致敬！這次，請離他們近一點(diǎn)！50歲的他想說...

開車在路上

當(dāng)你遇到大貨車

特別是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛時

你的第一反應(yīng)是什么？

是不是恨不得躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的

越遠(yuǎn)越好？

相信這是很多小車司機(jī)的普遍做法

因?yàn)槲覀冎来筌囉忻^(qū)

離得太近，確實(shí)有安全隱患！

但今天，請你跟我一起

走近大貨車司機(jī)

來聽聽他的故事

在高速公路上馳騁的貨車司機(jī)，是社會物流脈絡(luò)中不可或缺的一環(huán)。他們?nèi)找辜娉蹋疾ㄇЮ铮瑢⑽镔Y運(yùn)往各地，而這份職業(yè)背后的汗水和故事卻鮮為人知。

今天我們通過記者對盧偉——一位擁有近30年駕齡、零事故紀(jì)錄的危險(xiǎn)品運(yùn)輸貨車司機(jī)的專訪，深入了解他的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)。

三十年的方向盤：

從養(yǎng)家糊口到責(zé)任堅(jiān)守

盧偉自1996年開始從事貨運(yùn)行業(yè)，如今已近30年。

他回憶道：“以前開車主要是為了掙錢，現(xiàn)在這份工作更多的是一種責(zé)任。”

年輕時為了生計(jì)入行，隨著成家立業(yè)，對家庭和工作的責(zé)任感讓他堅(jiān)守至今。這份堅(jiān)守讓他不僅保持了零事故、零違章、零投訴的優(yōu)異紀(jì)錄，更在疫情期間沖在一線，擔(dān)負(fù)起關(guān)鍵防疫物資的運(yùn)輸任務(wù)，成為他職業(yè)生涯中最難忘的經(jīng)歷。

危運(yùn)路上的變化：

科技與規(guī)范帶來的雙面挑戰(zhàn)

30年來，貨運(yùn)行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。盧偉感慨道：

從“靠問路”到“點(diǎn)手機(jī)”：早期開車全憑地圖和問路，如今全程依賴智能手機(jī)及物流平臺進(jìn)行調(diào)度、報(bào)備。

從“路難跑”到“路暢通”：昔日道路狹窄坎坷，現(xiàn)在高速網(wǎng)絡(luò)完善，行駛效率大大提升。

從“憑經(jīng)驗(yàn)”到“守規(guī)范”：過去憑經(jīng)驗(yàn)開車即可，如今每進(jìn)入一家工廠都要經(jīng)過安全考試、手機(jī)認(rèn)證等多重手續(xù)，安全規(guī)范更嚴(yán)格。“雖然有些繁瑣，但這是進(jìn)步，保障了安全和效率。”

他也坦言，變化帶來了更高的要求：以前只用專注駕駛，現(xiàn)在需掌握更多手機(jī)操作、應(yīng)對各廠區(qū)的入廠制度，工作量顯著增加。不過，他也表示，會不斷適應(yīng)這些新變化。

安全是底線：

行車三十載的“鐵律”?

當(dāng)被問及保持安全紀(jì)錄的秘訣時，盧偉分享了幾個核心原則：

心態(tài)上“忍”與“讓”?：絕不開斗氣車，保持平和心態(tài)。

習(xí)慣上“勤檢查”?：嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行駛中、收車后的“三檢制度”，檢查油、水、輪胎、燈光等關(guān)鍵部位。

技術(shù)上“預(yù)判為先”?：尤其在惡劣天氣（如雨霧、冰雪）時，保持車距、控制車速，緊跟前車燈光或路面標(biāo)線行駛，時刻準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)情況。

對車輛“視如生命”?：“車子是我們的戰(zhàn)友。你愛護(hù)它，它就絕不會在路上撂挑子。”從業(yè)來他從進(jìn)口車換到國產(chǎn)車，始終認(rèn)為精細(xì)保養(yǎng)是安全行駛的基礎(chǔ)。

那些路上的故事：

風(fēng)雨無阻的運(yùn)輸人

盧偉的職業(yè)生涯中，不乏難忘時刻：

特殊客戶與委屈服務(wù)?：有一次卸貨后才被告知需重新過磅，他不得不折返重裝重卸。“遇到問題，錯在我們，就要耐心溝通，盡量滿足要求。”這讓他從此養(yǎng)成“多問一句”的習(xí)慣，避免不必要的糾紛。

特殊時期的馳援：最深刻的是疫情初期，運(yùn)送救援物資。“那時候高速上幾乎沒人，但我覺得這份工作特別有意義。”他安全地將物資從北海運(yùn)至南寧，現(xiàn)在回想，心中依然充滿自豪。

“司機(jī)之家”的溫暖?：近年來，高速服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)立的“司機(jī)之家”讓他感觸頗深。“現(xiàn)在能洗澡、洗衣服、熱飯，而且是免費(fèi)的，這些以前想都不敢想，讓我們能在途中得到真正的休息，行車更安全了。”這不僅是便利，更是行業(yè)和社會對駕駛員的關(guān)懷。

家與遠(yuǎn)方：

漂泊里的溫暖守望?

盧偉是四川眉山人，如今和妻子搭檔跑車，妻子是押運(yùn)員，在浙江已近十年。因工作性質(zhì)，一家人常年分隔兩地，孩子從小在浙江讀書，上大學(xué)后回到老家，現(xiàn)已參加工作；父母年近八十，日常照顧多由姐姐承擔(dān)。

他坦言：“對家庭有很多虧欠，特別愧疚沒陪在父母和孩子身邊。”所幸家人理解支持，電話、高鐵讓溝通和探望更便捷，“每年盡量回家一次”，是遠(yuǎn)方游子對家最深的惦念。

公司的分量：

團(tuán)結(jié)與擔(dān)當(dāng)?shù)牧α?

在同事眼中，盧偉總是最靠前的“應(yīng)急員”，公司任務(wù)常搶著上。他笑說，這源于一個簡單信念：“公司好了，個人才會好。”

在他心中，團(tuán)隊(duì)利益高于個人情緒——“總得有人干，集體任務(wù)沒人做怎么行？”這種樸素的責(zé)任感，正是許多基層勞動者最真實(shí)的寫照。

面對越來越多的年輕司機(jī)加入行業(yè)

這位50歲的老司機(jī)語重心長！

盧偉寫給年輕同行的寄語

心懷敬畏?之心：

安全無小事，要對生命和規(guī)則有敬畏之心。

耐得住寂寞?：

長途駕駛是孤獨(dú)的，需要耐心與韌性。

扛得起責(zé)任?：

工作不僅為糊口，更是對家人、公司的承諾。他再三叮囑：“別開斗氣車，別疲勞駕駛，這是對所有人負(fù)責(zé)。”

結(jié)語?

未來，盧偉計(jì)劃在身體允許的情況下“再干十年”，退休前繼續(xù)奔馳在路上。

如他所說，每當(dāng)貨物安全送達(dá)、客戶滿意簽字的那一刻，“我就感到特別有成就感。”這或許就是一名普通貨運(yùn)司機(jī)的價(jià)值——用幾十年如一日的穩(wěn)妥和執(zhí)著，撐起一家人的生活，也撐起物流鏈條上不可缺失的一環(huán)。

他們的身影，正隨著中國大地的路網(wǎng)一起延伸，通向更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。

舟山交通97原創(chuàng)采編

采編：Fly

審核：陽光

圖片由受訪者提供

致敬“老司機(jī)”！

愿你你們一路平安！一路馳騁！