廢棄山洞駛出“小火車” ，喚醒京張鐵路百年記憶

歷經(jīng)數(shù)十載沉寂，京張鐵路五桂頭山洞漸隱于公眾視野，昔日軌道交通功能亦在歲月中變得模糊 …… 近日，北京市文物保護協(xié)會會員范紀(jì)萍發(fā)現(xiàn)，五桂頭山洞北口悄然增添了一組火車形態(tài)的主題裝置，其現(xiàn)代設(shè)計元素并未擾動工業(yè)遺存的原始風(fēng)貌，反而以凝練的造型語言，喚醒了深埋于文物中的歷史記憶。

北洞口新增主題裝置

坐落于北京市延慶區(qū)八達嶺鎮(zhèn)的五桂頭山洞，是京張鐵路早期建成的隧洞之一，然廢棄至今已86年，昔日軌枕路基早已湮沒，僅存洞穴幽深靜述往事。山洞南北兩端筑有西式門樓，門洞之上的匾額中，“五桂頭山洞”五個繁體大字赫然在目，此為時任京張鐵路會辦關(guān)冕鈞題寫，旁落“光緒三十三年丁未二月工竣”，即1907年2月完工。五桂頭山洞于1999年被列為延慶縣級文物保護單位。

山洞門額

確如范紀(jì)萍所說，如今在北洞口中央，一組嶄新的裝飾物恰如時光剪影，勾勒出一列蒸汽機車牽引車廂、朝張家口方向馳騁的姿態(tài)。范紀(jì)萍表示，五桂頭山洞早已失去通行功能，僅憑文保標(biāo)識略作提示，難以鮮活傳達其原始用途，而這組裝置卻以視覺化的敘事，強化了此處作為鐵路文化遺產(chǎn)的歷史印跡。

五桂頭山洞為何廢棄？據(jù)鐵路文化學(xué)者王嵬考證，五桂頭山洞為京張鐵路全線首座貫通的隧洞，亦是京張鐵路總工程師詹天佑先生“初顯身手”之作，為后續(xù)隧洞工程積累了寶貴經(jīng)驗，并提振了全路工程人員的信心。而在1939年7月底，該地突發(fā)山洪，導(dǎo)致五桂頭山洞附近鐵路路基及橋梁嚴重損毀。至1940年，因防洪需要實施線路改移，此隧洞遂告廢棄，淡出運輸史冊。

建成之初的五桂頭山洞（攝影/譚錦棠）

日前，據(jù)延慶區(qū)文物管理所所長于海寬介紹，為體現(xiàn)京張鐵路原線改造前的歷史，他們于去年委托專業(yè)設(shè)計團隊，在五桂頭山洞北口創(chuàng)作了以火車剪影為意象的主題裝置。他表示，待第四次全國文物普查工作結(jié)束后，他們還會持續(xù)推進京張鐵路相關(guān)文化遺產(chǎn)的保護與活化利用。

文/北京青年報記者 崔毅飛

攝影/北京青年報記者 崔毅飛

編輯/周超

（來源：北京青年報客戶端）