理想i8斬獲C-IASI新規(guī)程“5G”全優(yōu)評(píng)級(jí)，新能源安全性測(cè)評(píng)滿(mǎn)分

　　近日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)(C-IASI)測(cè)評(píng)結(jié)果正式公布，理想汽車(chē)旗下家庭純電六座SUV理想i8憑借硬核實(shí)力，成為首批通過(guò)C-IASI 2023版(2024年修訂)新規(guī)程測(cè)試的車(chē)型之一，并斬獲“5G”全優(yōu)評(píng)級(jí)，分別是：車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)獲得G+(優(yōu)秀+)、車(chē)外行人安全指數(shù)獲得G+(優(yōu)秀+)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)獲得G+(優(yōu)秀+)、耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)獲得G(優(yōu)秀)、新能源專(zhuān)項(xiàng)指數(shù)獲得G(優(yōu)秀)。此次測(cè)評(píng)，理想i8表現(xiàn)亮眼，成功躋身可維修性?xún)?yōu)秀車(chē)型行列，同時(shí)拿下碰撞兼容性?xún)?yōu)秀評(píng)價(jià)，更在低速主動(dòng)安全方面收獲加分和優(yōu)秀評(píng)價(jià)，延續(xù)理想汽車(chē)全系最高安全評(píng)級(jí)紀(jì)錄。

　　車(chē)身是安全的基礎(chǔ)。理想i8采用堡壘安全車(chē)身2.0設(shè)計(jì)，車(chē)身高強(qiáng)鋼和鋁合金占比高達(dá)84.7%，擁有行業(yè)領(lǐng)先的49500N.m/deg車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度。在短前懸、A柱前移帶來(lái)的挑戰(zhàn)下，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)360度無(wú)死角保護(hù)用戶(hù)駕乘安全。在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、乘員側(cè)正面25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞、側(cè)面碰撞等各類(lèi)碰撞測(cè)試中，理想i8取得了“零缺陷”的優(yōu)異成績(jī)。

　　在前艙安全設(shè)計(jì)方面，為解決短前懸吸能難題，理想i8設(shè)置3條縱向傳力路徑和6條橫向傳力路徑，縱橫交錯(cuò)形成13個(gè)環(huán)形吸能結(jié)構(gòu)，吸能效果提升31.5%。如果汽車(chē)遭到碰撞，沖擊力不會(huì)集中在一處，家人不會(huì)感到劇烈顛簸。在解決偏置碰撞這塊，理想i8將前縱梁外擴(kuò)8度，配合可承受20噸沖擊力的止推塊和小偏置橫梁，能產(chǎn)生超70噸的橫向推動(dòng)力。萬(wàn)一發(fā)生偏置碰撞，車(chē)身會(huì)“主動(dòng)避讓”，減少對(duì)座艙的擠壓，二排的孩子不會(huì)被侵入的結(jié)構(gòu)傷到。

　　材料創(chuàng)新是結(jié)構(gòu)安全的核心支撐。理想i8搭載自研2000IH熱成形鋼，既具備2000MPa超高強(qiáng)度，又兼具1500MPa 鋼材的高韌性，抗氫脆性表現(xiàn)優(yōu)異。在A柱、車(chē)門(mén)防撞梁等關(guān)鍵部位，2000IH熱成形鋼讓單邊A柱承載能力突破16噸。即便碰撞再劇烈，A柱也不會(huì)變形。既不影響車(chē)門(mén)正常開(kāi)啟，也不會(huì)擠壓駕駛位與二排空間。

　　此次中保研測(cè)試新增“新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)”測(cè)試規(guī)程，聚焦電池安全性能，考察托底、刮底、涉水、側(cè)面碰撞等工況下電池的碰撞安全性，以及熱失效下的電池安全性設(shè)計(jì)等。

　　在電池碰撞安全性方面，為提升電池在托底、刮底等工況下的安全性能，理想i8電池底部從材料選型、結(jié)構(gòu)強(qiáng)化和空間冗余三個(gè)維度進(jìn)行優(yōu)化。電池底護(hù)板材質(zhì)標(biāo)配高強(qiáng)度航空級(jí)鋁合金，抗沖擊能力更強(qiáng)；在結(jié)構(gòu)上借鑒長(zhǎng)江大橋的桁架結(jié)構(gòu)，有效吸能并確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固；護(hù)板與電芯間預(yù)留充足的吸能空間，保證了極致的電池安全。

　　在熱安全方面，理想i8采用了“五位一體”熱安全防護(hù)方案，可以確保在任意一顆電芯熱失效的情況下，電池包無(wú)熱擴(kuò)散且無(wú)明火。此外，在理想自研車(chē)—樁—云端安全系統(tǒng)加持下，理想i8能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池?zé)崾Э貭顟B(tài)7x24小時(shí)監(jiān)控，并及時(shí)預(yù)警，一旦檢測(cè)到異常，會(huì)立即啟動(dòng)保護(hù)。

　　在被動(dòng)安全配置上，理想i8踐行“安全平權(quán)”理念，標(biāo)配9個(gè)安全氣囊。其中，雙腔遠(yuǎn)端氣囊作為越級(jí)配置，能夠在側(cè)碰、側(cè)翻場(chǎng)景下有效降低主副駕乘員撞擊損傷。同時(shí)，理想i8二排標(biāo)配側(cè)氣囊，在側(cè)碰場(chǎng)景下能有效保護(hù)二排乘客。值得一提的是，理想i8搭載36秒超長(zhǎng)保壓側(cè)氣簾，保壓時(shí)長(zhǎng)為C-NCAP嚴(yán)格要求的6倍，并且長(zhǎng)度達(dá)到3米，貫穿A柱至D柱，實(shí)現(xiàn)三排全面防護(hù)。

　　在主動(dòng)安全配置上，理想i8標(biāo)配全天候激光雷達(dá)，為AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向等功能提供強(qiáng)大的感知基礎(chǔ)，能夠更遠(yuǎn)、更精準(zhǔn)地識(shí)別交通參與者。在130公里每小時(shí)的高速下，面對(duì)靜止事故車(chē)、連續(xù)避讓、消失的前車(chē)等無(wú)法通過(guò)AEB剎停的場(chǎng)景，穩(wěn)定觸發(fā)AES。此外，理想i8在針對(duì)DMS(駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng))的測(cè)試中斬獲滿(mǎn)分，其智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能精準(zhǔn)捕捉疲勞閉眼、頭部異常姿態(tài)、接打手持電話(huà)等風(fēng)險(xiǎn)行為并及時(shí)響應(yīng)，為用戶(hù)筑牢全場(chǎng)景安全防線。

　　值得一提的是，除了理想i8斬獲佳績(jī)，理想汽車(chē)所有參與C-IASI測(cè)評(píng)的車(chē)型均已獲得最高安全評(píng)級(jí)，充分印證了品牌全鏈路安全研發(fā)與驗(yàn)證體系的領(lǐng)先實(shí)力。未來(lái)，理想汽車(chē)將持續(xù)以超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自我要求，為家庭用戶(hù)打造更可靠的出行保障。