1月19日,位于廣西北部灣海域的防城港航道,巨輪穿梭往來,碧波蕩漾不息,一抹橘色格外醒目。世界最大的抓斗挖泥船“金廣”如臂使指,高達(dá)200方斗容的抓斗快速而平穩(wěn)地探入海底,抓起滿斗硬巖,緩慢地傾倒在旁邊的泥駁船上。
2025年12月底,防城港港口年吞吐量成功突破2億噸大關(guān),創(chuàng)下歷史新高。吞吐量的跨越式攀升,對航道通航能力和基礎(chǔ)設(shè)施保障水平提出了更高要求。2025年10月,防城港港30萬噸級進(jìn)港航道擴(kuò)建工程正式開工,旨在暢通進(jìn)港航道“大動脈”、提升通航效能,成為釋放港口吞吐潛能的“加速器”。由于北部灣是中華白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的棲息地,對航道疏浚施工的環(huán)保要求極高,此時,中交廣航局旗下抓斗挖泥船“金廣”正式進(jìn)場,為交通設(shè)施建設(shè)與海洋環(huán)境保護(hù)提供了綠色疏浚的“中交方案”。
作為環(huán)保清礁的“硬核利器”,“金廣”憑借“世界第一抓”的硬件優(yōu)勢與智能技術(shù),精準(zhǔn)發(fā)揮“高效開挖+生態(tài)保護(hù)+精準(zhǔn)控制”三重效能,為水下施工難題提供綠色最優(yōu)解。
“以前爆破清礁,光是安全警戒和硝煙消散,就要耗去大半天,日均開挖量僅1500至2500立方米。現(xiàn)在有了‘金廣’,日均開挖量直接提升至8000至11000立方米,一天就能干完過去三天的活兒!”工人笑著說,這艘船的施工效率達(dá)到傳統(tǒng)抓斗船的3至5倍。
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“我們算過一筆賬,‘金廣’的高效作業(yè),不僅保障了項目進(jìn)度的快速推進(jìn),更為港口節(jié)省了大量船舶錨泊等待時間。這對于提升防城港港吞吐能力和競爭力,價值不可估量!”望著舷窗外一艘艘巨輪在“金廣”船旁駛過,現(xiàn)場工程師汪錦如由衷感慨。
潮起北部灣,揚(yáng)帆正當(dāng)時。待30萬噸級進(jìn)港航道擴(kuò)建工程全面建成,30萬噸級巨輪將可趁潮單向通航,一條高效便捷的“海上高速通道”將就此成型。(工人日報客戶端記者 劉兵 通訊員 聶挺 朱寶柱)
來源:工人日報客戶端
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