(xù)增長的大趨勢，應該是不會變的！

但是剛剛開年兩周，國內新能源汽車的銷量走勢，就結結實實打了我們的臉，根據(jù)相關機構統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2026年1月1-11日，國內新能乘用車零售11.7萬輛，同比去年1月同期下降38%，相較上月同期下降67%，暴跌近7成！今年以來累計零售11.7萬輛，同比下降38%。關鍵的滲透率數(shù)據(jù)方面，1-11日，國內乘用車零售滲透率35.5%，相比于2025年12月的59.1%，出現(xiàn)了明顯回落。結合從1月1日起，國內符合條件的新能源汽車開始征收5%的購置稅，而且很多地方的新能源汽車置換補貼也停掉了，以及報廢補貼標準和比例更加嚴苛，如此等等，當人們看到上述信息的時候，很多人的第一反應就是，你看，購置稅一收，補貼一取消，新能源汽車立馬原形畢露了……

但是基于目前國內汽車市場的整體表現(xiàn)和國內新能源汽車在稅費和補貼方面的變化，我們認為1月份前兩周國內新能源汽車的整體態(tài)勢，只是開年的一次小波動，新能源汽車的整體發(fā)展態(tài)勢，依然會呈現(xiàn)一種持續(xù)向上的趨勢，主要原因有以下幾個方面。

首先2025年的第三四季度，由于臨近新能源汽車購置稅免稅結束，所以很多用戶選擇了在第三四季度搶跑購買新能源汽車，而且很多廠商在第四季度要沖年度銷量目標，也給出了數(shù)額不等的補貼和優(yōu)惠，這就導致了國內很多新能源車企第四季度的銷量都很好看。但是代價就是購置稅征收之前的幾個月產生的銷量，大量虹吸了本該出現(xiàn)在1月的銷量數(shù)據(jù)，這就導致出現(xiàn)了新能源汽車斷崖式下降的結果。

其次，剛剛進入1月，國內很多省市的新能源汽車置換補貼細則還沒有出來，加上汽車廠商在1月降價沖量的積極性也不高，這就導致了很多消費者還在觀望。結合上面，如果準備在1月份買新能源汽車的用戶，早就在去年第三四季度完成了購車，這也是新能源汽車銷量斷崖式下降，但是燃油車銷量沒有太大變化的原因，因為去年和今年，燃油車的補貼和稅費標準，幾乎是沒有變化的。

最后就是臨近春節(jié)，國內大多數(shù)地方都出現(xiàn)了明顯的降溫、降雪過程，雖然說對于很多準備購買新能源汽車的用戶，沒有決定性影響，但也會形成購買決策后移的可能性。原因很簡單，有很多準備在1月、2月上半月買車的小伙伴，就是奔著春節(jié)開著新車高高興興返鄉(xiāng)，但是隨著氣溫下降和降雪，至少對于純電車的購買決策影響很大，這種開新車過新年的愿望實現(xiàn)起來很難，但是購買燃油車的用戶，幾乎不受影響，所以該買還是買，這也是新能源汽車滲透率暴跌的原因所在。

所以今年1月份可能是一個非常特殊的存在，到了2月春節(jié)假期回來之后，國內很多新能源汽車廠商可能就會進一步認清現(xiàn)實，在產品性價比和價格方面釋放更多的誠意。到了那個時候，新能源汽車的銷量就會呈現(xiàn)明顯回暖的態(tài)勢。而且退一步講，就算是國內乘用車市場今年的需求相比去年會出現(xiàn)萎縮，但是新能源汽車的滲透率也不會出現(xiàn)整體低于燃油車的態(tài)勢，這一點我們還是很有信心的。