江西
1. 誰能料到，世界頂尖航空發動機制造商羅爾斯?羅伊斯會走上這樣一條充滿爭議的道路？
2. 在疫情最嚴峻的時期，企業一度瀕臨崩潰邊緣。面對中國方面提出的200億元人民幣投資以及5000臺發動機采購意向這一重大合作機會，它卻果斷拒絕，緊接著啟動了大規模人員精簡，裁撤多達9000名員工。
3. 六年時光流轉，這家擁有百年歷史的企業非但沒有退出舞臺，反而在中國設立生產基地，此舉令外界困惑不解，引發廣泛討論。
4. 百年巨頭的輝煌與危機
5. 羅爾斯?羅伊斯自1906年創立之初以制造豪華汽車聞名，隨后迅速轉向航空動力領域。1914年推出的“鷹”式活塞發動機在一戰期間為協約國空軍提供強大支持，奠定技術聲譽。二戰結束后，公司又將燃氣輪機技術延伸至海軍艦艇推進系統，拓展業務邊界。
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7. 進入民用航空時代后，其“瑞達”（Trent）系列發動機成為波音787與空客A350等新一代寬體客機的核心動力來源，服務覆蓋全球超過150家航空公司。憑借與美國通用電氣共同主導高端航發市場的格局，這家英國企業在技術積累和行業話語權上長期占據制高點。
8. 2020年新冠疫情暴發，全球民航運輸幾近停擺，直接導致發動機訂單銳減。當年上半年財報顯示虧損高達54億英鎊，現金流幾近枯竭，股價縮水逾六成，企業生存面臨空前挑戰。
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10. 為維持運營，公司被迫關閉位于新加坡與加拿大的兩條主要生產線，并出售部分民用航空資產股權。盡管英國政府提供了緊急援助資金，但相較于巨額支出而言無異于杯水車薪。
11. 航空動力部門貢獻了整體營收的七成以上，飛機無法飛行不僅意味著新機銷售停滯，連帶維修、保養等后市場收入也大幅下滑，整個商業模型遭遇結構性沖擊。
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13. 拒絕中國援助，硬扛危機的代價
14. 當羅爾斯?羅伊斯陷入困境之時，中國民航市場率先實現復蘇態勢。中方多次主動接洽，提出總額達200億元人民幣的戰略投資計劃，并承諾未來分批采購5000臺適用于CR929遠程寬體客機的動力裝置。
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16. 對當時的羅爾斯?羅伊斯而言，這項合作幾乎等于立即注入數十億美元的穩定收益，足以緩解燃眉之急。
17. 然而經過高層反復評估，最終決定婉拒該提案。
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19. 主要顧慮在于核心技術保護——高壓渦輪葉片的設計工藝、先進冷卻通道結構以及單晶材料冶煉技術，均為企業多年研發成果，被視為核心競爭力所在，不容外泄。
20. 此外，受美國出口管制政策影響，涉及含美成分的技術轉移存在合規風險，地緣政治因素進一步增加了合作不確定性。
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22. 為了守住技術壁壘，公司寧愿承擔極端財務壓力，選擇獨立渡過難關。
23. 2020年5月20日，羅爾斯?羅伊斯正式宣布全球裁員9000人，占總人數17%，其中行政與生產崗位首當其沖。首批4000人于當年年底完成離職流程。
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25. 英國德比郡總部所在地受到嚴重沖擊，大量家庭失去收入來源，區域經濟活力顯著下降。
26. 內部會議上股東代表屢次發聲質疑，認為決策過于保守，錯失關鍵轉機。消息公布后股價再度下挫8%，債務規模持續攀升。
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28. 即便后續通過剝離ITPAero子公司回籠部分資金，仍未能徹底化解流動性危機。2023年，公司再次實施組織優化，追加裁員2500人，重點壓縮管理層級，推動輕量化運營。
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30. 中國自主研發突圍，巨頭終來華建廠
31. 面對被拒的局面，中國并未放緩腳步。中國航空發動機集團集中資源加速攻關，成功研制出CJ-1000AX大涵道比渦扇發動機。
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33. 該項目于2018年完成初始構型設計，2023年順利通過高溫部件地面驗證試驗，最大推力達到78千牛，燃油效率較同類產品提升5%，平均維修間隔周期縮短五分之一。
34. 匹配C919干線客機的量產規劃預計在2025年前交付25架搭載國產動力系統的機型，整機零部件本土化率可達80%。相比進口發動機，采購與運維成本降低約50%，艙內噪聲控制在85分貝以內，特別契合東亞密集航線的運行需求。
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36. 另一方面，羅爾斯?羅伊斯雖依托歐美市場需求回暖逐步恢復盈利，但也逐漸意識到忽視中國市場將付出高昂代價。
37. 2022年，公司態度轉變，與中國國際航空公司簽署協議，聯合成立北京航空發動機服務有限公司。
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39. 合資項目于2023年啟動建設，預計2025年12月投入運行，廠區坐落于首都國際機場臨空經濟區，占地面積達8萬平方米，配備現代化檢測與翻修設施。
40. 2026年1月17日，首臺用于國內維修任務的羅爾斯?羅伊斯遄達系列高推力發動機運抵廠區，完成后將裝配于國航執飛國際航線的空客A330寬體機隊。
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42. 天竺海關已完成1臺待修發動機及3臺教學測試用機的通關手續辦理，貨物總價值約為1.5億元人民幣。
43. 根據發展規劃，該工廠初期聚焦遄達700型號的大修業務，2026年目標完成8臺檢修任務；至2034年全面達產后，年維修能力可達250臺，并有望創造800至1000個高端工程技術崗位。
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45. 盡管開啟本地化合作，羅爾斯?羅伊斯在關鍵熱端部件加工、核心控制系統調試等環節依然堅持自主掌控，未向中方開放生產工藝權限。此次布局更多出于降低跨境物流成本、提升亞太客戶服務響應速度的戰略考量。
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47. 拒絕援助是一種戰略取舍，堅持自主研發則彰顯真正底氣。
48. 羅爾斯?羅伊斯的選擇帶來了短期陣痛，但也維護了長期技術主權；而中國則用堅定投入走出了一條獨立創新之路。
49. 如今雙方走向合作，既是市場規律驅動下的必然結果，也反映出中國航空工業體系日趨成熟。
50. 展望未來，隨著國產航發技術不斷取得突破，中國民用航空產業必將迎來更加廣闊的發展前景。
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