登頂中國民企榜首！這家企業(yè)碾壓華為阿里，67萬員工創(chuàng)下萬億營收

提到中國民企老大，你是不是也默認(rèn)不是阿里就是華為？一個(gè)管著大家的日常消費(fèi)，一個(gè)握著頂尖科技話語權(quán)，看著都穩(wěn)得很。

但2025年一份榜單一出來，不少人都愣了。不是這兩家巨頭，而是曾被調(diào)侃“只會送快遞、做苦力”的京東，悄悄坐上了第一的位置。

營收沖到了1.15萬億元，這數(shù)字看著就震撼，得靠多少單包裹堆出來？更讓人意外的是，撐起這萬億營收的，是67萬名員工。

這只看似笨重的“重資產(chǎn)大象”，怎么就跑贏了阿里、華為這些靈活的對手？

誰說重資產(chǎn)沒出路？

先從2025中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單說起。這份由中華全國工商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，京東已經(jīng)連續(xù)四年穩(wěn)坐榜首，這次的營收更是突破1.15萬億元，實(shí)力擺在明面上。

以前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都推崇輕資產(chǎn)模式，不用自己囤貨、不用自己建團(tuán)隊(duì)，搭個(gè)平臺讓別人來經(jīng)營，自己收服務(wù)費(fèi)就行，輕松又省心。

京東偏不跟著走，非要啃“自營+物流”這塊硬骨頭。2024年財(cái)報(bào)能說明問題，全年總收入11588億元，同比增長6.8%。其中零售業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)超萬億，是絕對的主力。京東物流也不差，營收1828億元，增速達(dá)到9.7%，勢頭很猛。

京東當(dāng)年這套看似笨拙的打法，自己建倉庫、自己組建配送團(tuán)隊(duì)，如今成了它最核心的優(yōu)勢。

我們對比著看就清楚了。阿里靠平臺生態(tài)盈利，主要收入來自廣告和服務(wù)費(fèi)，毛利雖高，但營收規(guī)模終究比不上京東這種“進(jìn)貨再賣出”的自營模式。華為走硬核科技路線，賣設(shè)備、賣終端，全年?duì)I收大概8600億元，和京東的萬億規(guī)模仍有差距。

京東這1.15萬億元，沒有半點(diǎn)虛的，全是一單單貨、一個(gè)個(gè)包裹實(shí)打?qū)嵍殉鰜淼摹?/p>

京東物流的資產(chǎn)規(guī)模快到1610億元了。這意味著什么？它的物流網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋了全國所有縣區(qū)。別人的快遞還在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)耗時(shí)間，京東早就實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)。這種效率，不是靠技術(shù)研發(fā)就能快速實(shí)現(xiàn)的，全是真金白銀砸出來的基建實(shí)力。

更聰明的是，這套重資產(chǎn)體系現(xiàn)在開始對外服務(wù)了。京東物流的收入里，很大一部分來自外部商家。

京東可不是只靠物流撐著，在技術(shù)上的投入也不含糊。雖說起家于物流，但現(xiàn)在的科技實(shí)力絕不輸大廠。2024年研發(fā)投入170億元，累計(jì)投入快1400億元。智能分揀、無人機(jī)配送這些黑科技，都是AI技術(shù)在實(shí)際場景中的落地應(yīng)用。

它看著“重”，實(shí)則靈活得很。

67萬員工從“成本包袱”變成核心資產(chǎn)

聊京東，繞不開它的67萬員工。這個(gè)數(shù)字，放在全球任何一家企業(yè)里，都算得上龐大。

在不少企業(yè)管理者眼里，員工是成本，人數(shù)越少越容易控制開支。京東的想法卻完全不同。截至2024年底，京東體系員工總數(shù)約67萬，2025年還在持續(xù)增長。

這幾十萬人里，大部分都是一線從業(yè)者，快遞員、倉庫管理員、外賣騎手。有組數(shù)據(jù)很直觀，2024年京東人力資源總支出1161億元。換算下來，相當(dāng)于全年?duì)I收的10%，都花在了員工身上。這筆錢花得值嗎？

答案藏在員工福利里。物流行業(yè)里，能給一線員工交齊五險(xiǎn)一金的企業(yè)少之又少。很多快遞員、外賣騎手都是外包身份，別說五險(xiǎn)一金，就連正式勞動合同都未必有。

京東是行業(yè)內(nèi)少數(shù)給一線員工簽正式合同、交全額五險(xiǎn)一金的民營物流企業(yè)。這帶來的最直接影響，就是員工的歸屬感。

試想一下，一份工作能給你交社保，干滿五年有保障，甚至能申請最高100萬的無息住房貸款，京東的“安居計(jì)劃”就是這么實(shí)在，換成誰都會用心干。

2024年，京東有超過1200名一線員工順利退休，領(lǐng)到了退休金。這在以前的物流行業(yè)，是想都不敢想的事。

這筆巨額人力投入，確實(shí)拉低了賬面利潤，但換來了用戶的信任。為什么大家買貴重物品優(yōu)先選京東？很多時(shí)候就是信得過那些穿紅衣服的配送員。這份信任，是花錢買不來的。

京東對外賣騎手也一視同仁。2024年四季度，不僅客服全員平均漲薪，外賣騎手也被納入了完整的保障體系。當(dāng)下就業(yè)環(huán)境不算寬松，京東這種主動招人、用心養(yǎng)人的做法，其實(shí)是在為社會分擔(dān)壓力。

把員工當(dāng)兄弟，從不是一句口號。這種實(shí)打?qū)嵉耐度耄闪司〇|最難被模仿的軟實(shí)力。

營收第一但利潤“紙薄”？

營收這么高，京東是不是賺得盆滿缽滿？

其實(shí)不然。2024年京東凈利潤大概400多億元，對比1.15萬億元的營收，利潤率確實(shí)偏低，屬于薄利多銷的模式。和阿里、華為比起來，利潤率差距很明顯。

這不是運(yùn)營問題，而是商業(yè)模式?jīng)Q定的。京東干的都是苦活累活：進(jìn)貨、囤貨、倉儲、配送，每個(gè)環(huán)節(jié)都要花錢。折舊費(fèi)、油費(fèi)、人工費(fèi)，全是剛性支出，毛利自然比做流量生意的平臺低。

不過不能只盯著利潤率，規(guī)模效應(yīng)才是關(guān)鍵。

京東的戰(zhàn)略很清晰：先做大規(guī)模，再掌握話語權(quán)。當(dāng)營收達(dá)到萬億級別，對上游供應(yīng)商的議價(jià)能力就不可同日而語。

廠家為了進(jìn)入京東倉庫，愿意給出更低價(jià)格，為了借助京東的物流網(wǎng)絡(luò)，也愿意支付合理服務(wù)費(fèi)。這就是用規(guī)模換話語權(quán)的邏輯。

而且京東正把這份規(guī)模優(yōu)勢，延伸到新業(yè)務(wù)里。舉個(gè)實(shí)際例子，外賣業(yè)務(wù)剛上線時(shí)，京東就推行零傭金政策，還補(bǔ)貼食材價(jià)格，明顯是靠燒錢搶占市場。但依托自身成熟的同城物流網(wǎng)絡(luò)，它能把成本控制在合理范圍，這是其他對手很難做到的。

海外業(yè)務(wù)也是如此。京東把國內(nèi)的重資產(chǎn)模式復(fù)制到海外，在中東、歐洲建本地倉庫，打造海外包郵區(qū)，讓國外消費(fèi)者也能體驗(yàn)到快速配送服務(wù)。這些前期投入巨大，必然會暫時(shí)拖累利潤。

這么看來，京東的低利潤是主動選擇的戰(zhàn)略。它不急于短期盈利，而是把錢投進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、新業(yè)務(wù)和員工福利里。眼前現(xiàn)金流或許不亮眼，但根基會越來越穩(wěn)。

這種長期主義的打法，或許會讓股東有疑慮，但對一家想長久發(fā)展的企業(yè)來說，卻是最穩(wěn)妥的路徑。流量紅利總會消失，建好的倉庫、成熟的物流網(wǎng)絡(luò)，卻是誰也搶不走的核心資產(chǎn)。

民企競爭力的新維度是“扛事兒”

企業(yè)做到一定規(guī)模，不能只盯著賺錢，還要有社會擔(dān)當(dāng)。在這一點(diǎn)上，京東走出了不一樣的路子。

67萬員工的體量，本身就是一種責(zé)任。2025年上半年，不少企業(yè)都在降本增效、縮減人員，京東不僅沒裁員，還成了民營企業(yè)中新增就業(yè)最多的企業(yè)之一。這不僅是商業(yè)決策，更是在為國家緩解就業(yè)壓力。

對于學(xué)歷不高、來自農(nóng)村的勞動力來說，京東提供的是一份有尊嚴(yán)、有保障的工作。它還安置了4000多名殘疾人就業(yè)，通過“奔富計(jì)劃”帶動農(nóng)村產(chǎn)值提升。這些事沒法體現(xiàn)在財(cái)報(bào)上，卻能實(shí)實(shí)在在贏得老百姓的認(rèn)可。

京東在ESG領(lǐng)域的投入也不是作秀。綠色物流做得很扎實(shí)，自建光伏電站供電，用新能源車輛配送，循環(huán)使用的“青流箱”累計(jì)達(dá)幾千萬次，省下了十億個(gè)紙箱。既踐行了環(huán)保責(zé)任，也降低了包裝成本，一舉兩得。

京東能連續(xù)四年蟬聯(lián)民企500強(qiáng)榜首，不只是因?yàn)闋I收高，更因?yàn)樗畛隽藢?shí)干型民企的樣子。

華為靠技術(shù)突圍，阿里靠生態(tài)賦能，京東則是把最基礎(chǔ)、最繁瑣的活兒做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化，最終筑起了別人無法超越的壁壘。這三家企業(yè)，恰好代表了中國民營經(jīng)濟(jì)的三種生存路徑。

總結(jié)下來的話，京東這個(gè)榜首位置，來得一點(diǎn)都不輕松。是67萬名員工一單一單跑出來的，是十幾年重資產(chǎn)投入一磚一瓦建起來的。

未來的商業(yè)競爭，或許拼的不是誰跑得更快，而是誰蹲得更穩(wěn)、扛得住壓力。