歷經(jīng)數(shù)十載沉寂,京張鐵路五桂頭山洞漸隱于公眾視野,昔日軌道交通功能亦在歲月中變得模糊 …… 近日,北京市文物保護協(xié)會會員范紀(jì)萍發(fā)現(xiàn),五桂頭山洞北口悄然增添了一組火車形態(tài)的主題裝置,其現(xiàn)代設(shè)計元素并未擾動工業(yè)遺存的原始風(fēng)貌,反而以凝練的造型語言,喚醒了深埋于文物中的歷史記憶。
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北洞口新增主題裝置
坐落于北京市延慶區(qū)八達嶺鎮(zhèn)的五桂頭山洞,是京張鐵路早期建成的隧洞之一,然廢棄至今已86年,昔日軌枕路基早已湮沒,僅存洞穴幽深靜述往事。山洞南北兩端筑有西式門樓,門洞之上的匾額中,“五桂頭山洞”五個繁體大字赫然在目,此為時任京張鐵路會辦關(guān)冕鈞題寫,旁落“光緒三十三年丁未二月工竣”,即1907年2月完工。五桂頭山洞于1999年被列為延慶縣級文物保護單位。
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山洞門額
確如范紀(jì)萍所說,如今在北洞口中央,一組嶄新的裝飾物恰如時光剪影,勾勒出一列蒸汽機車牽引車廂、朝張家口方向馳騁的姿態(tài)。范紀(jì)萍表示,五桂頭山洞早已失去通行功能,僅憑文保標(biāo)識略作提示,難以鮮活傳達其原始用途,而這組裝置卻以視覺化的敘事,強化了此處作為鐵路文化遺產(chǎn)的歷史印跡。
五桂頭山洞為何廢棄?據(jù)鐵路文化學(xué)者王嵬考證,五桂頭山洞為京張鐵路全線首座貫通的隧洞,亦是京張鐵路總工程師詹天佑先生“初顯身手”之作,為后續(xù)隧洞工程積累了寶貴經(jīng)驗,并提振了全路工程人員的信心。而在1939年7月底,該地突發(fā)山洪,導(dǎo)致五桂頭山洞附近鐵路路基及橋梁嚴重損毀。至1940年,因防洪需要實施線路改移,此隧洞遂告廢棄,淡出運輸史冊。
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建成之初的五桂頭山洞(攝影/譚錦棠)
日前,據(jù)延慶區(qū)文物管理所所長于海寬介紹,為體現(xiàn)京張鐵路原線改造前的歷史,他們于去年委托專業(yè)設(shè)計團隊,在五桂頭山洞北口創(chuàng)作了以火車剪影為意象的主題裝置。他表示,待第四次全國文物普查工作結(jié)束后,他們還會持續(xù)推進京張鐵路相關(guān)文化遺產(chǎn)的保護與活化利用。
文/北京青年報記者 崔毅飛
攝影/北京青年報記者 崔毅飛
編輯/周超
(來源:北京青年報客戶端)
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