湖底17米的奮進丨無錫地鐵5號線雙線盾構(gòu)開始下穿蠡湖

蠡湖之畔，寒冬已至；水面之下，“巨龍”潛行。1月20日，無錫地鐵5號線黿頭渚站至漁父島站盾構(gòu)區(qū)間傳來捷報：左線隧道順利通過百環(huán)節(jié)點驗收，正式吹響下穿蠡湖段掘進的前進號角；右線隧道掘進里程已成功過半。至此，雙線盾構(gòu)施工全面進入湖光山色的“水下征程”，開啟一場長距離攻堅前行的穿湖實踐。

硬核破巖

量身定制“鋼鐵巨齒”啃硬骨

作為全線重點控制性工程，黿頭渚站至漁父島站盾構(gòu)區(qū)間左右線總長超3500米，其中近80%需下穿蠡湖，面臨基巖堅硬、生態(tài)敏感雙重挑戰(zhàn)，對盾構(gòu)機破巖能力、設(shè)備耐久性以及施工沉降控制提出嚴苛要求。

針對蠡湖底堅硬的基巖，建設(shè)團隊將技術(shù)準備擺在首位，量身打造兩臺總長80米、重約500噸的“地下巨獸”。其開挖直徑達6.46米，刀盤采用強化“4主梁+面板”結(jié)構(gòu)，配備32把單刃滾刀與4把雙聯(lián)滾刀，如同為盾構(gòu)機裝上了“鋼牙鐵齒”，破巖效率較常規(guī)設(shè)備提升30%；刀盤耐磨層厚度增加至20毫米，確保基巖段持續(xù)掘進無故障、不卡機。此外，螺旋輸送機加裝了優(yōu)化版防噴涌系統(tǒng)，能有效應(yīng)對湖底高水壓，從源頭上鎖住施工風(fēng)險。每一處設(shè)計都緊扣地質(zhì)脈搏，實現(xiàn)了“量體裁衣”式的創(chuàng)新。

動態(tài)精控

毫米之間織密“安全護網(wǎng)”

以“毫米級”標準管控沉降。施工過程中，建設(shè)團隊構(gòu)建了“四位一體”聯(lián)動機制，對土艙壓力、掘進速度、出土量等核心指標實施24小時動態(tài)調(diào)控。盾構(gòu)推進速度則被精準鎖定在每分鐘30毫米以內(nèi)，注漿量經(jīng)精密計算確保地層穩(wěn)定。此外，地表沉降嚴格控制在3毫米以內(nèi)，沉降數(shù)據(jù)始終優(yōu)于設(shè)計要求。

以“立體化”巡查守護生態(tài)。湖面布設(shè)20余個監(jiān)測點，結(jié)合無人機開展“海陸空”雙重巡查，實時捕捉水面氣泡、漩渦等微小異常。湖底，建設(shè)團隊采用同步注漿與二次注漿填充管片土層間隙，封閉式泥漿運輸系統(tǒng)配合防滲膜鋪設(shè)及定期水質(zhì)監(jiān)測，構(gòu)建起物理隔離防線，全方位守護蠡湖生態(tài)。同時，建設(shè)團隊建立全覆蓋應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)，與景區(qū)管理處聯(lián)防聯(lián)動，常態(tài)化開展盾尾涌水、突泥演練，確保蠡湖水生態(tài)在施工期間“波瀾不驚”。

紅色引擎

黨建引領(lǐng)激活“攻堅細胞”

黨旗插在穿湖最前線。穿湖工程的穩(wěn)步推進，源于黨建與業(yè)務(wù)的深度融合。建設(shè)團隊60余名黨員、技術(shù)骨干通過組建“黨員先鋒隊”和“青年突擊隊”，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，營造出“黨員沖鋒在前、全員緊密協(xié)作”的濃厚攻堅氛圍，讓黨旗飄揚在掘進一線。

技術(shù)層面，專項攻關(guān)小組邀請行業(yè)專家開展5次專題研討，累計優(yōu)化施工方案12項，形成系列原創(chuàng)技術(shù)成果；現(xiàn)場一線，項目會議室深夜燈火通明，技術(shù)人員反復(fù)推演工藝細節(jié)；湖面監(jiān)測點旁，觀測人員輪班值守、記錄不止；盾構(gòu)操控室內(nèi)，操作員全神貫注、精準推進……每個崗位的黨員先鋒都以責任與堅守，為穿湖工程注入了強勁的精神動力，將黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為攻克“水下盾構(gòu)”難題的實際效能。

此次長距離穿湖實踐，不僅將為地鐵5號線全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)，更在復(fù)雜水文地質(zhì)條件下積累起寶貴的技術(shù)與管理經(jīng)驗，為后續(xù)盾構(gòu)穿湖掘進施工打造出可復(fù)制、可推廣的“無錫樣板”。

當前，蠡湖之下的“穿湖利刃”仍在以每日數(shù)米的速度向前延伸。無錫地鐵建設(shè)者們正以湖底為紙、以盾構(gòu)為筆，在太湖明珠的碧波之下，用堅守與擔當書寫著新時代城市軌道交通建設(shè)的奮斗篇章。

信息來源：無錫地鐵建設(shè)有限責任公司

作 者：吳浩舟