E-bike、滑板車、電摩全品類，中國智能出行品牌掀起「全面戰(zhàn)爭」

作為雷科技 CES 2026 報(bào)道團(tuán)成員，小雷在拉斯維加斯感受到了美國用戶對智能出行工具的喜愛。

在展館中，九號、雅迪、NAVEE 等中國品牌展臺，吸引了不小的人流。在賣場中，九號、小牛等中國品牌占據(jù)了不小的陳列專區(qū)。

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而就在近日，主攻印尼和東南亞市場的中國智能出行新銳品牌 OMOWAY，宣布已連續(xù)完成 Pre-A 和 Pre-A+ 輪融資，金額達(dá)數(shù)千萬美元。

囊括電助力自行車（E-bike）、電動摩托車、電動滑板車等品類的中國智能出行品牌，正在北美、歐洲和東南亞刮起新一輪的市場旋風(fēng)。

中國智能出行橫掃世界，五大勢力流派浮出水面

2007 年，雅迪科技成立進(jìn)出口公司，中國兩輪車產(chǎn)品開始大規(guī)模走向世界。其后，以兩輪車的電動化和智能化為抓手，中國短途出行工具行業(yè)將其產(chǎn)品帶到了世界任何一個(gè)角落。

這些年，從電動自行車到電動摩托車，從電動滑板車到電助力自行車，中國智能出行產(chǎn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)品類擴(kuò)張的同時(shí)，不僅迎來銷量的爆發(fā)式增長，更在全球高端市場占有一席之地。

除了雅迪、九號、小牛這類的成熟運(yùn)作型企業(yè)，中國智能出行行業(yè)（尤其是出海賽道）近年來更是涌入了不少新鮮血液。毫無疑問，這一市場依然是一片藍(lán)海，而非紅海一片。

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而發(fā)展至今的中國智能出行行業(yè)，單就出海賽道，目前已形成以下五大勢力流派：

一、雅迪、愛瑪?shù)葍奢嗠妱榆嚲揞^企業(yè)。

這類企業(yè)，最早開啟中國短途出行行業(yè)的出海征程，憑借先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模體量，已然成為智能出行出海賽道的一派重要?jiǎng)萘Α?/p>

二、九號、小牛等「智能化為主抓手」的短途出行巨頭企業(yè)。

這兩家企業(yè)，尤其九號，是目前智能出行出海賽道的最核心一派勢力代表。中國智能出行品牌，在全球市場的影響力（高度）和覆蓋面（深度），也要看他們接下來的表現(xiàn)。

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三、唯樂高、特宙斯等 E-bike 領(lǐng)域起家的智能出行新銳企業(yè)。

電助力自行車，也就是E-bike，是近年來最火的智能出行細(xì)分賽道領(lǐng)域。疫情期，主攻歐美市場的 E-bike 賽道曾撐起了為數(shù)眾多的新創(chuàng)品牌企業(yè)，其中的佼佼者包括唯樂高（Velotric）、特宙斯（Tezeus）、哲輪（Urtopia）、十方運(yùn)動（Tenways）、Heybike 等。

四、NAVEE、樂行天下等電動滑板車領(lǐng)域起家的智能出行企業(yè)。

歐美市場用戶不只喜歡電助力自行車，也喜歡電動滑板車，雖然前者近年來的名氣更大。而不管是 NAVEE 這樣的新銳品牌企業(yè)，還是樂行天下（Inmotion）這樣的老牌創(chuàng)業(yè)企業(yè)，無不靠產(chǎn)品力和技術(shù)優(yōu)勢，成功吸引歐美用戶。

五、虬龍等電動越野摩托車領(lǐng)域起家的智能出行企業(yè)。

同樣是針對歐美市場用戶，虬龍（Surron）等中國品牌企業(yè)將目光聚焦在了電動越野摩托車品類，從而在高手如云的全球電動摩托車市場站穩(wěn)了腳跟。

都是出海，智能出行老中青企業(yè)的策略打法大不同

從 2007 年計(jì)，短途出行工具行業(yè)的出海潮已延續(xù)了 19 年。

在這將近 20 年時(shí)間中，老中青三代品牌企業(yè)接力前行，聯(lián)手把中國智能出行行業(yè)推到了全球市場的舞臺中央。

細(xì)化分析下的話，在這跨度將近 20 年的時(shí)間中，短途出行工具行業(yè)的出海經(jīng)歷了三個(gè)不同階段，對應(yīng)的代表企業(yè)不同，策略打法亦不同。

一、雅迪、愛瑪、臺鈴等品牌掀起的早期兩輪電動車出海潮。

2007 到 2015 年，雅迪、愛瑪、臺鈴等品牌掀起了國產(chǎn)兩輪電動車的出海潮。

在這一階段，中國短途出行行業(yè)并無太多出海經(jīng)驗(yàn)，更多是在摸著石頭走路，故而主要瞄準(zhǔn)的是國產(chǎn)電動自行車產(chǎn)品可以在海外市場多一些銷售渠道，主攻的區(qū)域市場也放在了東南亞。

雷科技攝制

而伴隨雅迪、愛瑪、臺鈴等品牌在國內(nèi)市場愈加龐大的生產(chǎn)、制造和銷售、維修網(wǎng)絡(luò)體系，這些巨頭品牌的大規(guī)模出海也就成了必選項(xiàng)，而非可選項(xiàng)。

二、九號、小牛等品牌掀起的全球智能出行新風(fēng)尚。

2015 到 2020 年，九號、小牛等品牌在全球市場掀起了短途智能出行的新風(fēng)尚。

這其中的開端和標(biāo)志性事件，當(dāng)屬九號 2015 年收購全球知名短途出行工具品牌 Segway（賽格威）。中國短途出行新創(chuàng)企業(yè)的聲量和品牌，開始在全球市場顯露。2015 年前后，同樣是一個(gè)分水嶺。中國短途出行工具品牌，開始由主抓電動化，發(fā)展為兼顧電動化、智能化。至此，中國智能出行產(chǎn)業(yè)誕生。

在這一階段，中國短途出行工具行業(yè)，已經(jīng)積累了一定的出海經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)借鑒國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備行業(yè)高速發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，意欲將其復(fù)制在全球兩輪電動車品類發(fā)展上。

與此同時(shí)，九號、小牛等品牌，沒有再跟隨「老前輩」將目光放在東南亞市場，而是意欲沖擊極富挑戰(zhàn)性的歐美市場。而他們能在歐美市場站穩(wěn)腳跟，則與其產(chǎn)品定位、技術(shù)實(shí)力有著莫大關(guān)聯(lián)。

圖源：小牛

相比兩輪電動車「老前輩」出海時(shí)的「純代步工具」定位，九號、小牛等品牌成功抓住了歐美用戶對智能化、個(gè)性化的新追求，從而為其成熟運(yùn)作且一成不變的短途出行工具市場帶來了一場新風(fēng)尚。而這也為日后的科技產(chǎn)品出海提供了一個(gè)新思路，那就是針對當(dāng)?shù)厥袌鲇脩粝埠萌?qiáng)推可以充分利用中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢的品類。

針對歐美市場用戶的價(jià)格區(qū)間接受度，中國智能出行品牌在功能適配、場景細(xì)分等更多技術(shù)路徑上實(shí)現(xiàn)了深度本地化。產(chǎn)品本身之外，九號、小牛等品牌還將運(yùn)營、營銷和服務(wù)與當(dāng)?shù)匚幕M(jìn)行深度融合，從而實(shí)現(xiàn)了在當(dāng)?shù)厥袌龅母鼜V覆蓋。

三、更多新銳品牌在 2020 年代掀起的全球智能出行普及浪潮。

2020 年至今，中國智能出行行業(yè)開始在細(xì)分品類和新興市場掀起新一輪的普及浪潮。

細(xì)分品類上，針對歐美市場，中國智能出行行業(yè)在 2020 年代同時(shí)發(fā)力了電助力自行車（E-bike）、電動滑板車、電動越野摩托車等細(xì)分賽道，而且各領(lǐng)域代表企業(yè)均有核心技術(shù)實(shí)力以及全球化本地化視野。

例如，電助力自行車領(lǐng)域的唯樂高品牌，其擁有 60% 以上的行業(yè)最高零部件自研比例，且讓產(chǎn)品性能在同等價(jià)格區(qū)間較同行提升 30%。

圖源：唯樂高

再例如，電動滑板車領(lǐng)域的 NAVEE 品牌，其擁有自研三電系統(tǒng)、AI 驅(qū)動的智能騎行算法及車規(guī)級品控體系等。值得一提的是，誕生不到五年，NAVEE 就跳出了單一的電動滑板車品類，建立起了從城市短途出行到高爾夫、越野等專業(yè)戶外場景的高性能移動解決方案。而這也展現(xiàn)了中國智能出行新銳品牌更加「可怕」的一面，不只做單一出行品類，更要做出行場景甚至生態(tài)體系。

而作為中國最新興的智能出行品牌，誕生還不到兩年的 OMOWAY（目蔚）品牌，則讓外界看到了什么叫「重做一遍」老產(chǎn)品，以及「重做一遍」新興市場。

智能出行品牌的下一步：重做一遍產(chǎn)品，重做一遍市場

OMOWAY 品牌，核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員均出自小鵬汽車團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)始人何濤、矯青春分別是小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人和前高管。OMOWAY 品牌，致力于將智能汽車領(lǐng)域積累的全棧自研技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用于電動摩托車等領(lǐng)域，同時(shí)通過用戶導(dǎo)向設(shè)計(jì)加持，打造新一代更智能、更舒適的新能源出行解決方案。

圖源：OMOWAY

作為 OMOWAY 品牌首款旗艦產(chǎn)品，OMO X 成為全球首款實(shí)現(xiàn)「自平衡」技術(shù)的智能電動摩托車。與傳統(tǒng)機(jī)械補(bǔ)償不同，OMO X 力求實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式、無感地介入，使用戶在擁堵啟停或低速巡航時(shí)無需落腳，顯著降低駕駛門檻和騎行疲勞感。

OMOWAY 宣稱，通過自平衡系統(tǒng)與 AI 感知決策控制的融合，OMO X 已從傳統(tǒng)交通工具進(jìn)化為具備自主判斷力與行動能力的智能體（MotoRobot）。

相比于「重做一遍」老產(chǎn)品，OMOWAY 更值得稱道的是，「重做一遍」新興市場。不同于九號、小牛等「老前輩」，作為中國最新興的智能出行品牌，OMOWAY 選擇回到出海「原點(diǎn)」市場的東南亞，并把印尼作為最大發(fā)力市場。

配合今年OMO X 在印尼市場的全球首發(fā)，OMOWAY 已完成與當(dāng)?shù)厥嗉覔碛袔资晷袠I(yè)經(jīng)驗(yàn)的代理商簽約，并在努力拓展東南亞其他國家的銷售渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

圖源：OMOWAY

下一步，中國的智能出行品牌企業(yè)，一方面將結(jié)合智能汽車、自動駕駛和 AI 技術(shù)，將更多前沿技術(shù)和場景體驗(yàn)「下放」到短途出行工具上；一方面將重新發(fā)力東南亞等新興市場，為這些市場的高端用戶群體帶來全新一代的技術(shù)賦能和體驗(yàn)升級產(chǎn)品。

在這兩股新趨勢、大趨勢下，中國智能出行品牌預(yù)計(jì)將在全球市場掀起更大的聲浪，并建立更強(qiáng)的存在感。