10萬噸級航母穩(wěn)了！國產(chǎn)50兆瓦燃?xì)廨啓C(jī)亮相，中國動力徹底跨代！

厲害了，看來中國的燃?xì)廨啓C(jī)也進(jìn)入“自由王國”了！

近日，黑龍江電視臺《新聞聯(lián)播》節(jié)目，報(bào)道了中船703所最新研發(fā)的50兆瓦級CGT50系列燃?xì)廨啓C(jī)，標(biāo)志著中國在重型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域的又一重大飛躍。

要知道，在2024年，該所已經(jīng)成功研制出40兆瓦級的CGT40燃?xì)廨啓C(jī)，并明確該系列存在船用型CGT40-M，適用于艦艇推進(jìn)與發(fā)電。

結(jié)果才過了一年，直接把功率干到了50兆瓦。

這種近乎“暴兵”式的迭代速度，讓那些還在慢吞吞搞研發(fā)的傳統(tǒng)強(qiáng)國看了，估計(jì)血壓都要爆表。

那么，50兆瓦級的燃?xì)廨啓C(jī)，究竟有多牛?

拿一個(gè)大家熟得不能再熟的參照物，做個(gè)對比。

美國海軍最先進(jìn)的“福特”級核動力航母，采用的是兩臺A1B 核反應(yīng)堆，加起來的電功率約208兆瓦。

換句話說，我們只需4臺50兆瓦級的燃?xì)廨啓C(jī)，在功率量級上，已經(jīng)能覆蓋一艘10萬噸級航母的推進(jìn)、電力，以及電磁彈射器等高耗能系統(tǒng)需求。

長期以來，50兆瓦級燃?xì)廨啓C(jī)是世界公認(rèn)的動力巔峰。

此前，只有美國通用電氣的LM6000，和英國羅羅的MT30能達(dá)到這一量級。

前者用在美國海軍艦艇；后者則用在英國“伊麗莎白女王”級航母。

現(xiàn)在，CGT50的成功問世，意味著中國已經(jīng)拿到了全球頂級動力俱樂部的“入場券”。

據(jù)公開報(bào)道，CGT50系列在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了多重突破。

采用了國產(chǎn)的高溫合金材料和先進(jìn)的葉片冷卻技術(shù)，熱效率預(yù)計(jì)超過38%，整機(jī)噪音和振動控制也達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

懂行的人都知道，燃?xì)廨啓C(jī)真正的難點(diǎn)，不在“轉(zhuǎn)得起來”，而在于高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速下長期可靠運(yùn)行。

能不能把材料、制造工藝、控制系統(tǒng)這三座大山同時(shí)壓住，才是硬實(shí)力。

當(dāng)然了，燃?xì)廨啓C(jī)和核動力比，還是有一定差距的。

核動力最大的優(yōu)勢，就是能一直跑，不用頻繁補(bǔ)充燃料；

而燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢，在于其靈活性和響應(yīng)速度。

核反應(yīng)堆從冷態(tài)到滿功率，往往需要數(shù)天時(shí)間；

相比之下，燃?xì)廨啓C(jī)可以“冷車”啟動。

30分鐘內(nèi)即可滿功率運(yùn)轉(zhuǎn)，能讓艦艇迅速進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，應(yīng)對突發(fā)狀況能力極強(qiáng)。

此外，燃?xì)廨啓C(jī)采用高度模塊化設(shè)計(jì)。

壞了修起來方便，換零件比修核反應(yīng)堆省事多了，平時(shí)用著成本也低。

而且最關(guān)鍵的是，這玩意兒燒油更干凈，不會像老式軍艦?zāi)菢?，煙囪呼呼冒黑煙，把桅桿都熏黑了。

隱身性、環(huán)保性、日常維護(hù)性都大幅提升。

這對現(xiàn)代高強(qiáng)度?？諏箒碚f，都是實(shí)打?qū)嵉膽?zhàn)術(shù)優(yōu)勢。

正所謂，顏值就是戰(zhàn)斗力，長得好看的武器裝備一定厲害。

所以專家說，未來中國海軍可能既造核動力航母，也造這種燃?xì)廨啓C(jī)航母。

一個(gè)管遠(yuǎn)海長期部署，一個(gè)管近海快速反應(yīng)，搭配著用更順手。

以前，我們造燃?xì)廨啓C(jī)，得看別人臉色。

上個(gè)世紀(jì)90年代，中國從烏克蘭購買的UGT-25000，人家不僅不讓用在軍艦上，核心零件還不賣。

而現(xiàn)在不一樣，通過幾十年自主研發(fā)，我們自己搞定了材料、制造、控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，全都是100%中國造！

從“抄作業(yè)”變成“自己出題”，這才敢一年一個(gè)臺階地往上沖。

并且，想造多大功率就造多大，想怎么用就怎么用，完全由自己說了算。

瞧見了吧，這就是工業(yè)克蘇魯最硬核的底氣。