2025年11月初,因疑似遭空間微小碎片撞擊舷窗產(chǎn)生裂紋,神舟二十號推遲返回,并留軌開展相關(guān)試驗,2026年1月19日,神舟二十號飛船撤離空間站,以無人狀態(tài)使用5圈快速返回方式返回地球。
神舟二十號飛船以無人狀態(tài)返回,有人和無人有什么區(qū)別?神二十帶回了哪些物品?舷窗裂紋又是如何維修的?一起來看。
無人返回與載人返回有何區(qū)別?
相較于之前的載人返回,此次神舟二十號飛船采取的是無人返回,關(guān)鍵流程完全依賴地面發(fā)令執(zhí)行,取消了航天員手動操作。
北京航天飛行控制中心李亮介紹,這是整個空間站階段的首次無人飛船返回,返回前,航天員在物資轉(zhuǎn)移過程中,需要平衡飛船的質(zhì)量,確保飛船返回時的穩(wěn)定性。
此外,北京航天飛行控制中心針對無人返回狀態(tài)重新梳理復(fù)核了全部飛控方案預(yù)案,針對飛船長期在軌的情況,在返回前完成了飛船平臺巡檢、發(fā)動機維護等專項檢查,全面確認了航天器狀態(tài)。
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神二十舷窗裂紋是如何維修的?
據(jù)介紹,神舟飛船返回艙的舷窗采用三層復(fù)合玻璃結(jié)構(gòu),最外層防熱窗負責抵御返回大氣層時超1000攝氏度的高溫燒蝕。當發(fā)現(xiàn)該層出現(xiàn)貫穿性裂紋后,工程團隊評估認為這會影響返回安全,因此神舟二十號乘組改乘神舟二十一號返回。因艙外維修不可行,最終確定了從艙內(nèi)加固的方案。
神舟二十二號飛船于2025年11月25日將專用處置裝置送上空間站,航天員在神舟二十號返回艙內(nèi)完成安裝,提升了防熱和密封能力。19日,這個“帶傷堅守”的返回艙安然落地,外觀正常、物品完好。
中國航天科技集團邵立民介紹,后續(xù)將重點改進舷窗結(jié)構(gòu),以增強抗空間碎片能力,并加強微小空間碎片的監(jiān)視。大、中等碎片主要靠躲避,小碎片則依靠飛船本身舷窗結(jié)構(gòu)強度抵御。
飛船為何必須有“窗”?
既然舷窗這么易碎,如果飛船上不安裝窗戶,是否可以避免被太空碎片撞擊呢?
其實,飛船的舷窗不僅僅是航天員觀察外界的窗口,更是在緊急情況下保障生命安全的關(guān)鍵設(shè)備,是飛船上不可或缺的一部分。
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首要作用是安全觀察。無論是在發(fā)射段進行應(yīng)急逃逸,還是飛船執(zhí)行應(yīng)急返回任務(wù),航天員都需要通過舷窗直接觀察返回艙外的著陸環(huán)境,判斷是否存在風險。
其次是作為姿態(tài)判定的最終備份手段。在飛船自動姿態(tài)控制系統(tǒng)失效的極端情況下,航天員可通過舷窗觀察地球弧線和星空的位置關(guān)系,手動操控飛船恢復(fù)穩(wěn)定姿態(tài)。
神二十都帶回了哪些物品?
專家表示,神舟飛船支持0至3人返回,由于少了三名航天員的重量,神舟二十號飛船下行物資量創(chuàng)歷史之最,其中包括一套超期服役的艙外航天服和空間應(yīng)用系統(tǒng)的多個大件產(chǎn)品。
這件出艙服就是中國空間站退役艙外服B,艙外服B執(zhí)行任務(wù)以來,11名航天員在8次載人飛行任務(wù)中接力使用,成為我國空間站首套實現(xiàn)“4年20次”延壽目標的艙外服。返回地球后,它將用于登月服等研究,在完成科研使命后,還有可能會對外公開展出。
來源:央視新聞微信公眾號(ID:cctvnewscenter)
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