兩艘東方油輪返航，委內(nèi)瑞拉停止對華供油，百億外債還能收回嗎？

就在剛剛，北大西洋的亞速爾群島附近海域，有兩艘龐然大物趁著夜色，悄悄地改變了航向。它們是中國的“遠(yuǎn)航油1號(hào)”和“南海能源3號(hào)”，原本應(yīng)該是從委內(nèi)瑞拉滿載石油回東大，卻在海上徘徊了超過三周后，最終選擇調(diào)頭，駛往了馬來西亞的巴生港。這次的航運(yùn)調(diào)度看似尋常，但其實(shí)一點(diǎn)也不尋常，因?yàn)樵谌蚰茉从^察家眼里，這好比一聲驚雷。因?yàn)樗⒉皇且粋€(gè)簡單的技術(shù)故障或商業(yè)調(diào)整，而是釋放出一個(gè)明確的信號(hào)：連接中國與委內(nèi)瑞拉長達(dá)近二十年的那條“石油動(dòng)脈”，在2026年新年一開始，就被掐斷了。這背后預(yù)示著的是中國作為長期債權(quán)人的戰(zhàn)略布局，以及美國憑借強(qiáng)大實(shí)力的強(qiáng)行介入。這兩者之間，又將開啟一場沒有硝煙的較量。

讓我們把時(shí)間拉回到20年前，2007年，中國和委內(nèi)瑞拉簽署了第一份“石油換貸款”協(xié)議。那時(shí)候是全球戰(zhàn)略互補(bǔ)的蜜月期，不單單中國如此，全球很多國家都是這樣，資源互換，以物抵債等等。中國需要穩(wěn)定的能源供應(yīng)來支撐高速發(fā)展，委內(nèi)瑞拉則需要龐大的資金鏈作為支撐。中國國家開發(fā)銀行等機(jī)構(gòu)累計(jì)提供了約580億美元的貸款，幫助委內(nèi)瑞拉建設(shè)油田、升級(jí)電網(wǎng)、蓋房修路等等。委內(nèi)瑞拉也并非不懂得知恩圖報(bào)，他們承諾每天向中國輸送原油，以此來作為回報(bào)。這個(gè)模式運(yùn)行了很多年，盡管委內(nèi)瑞拉的實(shí)際交付量常常達(dá)不到協(xié)議規(guī)定的數(shù)字，但平均每天也有40萬桶左右。而且這條供應(yīng)鏈一直維持著。然而2019年轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)了，美國對委內(nèi)瑞拉實(shí)施了全面的金融和能源封鎖，禁止任何國家使用美元和委內(nèi)瑞拉做生意。

不僅如此，還威脅要制裁幫忙運(yùn)油的船公司。這也逼迫委內(nèi)瑞拉只能用人民幣進(jìn)行結(jié)算。去年10月份，形勢變得更加嚴(yán)峻了，連很多國際保險(xiǎn)公司都不敢給開往委內(nèi)瑞拉的油輪承保了，導(dǎo)致航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)急速提升。不過真正的危機(jī)還是源自于今年的1月份。美軍對委內(nèi)瑞拉采取了軍事行動(dòng)，并帶走了委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅。72小時(shí)后，美國能源部直接宣布，將“無限期接管委內(nèi)瑞拉石油的銷售權(quán)”，這也意味著，接下來委內(nèi)瑞拉賣油的所有收入都將劃入美國的賬戶。就在數(shù)日前，在海上的“遠(yuǎn)航油1號(hào)”和“南海能源3號(hào)”就停了下來，無法再繼續(xù)前進(jìn)。3日后，它們便掉頭返航。從馬杜羅被美軍帶走后，中國從委內(nèi)瑞拉進(jìn)口的原油量直接降到了零。

與此同時(shí)，另一組數(shù)據(jù)形成了鮮明的對比，那就是中國從美國進(jìn)口原油量正在以15萬桶每日的增幅上漲。面對這一困局，中國是不是已經(jīng)束手無策了呢？實(shí)際上，咱們早就“留后手”了。據(jù)媒體報(bào)道稱，早從2024你開始，中國就在推動(dòng)“去風(fēng)險(xiǎn)化”策略。內(nèi)容具體到和委內(nèi)瑞拉的合同里，引入了浮動(dòng)價(jià)格機(jī)制，雖然這次對我國有所沖擊，但還不至于讓中國的能源安全傷筋動(dòng)骨。不過即便如此，仍有一個(gè)棘手的問題擺在中國面前，那就是委內(nèi)瑞拉還欠著我國約100億美元的貸款沒還，之前他們都是以每天向中國輸送30萬桶原油來慢慢抵債。現(xiàn)在油路斷了，這債怎么辦？雖然美國方面接管了委內(nèi)瑞拉的石油業(yè)務(wù)，但他們很可能會(huì)援引所謂的“惡債原則”，直接說馬杜羅政府之前借的錢不合法，美國直接不認(rèn)賬。