前言
去年在布魯塞爾本舉行的一次中歐峰會,變成了一場外交對峙。
馮德萊恩率領代表團參會,她希望中國在金融、汽車、醫療等各個領域進一步擴大開放,口中還是“公平競爭”、“打破壁壘”的說法。但是在代表團面前,這些要求都被一一拒絕了。
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中方態度十分明確,合作可以,但是必須對等、互利,不會接受任何形式的一方獨讓。
中國已經不再單方面地想要和中歐建立親密的關系了,歐盟以高高在上的姿態出現,最終只能得到一個客客氣氣的微笑以及堅定的拒絕。
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歐盟擺譜要條件,結果被中國一句“沒門”給懟回來了
布魯塞爾的會議室里,馮德萊恩拿著她那份列得清清楚楚、全是“你先答應我”的清單走進去,滿以為這次又能像過去那樣,讓中方點頭哈腰地談條件。
可這回她碰了一鼻子灰,中方代表連客套話都懶得說,直接甩出一句話:“合作可以,但必須對等,想讓我們單方面讓利?免談。”
這話一出,整個會場都安靜了,這不是第一次中歐談判,但這是頭一回,中國把話說得這么直白、這么硬氣。
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那一刻,歐盟終于意識到:那個以前看他們臉色、為了市場啥都能忍的中國,已經不在了。
事情的導火索是歐盟對中國電動車加稅,最高加到35.3%,美其名曰“反補貼”,其實就是怕中國車賣得太便宜,搶了歐洲本土車企的飯碗。
過去二十年,歐盟習慣了當裁判員,動不動就對中國提要求:你要開放市場,你要遵守我們定的規則,你要公平競爭。
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可這次,中國不按套路走了,商務部立馬反手一擊:對歐盟的乳制品加征21.9%到42.7%的反補貼稅。
這一拳打在法國和荷蘭這些奶酪牛奶大戶身上,疼得他們直跳腳,行業協會出來喊苦,說這是“以彼之道還施彼身”。
法國每年賣給中國的乳制品值好幾個億歐元,現在全被精準卡住了脖子。
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更讓歐盟沒想到的是,比亞迪、吉利這些中國車企根本不在乎你那點關稅,轉身就把廠子建到了泰國、匈牙利,利用RCEP(區域全面經濟伙伴關系協定)的規則繞道進歐洲,銷量一點沒降。
德國汽車協會氣得直罵:“你們修墻攔誰呢?最后砸的是自己工人的飯碗!”歐盟本想圍堵中國,結果把自己關進了孤島。
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你以為能斷供?其實你家命根子早就攥在中國手里
歐盟一邊喊著“去風險化”,一邊對中國搞各種限制,可現實狠狠扇了他們一巴掌。
他們忘了,自己最怕斷的東西,恰恰是中國控制的,比如稀土,全世界90%以上的加工能力都在中國手里。
2025年下半年,中國開始收緊稀土出口審查,歐洲那邊立刻炸鍋了。
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寶馬、奔馳這些大廠的高管連夜開會,股價嘩嘩往下掉。有歐洲議會的能源顧問直接說破真相:“要是中國真斷了稀土,我們的電動車、芯片、風力發電機全都得趴窩。”
歐盟慌了神,趕緊找日本結盟,簽了一堆資源合作協議,結果又挨一悶棍,日本自己80%的稀土也靠中國進口,哪來的余糧救你?
更諷刺的是,歐盟一方面在鋰、鈷、鎳這些關鍵礦產上嚴重依賴中國供應,另一方面開峰會時還理直氣壯地要求中國“別設限,保證我們不斷貨”。
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這邏輯簡直自相矛盾:既想拿規則壓人,又想白嫖紅利;既要中國市場,又不愿給中國企業公平待遇。
等中國不再配合這套“只許州官放火”的游戲時,歐盟才猛然發現,自己早就是中國主導的全球產業鏈里的一環,想抽身?根本抽不了。
他們嘴上喊著“脫鉤”,身體卻很誠實,產品離不開,技術跟不上,供應鏈更是繞不開中國。這種“嘴硬心虛”的狀態,讓他們在談判桌上越來越被動。
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歐盟自己先亂了陣腳,中國只是不再陪他們演戲了
這場會談之所以崩得干脆,還得看歐盟自己內部有多分裂,德國、西班牙、匈牙利這些國家心里門清:大眾、寶馬在中國一年賺幾百億歐元,跟中國鬧僵了,自己先垮。
但他們擋不住波蘭、捷克這些親美國家天天在后面煽風點火,嚷嚷著要“強硬對華”。
馮德萊恩的態度來回變,一會說中國是對手,一會又說要合作,到最后誰也不知道她到底想干啥。
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這背后不是他多精明,而是歐盟根本統一不了立場。有歐洲專家說得透徹:“你們一邊跪著抱美國大腿,一邊還想在對華問題上耍威風,怎么可能有話語權?”
這話戳中了痛處:歐盟所謂的“戰略自主”,早就在美國的壓力下稀碎了。
政策執行也是一團糟,明明德國車企反對加稅,行業協會拼命施壓,布魯塞爾還是強行推進電動車反補貼調查。
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結果呢?中國車企加速外遷,歐洲市場反而被更多中國品牌滲透,本土份額不升反降。
制造業成本漲、能源貴、工人失業,這些問題本來需要穩定的外部環境來緩解,結果歐盟自己作死,把局面搞得更糟。
而中國這邊呢?沒有情緒化反擊,也沒有喊口號,只是用行動劃出一條底線:可以談,但必須平等。
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你不讓我好過,我也有的是辦法讓你疼。這種冷靜反而讓歐盟更慌:因為他們發現,中國不再是那個必須討好他們的“客戶”,而是一個真正能平起平坐的對手。
時代變了,如果歐盟還抱著過去的幻想不放,那以后別說主導談判,能不被徹底邊緣化就算不錯了。
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參考信源
參考消息
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環球網
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央廣網
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新華社
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