感受低軌衛星互聯網“加速度”

本報記者 樊 巍 趙瑜莎 龐 越

銀河航天研制的多顆SAR衛星在軌模擬圖

編者的話：低空經濟、腦機 接口、具身智能……這些寫入“十五五”規劃建議 的熱詞，描繪未來產業新藍圖，指明中國發展新方向。這些 充滿科幻感的未來產業離大眾有多遠？未來5年，這些新興技術又將給我們的生活帶來 哪些改變？《環球時報》將推出“LAB中國”（LAB為英文實驗室的縮寫）系列報道，聚焦國 內立足于新興產業和未來產業的重點實驗室、產學研基地，體驗新興技術的應用場景， 觸摸未來產業的發展脈搏。本期將推出該系列的第一篇，《環球時報》記者日前走進中 國的衛星互聯網技術企業，在實驗場、生產線中感受中國“太空基建”的“蓄勢待飛”。

打造應急救災新場景

近日，一款滅火無人機在成都展開多次“實彈打靶”。據《環球時報》記者了解，這一試驗有其獨到之處，因為它動用了多顆低軌互聯網衛星，以驗證衛星互聯網技術與無人機技術相結合，在應急救災領域的應用。

“模擬火情發生后，成都的無人機第一時間飛往現場，遠在北京的工作人員控制無人機觀測火情并對火勢進行控制。”實施此次衛星互聯網無人機滅火試驗的銀河航天通信網絡負責人王鵬告訴《環球時報》記者，搭載銀河航天自研相控陣天線終端的無人機，利用低軌衛星網絡高帶寬、低時延的優勢，將成都模擬火情現場的高清實時畫面回傳至北京的遠程指揮中心，北京的工作人員哪怕遠在1500公里之外，也可對火情態勢進行研判，并且通過低軌衛星網絡遠程操縱無人機精準“投彈”。在整個過程中，低軌衛星持續提供穩定通信鏈路，確保指揮指令、火場數據實時互通，形成從“信息上傳”到“指令下達”再到“精準滅火”的完整閉環。

這種創新性的嘗試是對衛星互聯網技術成熟度的驗證，也是對技術應用邊界的開拓。
王鵬介紹稱，森林大火通常發生在人跡罕至的山區，那里往往也是地面基站信號難以完全覆蓋的地區。而低軌衛星互聯網具有信號覆蓋面廣的優勢，從而可以為森林火災、高危場所滅火等救災場景提供可靠的技術支撐。

《環球時報》記者在梳理后發現，2025年中國航天全年總發射次數為創紀錄的92次，其中有近20次發射任務是將互聯網衛星送入預定軌道。業內人士表示，這也是我國低軌衛星互聯網技術有望在未來5年實現產業化落地的一種信號。

2025年11月出臺的《國務院辦公廳關于加快場景培育和開放推動新場景大規模應用的實施意見》提出，要打造一批新領域新賽道應用場景，推出一批行業領域應用場景，其中就包括加強低空、遙感等技術空天地一體融合應用，推出災害防治等一批應用場景。

“‘十五五’規劃建議中提及的航空航天、低空經濟這樣的戰略性新興產業，以及第六代移動通信這樣的未來產業都與低軌衛星互聯網技術密切相關。”王鵬介紹稱，作為第六代移動通信“空天地”一體化網絡的核心基礎設施，低軌衛星互聯網不僅能破解如今地面基站信號難以覆蓋偏遠地區、海洋、極地、高空等場景的難題，還能打通全球萬物互聯的“最后一公里”。其與低空經濟相融合，可破解無人機在無地面基站網絡覆蓋區域的通信瓶頸，將有利于拓展低空經濟的活動范圍，使得物資運輸等活動不再受制于地面通信盲區的限制。

“放眼未來，與低軌互聯網衛星聯通的無人機、無人船可在地球上‘編織’出密集且繁忙的無人航道，從而開創全球物流新格局。”王鵬稱。

“手機直連衛星”創造新生活

每天，由銀河航天自主研制的“小蜘蛛網”低軌衛星互聯網試驗星座，都會過境北京上空，銀河航天通信網絡負責人王鵬及其團隊不時會抓住這個窗口期，駕駛著帶有自研車載衛星通信系統的汽車在北京市區和周邊山區開展低軌衛星互聯網技術“動中通”試驗等各類應用測試。

在銀河航天科研團隊開展試驗的過程中，《環球時報》記者看到，安裝著小型相控陣天線的家用汽車，在與低軌衛星網絡建立連接之后，不僅可以實時上傳車載攝像頭拍攝的路面影像，還可快速接收衛星傳輸的4K電影等大數據量文件，在用手機連接車載衛星通信系統構建的WiFi后，甚至可以玩手游。“如果能用低軌衛星的信號玩手游就意味著網絡信號很好，因為手游多要求網絡信號高速率、低時延。”王鵬稱，“目前用‘小蜘蛛網’的傳輸速率可達到每秒200兆。”

開展車聯網技術試驗，這被認為將為未來的無人駕駛拓寬技術路徑，相同的技術原理也預示著另一種衛星互聯網應用場景具備可行性——只要衛星數量足夠多，地面接收終端小到可以集成到手機中，那么用手機直接連接低軌衛星，從而享受全球暢通的衛星互聯網服務也將成為現實，而這無疑將助力現有的移動通信方式發揮更大的作用。

“目前，全球的手機直連衛星技術都要求用戶的手機不僅能連接到傳統的蜂窩網絡，而且可以直接連接到衛星網絡，確保無論身處何地，都能享受到穩定、高速的網絡連接。”銀河航天星座通信系統架構師林廣榮博士向《環球時報》記者介紹稱，包括美國太空探索技術公司和美國衛星通信公司AST SpaceMobile在內的國外公司都推出了“手機直連”衛星服務，雖然采用了不同的技術路徑，但都對衛星的研發能力提出了很高的需求，比如都需要克服衛星大型相控陣天線、大型可展開機構、能源供應等一系列技術難題。而銀河航天也在積極探索通過“衛星太陽翼-相控陣”一體化的方式實現超大型相控陣天線，為早日向中國用戶提供手機直連服務做技術準備。

在銀河航天的方舟實驗室，《環球時報》記者見到了“翼陣合一”衛星的關鍵部件。這種衛星既有用于通信的大規模相控陣天線，又有可以把太陽能轉換成能源的太陽翼，以“翼陣合一”的方式發揮“太空基站”的作用。

“在手機尺寸有限、能量有限的情況下，想要實現手機直連衛星，就需要衛星天線的收發能力足夠強。”林廣榮介紹稱，在手機直連系統中，衛星的大型相控陣天線需要做到數十平方米才能彌補手機端發射功率與接收能力的不足。而銀河航天正引領技術創新，通過將衛星的天線“藏進”太陽翼里，有效解決大面積天線和控制衛星體積以及成本之間的矛盾，從而提升多星部署的組網效率。

此外，銀河航天還通過與市場化企業相結合的方式營造商業航天產業新生態，大幅降低毫米波相控陣天線的成本。“如今星載毫米波相控陣天線的價格只有10年前的1/10。目前銀河航天已完成國內首批星載毫米波AiP瓦式多波束相控陣天線的批量研制，這將為后續大型相控陣天線的批產奠定基礎。”林廣榮稱。

2025年4月1日，由銀河航天研制的具有手機直連功能的衛星在酒泉衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭發射升空，現已開展手機寬帶直連衛星、天地網絡融合等技術試驗驗證。王鵬表示，“從如今國內技術成熟度，以及低軌衛星部署的節奏來看，我認為在2030年左右，我國將能夠建成一個面向大眾、較為完備的低軌衛星互聯網網絡。而在此之前，在一些行業和領域中，該技術有望進行小規模應用。”

太空基建成為新“引擎”

要建成能夠實現全球覆蓋的低軌寬帶衛星互聯網星座，就需要足夠多的衛星。林廣榮介紹稱，因為低軌衛星繞地球運行的速度為每秒7公里左右，為保證持續不間斷的通信，每顆衛星過境，都需要有下一顆衛星接力，因此至少需要成百上千顆。如果需要進一步提高通信服務的質量，則衛星數量越多，整個系統的通信容量和用戶服務體驗會越好。

根據此前的公開報道，我國目前已有多個正在實施的大型低軌寬帶衛星互聯網星座項目計劃，部署規模均達上萬顆衛星。其中，以上海垣信衛星的“千帆星座”為例，該項目計劃發射約1.5萬顆衛星，截至目前已完成6次組網發射，在軌組網衛星達到百余顆。中國低軌寬帶衛星互聯網星座項目如此大的建設規模勢必將成為一臺強勁引擎，帶動上下游產業整體實現飛躍。

“目前來看，各大評估機構預計的結果都顯示，到2030年我國衛星互聯網制造端、地面設備端、服務端市場規模可達數百億元甚至千億元量級。”王鵬認為，除了在服務端可以創造巨大的經濟價值之外，在研發和制造端，中國的商業航天公司也在不斷創新生產方式，拓展“朋友圈”，讓低軌寬帶衛星技術形成強大的產業牽引力。

在銀河航天的生產車間，王鵬向《環球時報》記者介紹，如今一顆衛星的生產制造過程非常“接地氣”：研制衛星過程中，不僅會和有技術優勢的傳統航天企業合作，也會和商業公司、民營企業合作。例如衛星上使用的太陽翼，銀河航天就與國內的光伏技術企業合作，而一些曾經為汽車行業提供零部件的生產制造型企業，也進入到了商業航天供應鏈配套體系中。

“汽車產業是一個相對比較成熟的產業，具有眾多出色的批量化生產零部件的配套企業，將汽車產業的開放供應鏈企業引入衛星制造，一方面可以降低衛星的研制成本，另一方面，太空環境特殊的技術需求也倒逼參與其中的汽車零部件配套企業技術創新，拓展業務邊界。”王鵬稱。

在銀河航天的實驗室內，《環球時報》記者了解到，一些生產工業軸承的民營企業已加入到了衛星制造的產業鏈中，這些企業在設計以及生產環節的效率高、拓展性強、成本低等優勢也極大地助力商業航天產業發展。

“總體而言，中國的衛星互聯網行業目前處于爆發的前夜。”王鵬認為，在技術層面，中國的商業航天公司已經開展了充分的技術驗證，實現了諸多關鍵技術突破，而在產業化的過程中，中國強大的工業制造能力也為衛星互聯網行業的發展提供了強有力的支撐。在未來5年里，我們必然可以看到一個非常蓬勃的衛星互聯網技術應用場景。