車主集中投訴，馬自達(dá)3 昂克賽拉生銹風(fēng)波愈演愈烈

最近一周，馬自達(dá)3 昂克塞拉空調(diào)膨脹閥墊片生銹的投訴風(fēng)波仍在繼續(xù)蔓延。來自汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示：1月14日-1月20日，有關(guān)此問題的投訴汽車門網(wǎng)共收到了42條，主要集中出現(xiàn)在2020款-2023款。

車主普遍反映，車輛在無涉水、正常使用的情況下，蒸發(fā)箱管頭墊片會出現(xiàn)非正常的銹蝕。該問題不僅會直接導(dǎo)致車輛存在空調(diào)失效的使用風(fēng)險(xiǎn)，。還暗藏高額維修隱患。要知道，若銹蝕問題未及時(shí)處理，后續(xù)管頭銹穿后，維修需拆解中控臺，將產(chǎn)生不菲的修復(fù)費(fèi)用。

車主具體投訴如下：

有車主投訴稱，車輛空調(diào)膨脹閥的固定片出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，銹蝕問題進(jìn)一步發(fā)展后，已造成蒸發(fā)箱管路被腐蝕。

另有車主投訴表示，2021款馬自達(dá)3昂克賽拉使用的空調(diào)膨脹閥固定壓板嚴(yán)重生銹，但廠家從2023款后都換成鋁合金，希望廠家能也能為問題車輛免費(fèi)更換。

面對此次生銹問題，車主們向長安馬自達(dá)提出了三點(diǎn)訴求：一是要求廠家正視產(chǎn)品在設(shè)計(jì)與材質(zhì)層面存在的缺陷，對2020款-2023款受該問題影響的車型開展免費(fèi)全面檢測，將存在使用隱患的鐵質(zhì)墊片統(tǒng)一更換為經(jīng)優(yōu)化改進(jìn)的鋁制墊片；二是若檢測中發(fā)現(xiàn)車輛因墊片銹蝕已引發(fā)冷媒泄漏、管路損壞等相關(guān)故障，廠家需全額承擔(dān)此類問題的全部維修費(fèi)用，為車主提供免費(fèi)修復(fù)服務(wù)；三是針對本次更換的全新鋁制墊片部件，廠家需出具并嚴(yán)格履行單獨(dú)的質(zhì)保承諾，從根本上確保該問題得到長效解決，杜絕后續(xù)同類故障再次發(fā)生。

令車主不滿的是，他們此前已經(jīng)向地方4S店和廠家400熱線反饋問題，但得到的反饋大多是“未接到相關(guān)通知”“無法免費(fèi)更換”，僅被登記信息，無實(shí)質(zhì)性處理進(jìn)展。

從車主反饋中了解到，2020款-2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉空調(diào)膨脹閥使用的是鐵質(zhì)卡扣。夏天使用空調(diào)制冷時(shí)，鐵質(zhì)的空調(diào)膨脹閥長期接觸空調(diào)冷凝水，極易生銹甚至銹蝕。

還有專業(yè)人士指出，由于長安馬自達(dá)3 昂克賽拉的支架與中控臺相連，如果空調(diào)膨脹閥墊片銹蝕嚴(yán)重可能導(dǎo)致銹穿中控臺，后期只能通過更換整個(gè)中控臺解決問題。

在馬自達(dá)3昂克賽拉論壇中，不少車友表示，長安馬自達(dá)廠家其實(shí)已經(jīng)了解了空調(diào)膨脹閥生銹的問題，但只是對2023年7月后生產(chǎn)的車型更換了鋁制鐵片，廠家并未通知該生產(chǎn)之前的車主。

有車友認(rèn)為，長安馬自達(dá)有義務(wù)告知車主真實(shí)情況，以免更嚴(yán)重的隱患發(fā)生。

需要注意的是，也有小道消息稱，馬自達(dá)廠家已對空調(diào)膨脹閥墊片生銹問題做出回應(yīng)，廠家將為2023年7月18日之前生產(chǎn)的車輛提供“空調(diào)膨脹閥墊片”免費(fèi)更換服務(wù)。

不過，也有網(wǎng)友表示，小道消息不是官方公告，并不可信。還有網(wǎng)友撥打廠家服務(wù)熱線詢問該文件的真實(shí)性，廠家的回應(yīng)是并免費(fèi)更換“空調(diào)膨脹閥墊片”的活動，建議車主先去4S店解決問題，若不滿意可以再進(jìn)行反饋。

一小部分長安馬自達(dá)3 昂克賽拉車主稱，4S店已同意為其免費(fèi)更換相關(guān)部件。但車輛需要加氟，而加氟需要室溫達(dá)到10度以上，北方車主不得不等待至年后。

實(shí)際上，汽車門網(wǎng)曾多次對長安馬自達(dá)3 昂克賽拉相關(guān)投訴問題進(jìn)行盤點(diǎn)。除空調(diào)膨脹閥墊片生銹外，儀表臺老化開裂、節(jié)溫器故障、安全帶不回彈等問題都是長安馬自達(dá)3 昂克賽拉的投訴重災(zāi)區(qū)。從投訴反饋來看，這些問題在2014年及以后生產(chǎn)的長安馬自達(dá)3 昂克賽拉車型中均有出現(xiàn)。

問題頻發(fā)不僅影響長安馬自達(dá)3 昂克賽拉車主們的駕駛體驗(yàn)，也暴露出長安馬自達(dá)在制造工藝和硬件選擇方面的不足。更令廣大車主寒心的是，部分出現(xiàn)問題的車輛已經(jīng)超出保修期，4S店和廠家均不愿對這些車輛承擔(dān)責(zé)任，車主們只能自費(fèi)維修。然而，這些故障顯然是由于車輛配件本身的質(zhì)量問題所致。因此，長安馬自達(dá)3 昂克賽拉車主們強(qiáng)烈要求馬自達(dá)承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任，為受影響的車輛免費(fèi)修復(fù)或更換相關(guān)部件。

時(shí)至今日，長安馬自達(dá)仍未對馬自達(dá)3 昂克賽拉的相關(guān)問題，發(fā)布正面聲明或給出具體解決辦法。這種消極應(yīng)對的態(tài)度，折射出長安馬自達(dá)對消費(fèi)者的不重視。近年來，國內(nèi)汽車市場競爭日趨激烈。車企若想在競爭中突圍，就必須正視消費(fèi)者的合理訴求，并給出切實(shí)的補(bǔ)償方案。加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管控、從源頭提升產(chǎn)品品質(zhì)、確保消費(fèi)者訴求得到及時(shí)回應(yīng)，或許是長安馬自達(dá)當(dāng)下的破局之道。