熊出沒，請(qǐng)潛艇自覺閃開“Tu-142”M / MR / MZ 遠(yuǎn)程反潛飛機(jī)

Tu-142M / MR / MZ 遠(yuǎn)程反潛/偵察機(jī)

Tu-142M 是由圖波列夫設(shè)計(jì)局（Tupolev Design Bureau）設(shè)計(jì)、在庫伊比舍夫航空廠和塔甘羅格機(jī)械廠制造的遠(yuǎn)程反潛/偵察機(jī)。該飛機(jī)旨在提升海軍作戰(zhàn)能力，主要用于反潛作戰(zhàn)（ASW）、海上偵察以及近距離巡邏任務(wù)。

該機(jī)配備了一整套反潛武器，用于保護(hù)本國領(lǐng)海免受潛在敵方潛艇威脅。自1988年以來，Tu-142M 一直服役于印度海軍第312中隊(duì)（INAS 312），并在印度洋執(zhí)行反潛作戰(zhàn)和巡邏任務(wù)。

Tu-142M 的訂單與交付

Tu-142M

圖波列夫設(shè)計(jì)局接到設(shè)計(jì)開發(fā) Tu-142 飛機(jī)的任務(wù)，該機(jī)基于遠(yuǎn)程圖-95渦輪螺旋槳戰(zhàn)略轟炸機(jī)。原型機(jī)由庫伊比舍夫航空廠制造，并于1968年6月完成首飛。首批飛機(jī)于1970年5月在蘇聯(lián)海軍航空部隊(duì)試用，并于1972年12月正式列裝。

首批現(xiàn)代化 Tu-142M 飛機(jī)裝備了先進(jìn)航空電子設(shè)備，并于1985年完成首飛。出口型 Tu-142ME（IN-311 至 IN-318）共八架，于1987至1988年間在塔甘羅格航空廠（現(xiàn) TAVIA）為印度海軍制造，并于1988年交付服役。

2006年和2007年，印度海軍的兩架 Tu-142M 由貝列夫飛機(jī)公司旗下 TAVIA 分部升級(jí)改裝。2010年7月，又有兩架進(jìn)行了改裝。

印度海軍于2014年8月接收了第七架現(xiàn)代化 Tu-142ME（IN 317）。

Tu-142MR

Tu-142MR

Tu-142MR “Orel”（熊 J 型）是“熊”系列的最終主要改型，它是一種 VLF（甚低頻）波段無線電通信中繼機(jī)，其概念類似于美國的 E-6A TACAMO。該機(jī)能夠?yàn)闈摵降暮藵撏В⊿SBN）、常規(guī)潛艇（SSGN）和攻擊潛艇（SSN）提供通信中繼能力。

熊 J 型基于熊 F 型機(jī)體，但配備了獨(dú)特的系統(tǒng)。機(jī)腹整流罩內(nèi)裝有 VLF 天線卷軸，同時(shí)機(jī)頭雷達(dá)罩和垂尾上的天線也為其專有設(shè)計(jì)。

通信設(shè)備

Tu-142MR

Tu-142MR的主要任務(wù)是與潛艇進(jìn)行通信。為了完成這一職責(zé)，它配備了代號(hào)為“Oryol”（“雄鷹”）的任務(wù)設(shè)備。

Tu-142MR

這套設(shè)備由位于戈?duì)柣臒o線電通信研發(fā)研究所設(shè)計(jì)。這套設(shè)備與該機(jī)型緊密關(guān)聯(lián)，因此該機(jī)獲得了“Oryol”的昵稱。

通信設(shè)備包括：

• 兩臺(tái)高頻（HF）無線電
• 兩臺(tái)甚高頻（VHF）無線電
• 兩臺(tái)特高頻（UHF）無線電
• 一臺(tái)VHF無線電發(fā)射機(jī)
• 兩套超低頻（VLF）接收機(jī)
• 七臺(tái)HF接收機(jī)

據(jù)報(bào)道，電源、Etyud中繼設(shè)備、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)都安裝在海軍作戰(zhàn)型Tu-142的前武器艙內(nèi)。

Tu-142MR上配備了多個(gè)通信天線。其中許多位于垂尾頂部的獨(dú)特前置尖端，另一些則位于機(jī)背部分。這些天線包括傳統(tǒng)的HF導(dǎo)軌天線、衛(wèi)星通信圓頂（Satcom Dome）以及大型格洛納斯（Glonass）衛(wèi)星導(dǎo)航球罩。

此外，在機(jī)翼后緣稍后的部位，還裝有一個(gè)介電淚滴形罩，覆蓋衛(wèi)星通信天線。

Tu-142MR 的舷窗配有鋼絲網(wǎng)，用于防護(hù)電磁輻射。

機(jī)組艙具有VLF防護(hù)或電磁輻射防護(hù)功能。這是通過1毫米厚的鋼絲網(wǎng)和特殊涂層實(shí)現(xiàn)的。舷窗配備可拆卸的鋼絲網(wǎng)框架。

Tu-142MR 飛機(jī)將進(jìn)行升級(jí)，作為先進(jìn)潛艇通信系統(tǒng)開發(fā)的一部分

Tu-142MR

據(jù)《消息報(bào)》報(bào)道，俄羅斯海軍的 Tu-142MR（北約代號(hào)：Bear-J）是基于 Tu-142M 遠(yuǎn)程反潛機(jī)改進(jìn)的 VLF 波段無線電通信中繼機(jī)，將作為復(fù)雜潛艇通信系統(tǒng)開發(fā)的一部分進(jìn)行升級(jí)。

這些俄羅斯海軍獨(dú)有的 Tu-142MR 無線電中繼飛機(jī)，專為與水下數(shù)百米巡邏的潛艇通信而設(shè)計(jì)，將裝備先進(jìn)通信設(shè)備，該設(shè)備能夠?qū)w行任務(wù)中繼至先進(jìn)的海基巡航導(dǎo)彈（Kalibr/SS-N-27 Sizzler 系統(tǒng)）和 Bulava（SS-N-32）洲際彈道導(dǎo)彈。此外，Tu-142MR 還將配備獨(dú)特的、可從機(jī)身拖出的數(shù)公里長的天線，用于與潛艇通信。

相關(guān)工作文件已制定并獲批準(zhǔn)。升級(jí)工作將在位于塔甘羅格的貝里耶夫公司進(jìn)行。升級(jí)后的飛機(jī)將被重新命名為 Tu-142MRM，配備最新的電子通信系統(tǒng)和拖曳天線。同時(shí)，目前尚未公布將安裝的通信系統(tǒng)的具體性能、型號(hào)或升級(jí)時(shí)間表。

Tu-142MR

Tu-142MR 是一種特殊通信飛機(jī)，源自 Tu-142M 遠(yuǎn)程反潛飛機(jī)，于 1980 年代中期投入使用，其官方名稱為備用海軍核力量指揮與控制系統(tǒng)的中繼飛機(jī)。在全球核對(duì)抗情況下，Tu-142MR 的主要任務(wù)是將預(yù)先加載到導(dǎo)彈中的飛行任務(wù)編號(hào)及發(fā)射命令傳送給執(zhí)行巡邏任務(wù)的核動(dòng)力彈道導(dǎo)彈潛艇。

Tu-142 配備的最先進(jìn)通信和中繼系統(tǒng)的核心是 VLF 拖曳天線，該天線長達(dá)近 9 公里，從機(jī)身內(nèi)的特殊卷筒中放出。在通信過程中，這根天線使得飛機(jī)與深潛水下的潛艇能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)系。

自 1980 年代中期起，Tu-142MR 上所配備的通信設(shè)備與俄羅斯海軍最新的 885 項(xiàng)目 Yasen（塞韋羅德文斯克級(jí)）、885M 項(xiàng)目 Yasen-M、995 項(xiàng)目 Borei（多爾戈魯基級(jí)）以及 955A 項(xiàng)目 Borei-A 潛艇的類似設(shè)備和自動(dòng)化控制系統(tǒng)不兼容。

Tu-142MR 升級(jí)的可行性首次在 2014 年被提及，當(dāng)時(shí)有消息稱 Tu-142MRM 的試驗(yàn)計(jì)劃于 2014–2016 年在俄羅斯航空航天部隊(duì)位于阿赫?qǐng)D賓斯克的國家飛行試驗(yàn)中心進(jìn)行。目前，俄羅斯正在開發(fā)一種自動(dòng)化戰(zhàn)略力量指揮與控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)射的實(shí)時(shí)指令下達(dá)，以及導(dǎo)彈在發(fā)動(dòng)機(jī)仍在工作的上升階段進(jìn)行再目標(biāo)指定。

毫無疑問，Tu-142MRM 飛機(jī)將成為先進(jìn)自動(dòng)化戰(zhàn)略力量指揮與控制系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。此外，該系統(tǒng)不僅可在全面戰(zhàn)爭中使用，也可在局部戰(zhàn)爭中使用，用于向裝備 Kalibr SLCM（海基巡航導(dǎo)彈）的潛艇傳送飛行任務(wù)并指定目標(biāo)，這些導(dǎo)彈在俄羅斯敘利亞行動(dòng)中獲得了高度評(píng)價(jià)。

據(jù)《消息報(bào)》報(bào)道，目前俄羅斯海軍航空部門在太平洋艦隊(duì)蒙戈赫托海軍航空基地（Naval Air Station Mongokhto）和北方艦隊(duì)基佩洛沃海軍航空基地（NAS Kipelovo）共操作約 10 架 Tu-142MR。

Tu-142MR / OSP

圖-142（Tu-142）基礎(chǔ)型號(hào)是一種海上偵察與反潛作戰(zhàn)（ASW）飛機(jī)，源自圖-95（Tu-95）渦槳戰(zhàn)略轟炸機(jī)。其首飛時(shí)間為 1968 年，而最新型號(hào)（Tu-142MZ）則生產(chǎn)至 1994 年。

該飛機(jī)裝備有兩個(gè)武器艙，總載荷能力為 11,340 公斤，可用于攜帶：

• 聲納浮標(biāo)（RGB-15/25/55A/75）
• 最多 12 枚魚雷（APR-2、APR-3 和 UMGT-1）

典型載荷為 126 枚聲納浮標(biāo)和 6 枚魚雷。

Tu-142M 設(shè)計(jì)與特征

Tu-142M 反潛飛機(jī)采用單翼、中翼布局。配備單垂尾和三點(diǎn)式起落架，前輪可控。機(jī)身采用整體承力結(jié)構(gòu)（單殼體結(jié)構(gòu)），長度為 46.4 米，最大直徑為 2.9 米。

駕駛艙

Tu-142MZ

Tu-142MZ

機(jī)身采用縱向加強(qiáng)梁與橫向框架結(jié)構(gòu)，覆以承力蒙皮。機(jī)身下部設(shè)有兩個(gè)貨艙。尾部裝有后置機(jī)炮安裝座。機(jī)頭錐段裝有空中加油系統(tǒng)。前起落架艙內(nèi)設(shè)有艙口，以便在緊急情況下進(jìn)入。

空中加油系統(tǒng)

Tu-142MK

機(jī)頭錐段

Tu-142MZ

飛機(jī)總長約 49.5 米，高 12.12 米，翼展約 50 米。最大起飛重量為 185,000 公斤，由 11 名機(jī)組人員操作，包括飛行員和導(dǎo)航員/觀察員。

該飛機(jī)裝備了多種防御武器，如 Kh-35 反艦導(dǎo)彈、自導(dǎo)導(dǎo)彈、雙聯(lián) AM-23 自動(dòng)炮、深水炸彈和魚雷。

最多可攜帶 12 枚魚雷（APR-2、APR-3 和 UMGT-1）

APR-2

APR-2/APR-2M “Yastreb”（獵鷹）反潛導(dǎo)彈旨在打擊現(xiàn)代潛艇，包括多用途核潛艇，能夠攻擊潛航速度高達(dá) 43 節(jié)、潛深達(dá) 600 米的潛艇，以及潛望鏡和水面位置，同時(shí)也可攻擊水面艦艇。

該導(dǎo)彈由以 SNPP “Region”為首的聯(lián)合企業(yè)開發(fā)，合作單位包括：研究與開發(fā)研究所、托木斯克經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究所、列寧格勒“搜索”研究所、彼得羅夫斯基工廠設(shè)計(jì)局、以基洛夫命名的彼爾姆 NPO、莫斯科“量子”研究所，基于 APR-1 “Condor” 研制。總設(shè)計(jì)師為 M. Lisichko。

APR-2 的海上試驗(yàn)始于 1969 年。配備現(xiàn)代化控制系統(tǒng) “Hawk-M” 的國家試驗(yàn)于 1976 年完成，同年該產(chǎn)品以 APR-2M 型列裝服役。

載機(jī)/平臺(tái)：

• 反潛直升機(jī)：Ka-27PL、Ka-28、Mi-14PL
• 飛機(jī)：IL-38、Tu-142M、Tu-142M3

導(dǎo)彈的出口改進(jìn)型被命名為 APR-2E “Hawk-E”，于 1984 年發(fā)布。

APR-3

APR-3 / APR-3M “Oryol?M”（“鷹-M”）反潛導(dǎo)彈旨在打擊現(xiàn)代化和先進(jìn)型潛艇，包括多用途核潛艇。其可攻擊潛航速度高達(dá)40 節(jié)、潛深800 米以內(nèi)的目標(biāo)，也可打擊處于潛望鏡深度或水面狀態(tài)的潛艇，以及水面艦艇。該導(dǎo)彈可在全球海域使用，包括淺水區(qū)（60–150 米水深），并可在6 級(jí)海況下作戰(zhàn)。

“鷹”式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)反潛導(dǎo)彈的研制工作始于1969 年，由 NIIPGM（后來的中央研究院“Gidropribor”，現(xiàn)為 JSC SNPP “Region”）負(fù)責(zé)，幾乎與 APR?2“鷹隼”導(dǎo)彈同步展開。

其渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)由“土星”設(shè)計(jì)局研制，總設(shè)計(jì)師為A.M. 柳利卡。

由于該導(dǎo)彈技術(shù)要求極高，研發(fā)周期多次延期。“鷹?M”最終型號(hào)直到1990 年才完成研制。正式列裝后，導(dǎo)彈被命名為APR?3（出口型為APR?3E）。

APR?3E 與 APR?2E 的主要區(qū)別：

• 采用更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)
• 整體性能顯著提升

**APR?3ME（改進(jìn)型）**是在 APR?3E 基礎(chǔ)上的進(jìn)一步發(fā)展，主要改進(jìn)包括：

• 減輕重量與尺寸
• 通過延長動(dòng)力系統(tǒng)工作時(shí)間提升射程
• 提高導(dǎo)引系統(tǒng)的作用半徑、精度、速度與抗干擾能力
• 提高可靠性
• 擴(kuò)大可使用的作戰(zhàn)深度范圍

此外，APR?3ME 配備了帶自由慣導(dǎo)系統(tǒng)的綜合機(jī)載控制系統(tǒng)，采用現(xiàn)代化電子元件，使導(dǎo)彈在航空與海軍反潛作戰(zhàn)體系中的作戰(zhàn)能力顯著增強(qiáng)，同時(shí)也提高了維護(hù)便利性。

Kh-35 反艦導(dǎo)彈

Kh?35 是一種亞音速反艦巡航導(dǎo)彈，最初由蘇聯(lián)于1983 年研制。該導(dǎo)彈采用兩級(jí)、液體燃料推進(jìn)系統(tǒng)，全重約480 千克，可由戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊直升機(jī)、轟炸機(jī)以及水面艦艇發(fā)射。

其現(xiàn)代化型號(hào)Kh?35U于2003 年列裝，并計(jì)劃裝備在俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)——蘇霍伊 PAK FA（蘇?57）上。

Kh?35U 采用：慣性制導(dǎo)系統(tǒng)、GLONASS 衛(wèi)星導(dǎo)航修正、主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭進(jìn)行末段制導(dǎo)

俄羅斯官方宣稱，Kh?35U 具備較強(qiáng)的抗電子干擾能力，能夠有效突破敵方防空與反導(dǎo)系統(tǒng)。

AM-23 自動(dòng)加農(nóng)炮

GSh?23（即 AM-23 的前身/相關(guān)設(shè)計(jì)）由V. P. Gryazev和A. G. Shipoonov在KBP（儀器工程設(shè)計(jì)局，Konstrooktorskoye byuro priborostroyeniya）設(shè)計(jì)。KBP 位于著名的圖拉武器廠，在 1966 年之前稱為TsKB-14。

操作這些加農(nóng)炮的炮手使用以下設(shè)備進(jìn)行瞄準(zhǔn)：

• PS-153K 瞄準(zhǔn)站（pritsel’naya stahntsiya, kormovaya – 尾部瞄準(zhǔn)站）
• PRS-4 Krypton 雷達(dá)（用于測距，最大探測距離約 4 公里 / 2.5 英里），由OKB-373（TsKB Avtomatika）設(shè)計(jì)，并在Plant-373（現(xiàn)為 Omsk 的 PJSC Saturn）生產(chǎn)
• AVS-153 彈道計(jì)算機(jī)（avtomaht vozdooshnoy strelbyy – 自動(dòng)空對(duì)空射擊設(shè)備）
• ADP-153 自動(dòng)視差補(bǔ)償器（avtomaht dopolnitelnovo parallaksa）

通常，這些操作員單獨(dú)留在尾部炮塔，與機(jī)組的其他成員相對(duì)隔離。其余機(jī)組人員大部分時(shí)間在駕駛艙或飛機(jī)主艙內(nèi)，執(zhí)行各自的任務(wù)。

“尾部炮塔火控雷達(dá) PRS-4 ‘Krypton（氪石）

基本數(shù)據(jù)：

• 類型：雷達(dá)
• 最大高度：0 米
• 最大探測距離：18.5 公里
• 最小高度：0 米
• 最小探測距離：0.2 公里
• 研發(fā)年代：20 世紀(jì) 70 年代末期

特性：脈沖式雷達(dá)（僅脈沖工作模式）

傳感器 / 電子戰(zhàn)系統(tǒng)：Box Tail（PRS-4“氪石”）雷達(dá)— 用途：尾部威脅預(yù)警與尾炮射控— 最大探測距離：18.5 千米

通用尾炮火控系統(tǒng)【電視攝像機(jī)】（第二代）

基本數(shù)據(jù)：

• 類型：可視光學(xué)
• 最大高度：0 米
• 最大探測距離：185.2 千米
• 最小高度：0 米
• 最小探測距離：0 千米
• 代際：可視系統(tǒng)，第二代電視攝像機(jī)（20 世紀(jì) 80～90 年代，AXX-1 電視偵察系統(tǒng)）

屬性：

• 敵我識(shí)別（IFF）【側(cè)向信息顯示】
• 目標(biāo)分類【類別信息】
• “Brilliant Weapon” 智能武器功能【自動(dòng)目標(biāo)捕獲】
• 持續(xù)跟蹤能力【可視光學(xué)跟蹤】

傳感器 / 電子戰(zhàn)系統(tǒng)：通用尾部火控指揮系統(tǒng)（電視攝像機(jī)）— 第二代（Generic Tail Gun Director [TV Camera] – 2nd Gen）

類型：可視光學(xué)系統(tǒng)

作用：目視觀察 / 武器指揮用電視攝像機(jī)

最大作用距離：185.2 公里

“鋯石”獲得超遠(yuǎn)程制導(dǎo)能力

俄羅斯國防部已經(jīng)測試了一套獨(dú)特的航空與艦艇自動(dòng)化指揮控制系統(tǒng)（ACS）。在演習(xí)中，圖-142飛機(jī)能夠在數(shù)百公里外實(shí)時(shí)向打擊艦艇傳輸關(guān)于“假想敵”的信息，并指揮實(shí)施打擊。同時(shí)，該自動(dòng)化系統(tǒng)還能自行識(shí)別最重要的目標(biāo)，并決定如何對(duì)其進(jìn)行摧毀。

這一新系統(tǒng)主要用于搭載最新“鋯石”（Zircon）高超音速導(dǎo)彈的作戰(zhàn)平臺(tái)，但同樣也可與上一代導(dǎo)彈——“縞瑪瑙”（Yakhont）、“火山巖”（Vulcan）以及“口徑”（Kalibr）協(xié)同使用。

專家指出，這一新系統(tǒng)將從根本上提升俄羅斯海軍的作戰(zhàn)效能。最新自動(dòng)化指揮系統(tǒng)與高超音速“鋯石”導(dǎo)彈的結(jié)合，使得在數(shù)分鐘內(nèi)摧毀整個(gè)敵方艦隊(duì)成為可能。

自動(dòng)化演練

據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》（Izvestia）援引軍方消息人士稱，一套用于航空兵和艦艇的獨(dú)特自動(dòng)化作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)（ACS）已經(jīng)完成測試。測試是在今年8月初北方艦隊(duì)舉行的一次大規(guī)模演習(xí)中進(jìn)行的。該報(bào)消息人士表示，這一新系統(tǒng)將成為艦艇和潛艇——尤其是高超音速導(dǎo)彈載具——最重要的指揮控制工具之一。

在北大西洋東北部的演習(xí)中，兩架圖-142反潛偵察機(jī)機(jī)組發(fā)現(xiàn)了一支“假想敵”艦艇編隊(duì)，并將目標(biāo)信息傳輸給打擊群。根據(jù)獲得的坐標(biāo)，北方艦隊(duì)的“烏斯季諾夫元帥”號(hào)巡洋艦、“卡薩托諾夫海軍上將”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦以及“奧廖爾”號(hào)核潛艇實(shí)施了模擬導(dǎo)彈發(fā)射。

與此同時(shí)，自動(dòng)化指揮系統(tǒng)本身還能自動(dòng)識(shí)別最重要的目標(biāo)，并決定最佳打擊方式。國防部消息人士向《消息報(bào)》透露，除前景廣闊的“鋯石”高超音速導(dǎo)彈外，在該系統(tǒng)控制下的艦艇還可使用上一代巡航導(dǎo)彈，包括“縞瑪瑙”（Yakhont）、“火山巖”（Vulcan）和“口徑”（Kalibr）。

此前，國防部副部長阿列克謝·克里沃魯奇科也曾表示，相關(guān)國家試驗(yàn)計(jì)劃將在今年完成，并計(jì)劃從2022年開始批量交付這種最新型高超音速彈藥。

軍事專家弗拉季斯拉夫·舒里金指出：“俄羅斯是世界上第一個(gè)擁有高超音速武器的國家，而要充分發(fā)揮這種武器的全部潛力，就必須配套全新的自動(dòng)化指揮系統(tǒng)。”

他補(bǔ)充說，該系統(tǒng)還能接收來自雷達(dá)和衛(wèi)星的信息，在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，高超音速飛行能力使其能夠在幾分鐘內(nèi)命中數(shù)百公里外的目標(biāo)——在如此短的時(shí)間內(nèi)，敵艦幾乎不可能完成規(guī)避機(jī)動(dòng)。

俯視天下

新的自動(dòng)化艦隊(duì)指揮系統(tǒng)不僅能接收來自飛機(jī)的敵情信息，還能整合來自地面雷達(dá)、衛(wèi)星和無人機(jī)的情報(bào)。指揮部能夠?qū)崟r(shí)看到全局態(tài)勢(shì)，并據(jù)此對(duì)艦艇、沿岸導(dǎo)彈或海軍航空兵的使用作出決策。

近年來，俄羅斯一直在建設(shè)自己的衛(wèi)星星座，用于監(jiān)視海域及其中的水面艦艇活動(dòng)。今年6月25日，“麗婭娜”（Liana）系統(tǒng)的首顆主動(dòng)雷達(dá)偵察衛(wèi)星“Pion-NKS”升空入軌。借助衛(wèi)星上的雷達(dá)，它可以掃描廣闊海域，全天候觀察軍用和民用艦船的動(dòng)態(tài)，包括穿越云層時(shí)的監(jiān)測。

除了首顆“Pion”衛(wèi)星外，作為“麗婭娜”系統(tǒng)一部分的“Lotos-C1”衛(wèi)星已在軌運(yùn)行多年。它們能夠監(jiān)聽海上無線電廣播，截獲軍艦及其裝備的無線電信號(hào)，從而追蹤艦艇位置。

在上世紀(jì)，尚未建立空間偵察群和自動(dòng)化指揮系統(tǒng)之前，對(duì)敵艦的偵察和導(dǎo)彈目標(biāo)指示主要依賴于專用的圖-95RTs偵察機(jī)。這些基于戰(zhàn)略轟炸機(jī)改進(jìn)而來的飛機(jī)，機(jī)上配備強(qiáng)大雷達(dá)，可在空中連續(xù)巡航近一天，全天候監(jiān)視太平洋、大西洋和印度洋海域的動(dòng)態(tài)。這些飛機(jī)現(xiàn)已退役。

圖-142M機(jī)載傳感器

圖-142M反潛機(jī)配備了DRDO HOMI機(jī)載電子支援措施系統(tǒng)，用于識(shí)別、定位和探測敵方目標(biāo)。它還整合了Korshun-K綜合自動(dòng)搜索與目標(biāo)指示系統(tǒng)以及MMS-106 Ladoga磁力計(jì)，用于探測核動(dòng)力潛艇。

Korshun-K（風(fēng)箏）綜合自動(dòng)搜索與目標(biāo)指示系統(tǒng)

圖-142系列共有四個(gè)獨(dú)特型號(hào)：Tu-142 Bear F Mod.1、Tu-142M Bear F Mod.2、Tu-142MK Bear F Mod.3和Tu-142MZ Bear F Mod.4。在1980年代，還曾試驗(yàn)過一架用于替代 Bear D 的Tu-142MRTs型號(hào)，配備Uspekh-1AV 系統(tǒng)，但后來放棄，轉(zhuǎn)而使用海洋空間偵察與目標(biāo)指示系統(tǒng) (SMKRITs) 衛(wèi)星系統(tǒng)。

Tu-142M Bear F Mod.2型號(hào)首次引入了Leninets Korshun 水面搜索雷達(dá)，在 Mod.3 中升級(jí)為Korshun-K，Mod.4 型則配備Korshun-KN-N，兩者取代了早期 Tu-142 和 Il-38 的Leninets Berkut-95 雷達(dá)。Tu-142M 還引入了Pingvin 熱成像儀、Visla-2 拖曳式 MAD 傳感器、紅外跟蹤器以及柴油煙霧探測器，并配備NPK-142M 導(dǎo)航套件。

Tu-142MK Bear F Mod.3型增加了安裝在垂直尾翼上的MMS-106 Ladoga MAD 探測臂。

Tu-142MZ Bear F Mod.4型增加了升級(jí)版Zarech 聲納系統(tǒng)、NK-12MP 發(fā)動(dòng)機(jī)、借用自Backfire 的 GSh-23 航炮、改進(jìn)的電子戰(zhàn)套件 (EW)、改進(jìn)的空中加油系統(tǒng) (AAR) 以及部分加大武器艙的設(shè)計(jì)。Tu-142MZ Bear F Mod.4 于1993年服役，而最后一架在塔甘羅格生產(chǎn)線下線的 Bear 型飛機(jī)是1994年的 Tu-142MZ。

基本數(shù)據(jù)：

• 類型：雷達(dá)
• 最高高度：0 米
• 最大射程：277.8 公里
• 最低高度：0 米
• 最小射程：0.4 公里
• 代：1980年代早期

性能特點(diǎn)：

• 潛望鏡/水面搜索 – 高精度測距 + 快速掃描（1980年代及以后）
• 僅脈沖雷達(dá)

傳感器 / 電子戰(zhàn)：Wet Eye [Korshun-KN-N] – 雷達(dá)

• 作用：雷達(dá)、水面搜索、中程探測
• 最大探測距離：277.8 公里

MMS-106 Ladoga（拉多加）磁力儀

基本數(shù)據(jù)：

• 類型：MAD（磁異常探測器）
• 最大高度：0 米
• 最大探測范圍：1.9 公里
• 最小高度：0 米
• 最小探測范圍：0 公里
• 時(shí)代：1980年代末

傳感器 / 電子戰(zhàn)：MAD [MMS-106 Ladoga] – （Tu-142MK）

• 作用：磁異常探測（MAD）
• 最大探測范圍：1.9 公里

俄羅斯海軍航空開始升級(jí)圖-142反潛機(jī)

俄羅斯海軍航空開始對(duì)反潛圖-142（Tupolev Tu-142）飛機(jī)進(jìn)行升級(jí)。據(jù)《消息報(bào)》（Izvestia）報(bào)道，該機(jī)已裝備高精度制導(dǎo)系統(tǒng)Gefest SVP-24，在敘利亞反恐行動(dòng)中確保了導(dǎo)彈和炸彈打擊的卓越精度。

Gefest 系統(tǒng)包括制導(dǎo)、導(dǎo)航和控制設(shè)備。該設(shè)備可自動(dòng)計(jì)算炸彈飛向目標(biāo)的軌跡，并考慮飛機(jī)速度、高度及氣象條件。SVP-24 提供的打擊精度可媲美精確制導(dǎo)武器。

Gefest 提高了反潛魚雷、深水炸彈和普通航空炸彈的作戰(zhàn)效率。投放魚雷時(shí)無需極高精度，因?yàn)轸~雷的制導(dǎo)彈頭可以自動(dòng)尋找水面或水下的敵方潛艇。如有需要，Gefest 還能在海上布放聲學(xué)浮標(biāo)以搜索敵方潛艇。制導(dǎo)設(shè)備可接收來自飛機(jī)和軍艦的信息。

長航程圖-142被設(shè)計(jì)用于搜索和摧毀潛艇，同時(shí)常用于電子偵察。其作戰(zhàn)半徑超過 5000 公里，并可在核潛艇巡邏區(qū)域長時(shí)間滯空。該機(jī)在“綠水”海域從事目視和電子偵察任務(wù)。

國防部正在測試新型飛機(jī)，特別是今年在敘利亞山區(qū)和沙漠中服役的Mi-28NM攻擊直升機(jī)。該機(jī)可在全天候條件下攻擊目標(biāo)。與前代 Mi-28N 相比，Mi-28NM 配備了機(jī)上旋翼雷達(dá)、新型發(fā)動(dòng)機(jī)與控制系統(tǒng)，以及現(xiàn)代化的敵防御對(duì)抗設(shè)備。

據(jù)《消息報(bào)》報(bào)道，由于試驗(yàn)成功，俄羅斯航空航天軍將在 2028 年前接收數(shù)百架此型直升機(jī)。

Gefest SVP-24

如你所見，原本的視線指示器（LOS）已被帶有按鍵邊框的多功能顯示器所取代。未來預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步更換為更先進(jìn)的顯示系統(tǒng)。“赫菲斯托斯（Hephaestus）”公司的工程師把VTsU（目標(biāo)指示系統(tǒng)）接入飛機(jī)。

照片展示的是飛機(jī)從航母“庫茲涅佐夫”號(hào)（TAVKR Kuznetsov）接收目標(biāo)指示的過程（同樣也可以從其他平臺(tái)接收目標(biāo)信息）。

屏幕左上角顯示的是目標(biāo)坐標(biāo)，以及目標(biāo)指示的來源；右上角則顯示目標(biāo)類型（本例中為“機(jī)場”）、到目標(biāo)的距離和航向。由于目標(biāo)位于屏幕顯示范圍之外，因此地圖上未顯示其位置。

轟炸過程可以完全自動(dòng)化完成。在接收到目標(biāo)指示并開啟自動(dòng)駕駛后，飛機(jī)會(huì)自行飛向投彈點(diǎn)。飛行員只需按下“投放”按鈕，炸彈便會(huì)在正確的時(shí)機(jī)自動(dòng)釋放。

這張照片展示了多功能顯示器（MFD）上的一個(gè)元素（黑色背景上的橙色箭頭），用于向飛行員指示目標(biāo)方向。

Tu?142MK / OSP

該機(jī)還配備了以下系統(tǒng)：“Strela”（箭） 機(jī)載通信系統(tǒng)、NPK?142M 導(dǎo)航系統(tǒng)、“Sayany” 機(jī)載防御系統(tǒng)、“Nerchinsk” 水文探測系統(tǒng)

所使用的聲吶浮標(biāo)包括：RGB?15、RGB?25、RGB?55A

這些設(shè)備共同構(gòu)成了 Tu?142MK 的反潛搜索、導(dǎo)航與作戰(zhàn)支持體系。

發(fā)動(dòng)機(jī)與性能

Tu?142M 反潛飛機(jī)由庫茲涅佐夫設(shè)計(jì)局研制的4 臺(tái) NK?12M 渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為15,000 軸馬力。

推進(jìn)系統(tǒng)還包括四副同軸反轉(zhuǎn)式八葉可變距螺旋槳。該機(jī)的燃油載量為 87,000 千克。

4 × NK-12M 渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)

庫茲涅佐夫 NK?12 是俄羅斯庫茲涅佐夫公司生產(chǎn)的一款渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)始于 1952 年，最大功率可達(dá) 15,000 馬力，到今天仍是有史以來量產(chǎn)的最強(qiáng)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

它是一種單軸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過雙行星齒輪驅(qū)動(dòng)兩片同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳。該發(fā)動(dòng)機(jī)于 1953 年在庫伊比舍夫（現(xiàn)薩馬拉）由一組來自前容克斯（Junkers）工廠的工程師開發(fā)，團(tuán)隊(duì)由奧地利人費(fèi)迪南德·布蘭德納（Ferdinand Brandner）領(lǐng)導(dǎo)。這些技術(shù)人員在 1946 年與眾多其他航空專家一起被調(diào)入蘇聯(lián)。

該飛機(jī)的巡航速度為 442 英里/小時(shí)（約 711 km/h），高空最大速度為 574.76 英里/小時(shí)（約 925 km/h）。作戰(zhàn)航程為 3,977 英里（約 6,400 km），最大航程為 7,953.55 英里（約 12,800 km）。飛機(jī)的實(shí)用升限為 39,000 英尺（約 11,887 米）。

飛機(jī)性能參數(shù)：

機(jī)組人員：

– 10 人（機(jī)長、副駕駛、飛行工程師、無線電員、尾炮手、5 名偵察系統(tǒng)操作員）

– 10 人（Tu?142M3：機(jī)長、副駕駛、第一領(lǐng)航員、領(lǐng)航員?導(dǎo)航員、領(lǐng)航員/作戰(zhàn)導(dǎo)航員、機(jī)載工程師、機(jī)載通信系統(tǒng)操作員、RGP 1 號(hào)操作員、RGP 2 號(hào)操作員、CFU 操作員）

機(jī)體尺寸：

長度：

• – 53.07 米（Tu?142 及其改型，帶空中加油探管和磁探儀整流罩）
• – 51.55 米（Tu?142M3）

翼展：

• – 50.04 米
• – 50.2 米（Tu?142M3）

高度：14.7 米（所有型號(hào)）

機(jī)身直徑：2.9 米（所有型號(hào)）

機(jī)翼后掠角：35°（所有型號(hào)）

機(jī)翼面積：289.9 平方米（所有型號(hào)）

重量：

最大起飛重量：

• – 182,000 kg（Tu?142 試驗(yàn)及服役初期）
• – 185,000 kg（所有改型）
• – 187,700–190,000 kg（Tu?142 / Tu?95MS，空中加油起飛狀態(tài)）
• 正常起飛重量：155,000 kg
• 最大著陸重量：135,000 kg

空重：

• – 91,800 kg（Tu?142）
• – 93,891 kg（Tu?142M3）

載荷重量：

• – 5,500 kg（標(biāo)準(zhǔn)，Tu?142 服役后）
• – 9,000 kg（Tu?142 服役后）
• – 20,000–30,000 kg（超載，Tu?95）
• – 11,340 kg（最大航程狀態(tài)，Tu?142M）

燃油重量：83,900 kg（Tu?142M3）

飛行性能：

最大飛行速度（高空）：

• – 830 km/h（Tu?142 初期型）
• – 855 km/h（Tu?142、Tu?142M3）
• – 925 km/h（Tu?142M，西方數(shù)據(jù)）

巡航速度：735 km/h（Tu?142M）

起飛速度：300 km/h（Tu?142 / Tu?142M3 / Tu?95MS）

著陸速度：270 km/h（Tu?142 / Tu?142M3 / Tu?95MS）

實(shí)用升限：

• 11,000 m（Tu?142 初期型）
• 13,500 m（Tu?142M3）
• 9,100 m（Tu?95MS，滿載武器）

航程：

• 9,860 km（試驗(yàn)階段 Tu?142）
• 11,110 km（改進(jìn)后 Tu?142）
• 12,300 km（Tu?142，載荷 5.5 噸、起飛重量 182 噸、著陸剩余燃油 5%）
• 12,550 km（Tu?142M，載荷 11,340 kg）

反潛作戰(zhàn)半徑：5,000 km（Tu?142）、5,200 km（Tu?142M3）

巡邏持續(xù)時(shí)間：

• 14 小時(shí) 40 分（Tu?142 試驗(yàn)階段）
• 最長 17 小時(shí)（Tu?142）
• 12–14–16 小時(shí)（Tu?142M，印度海軍）
• 最長 34 小時(shí)（Tu?95MS，三次空中加油）

盤旋時(shí)間（速度 450 km/h，高度 500–2000 m）：

• 距離 2000 km：8 小時(shí) 40 分（Tu?142）
• 距離 4500 km：3 小時(shí) 20 分（Tu?142）

起飛滑跑距離：

• 1800–2000 m（設(shè)計(jì)值）
• 2150–2300 m（滿載，試驗(yàn)數(shù)據(jù)）
• 2350 m（Tu?142 服役狀態(tài)）

著陸滑跑距離：1200 m（Tu?142）

允許過載：2.5 G

地勤維護(hù)工作量：每飛行 1 小時(shí)需 57 人·小時(shí)（Tu?95MS）