被做局？中方剛買6萬噸油菜籽，電車就遭針對，加總理沒管住手下

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雙方在合作協議上剛簽完字，墨跡都還沒干，意外變故就突然冒了出來，中國和加拿大剛敲定了具有歷史意義的“電車換菜籽油”合作方案，中國進口商那筆高達6萬噸的菜籽油采購訂單也才剛落地，加拿大安大略省省長就跳出來，給中國電動汽車扣上了“搞監聽”的黑帽子。

從協議簽完到遭到無端指責，前后連48小時都不到，這盆冷水潑得又快又準，任誰看了都會懷疑這到底是加拿大總理卡尼故意給中國設下的“誘敵深入”圈套，還是背后另有別的隱情？

咱們把時間拉回到1月19日，路透社剛曝光了中國進口商花大價錢采購6萬噸加拿大菜籽油的重磅消息，可偏偏就在同一天，安大略省省長在記者發布會上公然信口開河，說什么“中國電動汽車會監聽當地居民”。

這個時間點掐得太巧，不由得讓人多想，合作的字還沒涼透，質疑的刀子就已經架到脖子上了。更讓人覺得諷刺的是，就在這事兒發生前幾天，加拿大總理卡尼才剛在北京高調宣布，把針對中國電動汽車的關稅從106.1%直接降到6.1%，還承諾每年給4.9萬輛的進口配額。

這一利好消息一出來，加拿大搜索引擎上對中國電車品牌的搜索量暴漲，社交媒體上全是“終于能買得起電車了”的歡呼。

可加拿大民眾還沒來得及抽空去4S店試駕體驗，地方官員的臟水就已經潑了過來。這種剛握手問好轉頭就下絆子的操作，難免讓外界懷疑這是加拿大政府精心設計的“誘敵深入”策略，還是國內政治矛盾已經嚴重到沒法調和了？

要知道，中方拋出的6萬噸菜籽油訂單可是真金白銀的實惠，換回來的卻是一套早就聽膩了的“監聽論”，這場突如其來的發難，不僅打亂了中加合作的節奏，更讓加拿大政壇的詭異生態浮出表面。

只要扒一扒這位安大略省省長的政治履歷，困惑就能迎刃而解了。他所在的進步保守黨，正是之前在選舉中敗給卡尼領導的自由黨的在野黨。眼看著卡尼靠著“給老百姓送便宜電車”這一實在政策收獲了大量民心，自由黨的支持率一路上漲，作為競爭對手的進步保守黨自然坐不住了。

于是拿毫無根據的“監聽論”大做文章，能在民眾中制造恐慌情緒，讓大家對中國電車產生抵觸，還能借機攻擊卡尼的外交決策，質疑他對中國的合作政策不夠謹慎，試圖動搖他的執政根基。

這種政治套路在西方政壇早就見怪不怪了，當年特朗普在第一任期內，就用類似招數在歐洲拉攏盟友，聯手抹黑華為。可后來的事實狠狠打了臉，真正利用技術手段在全球搞監聽的，恰恰是美國自己。

不過這次加拿大反對聲來的這么迅猛，也從側面說明加拿大國內對于和中國合作的態度分歧遠比外界看到的要深刻。

一邊是急需借助中國市場力量，擺脫對美國過度依賴的加拿大總理府，卡尼政府清楚，和中國開展貿易合作，既能解決國內菜籽油出口難題，又能讓民眾享受到更實惠的電車，是雙贏的選擇。

另一邊是抱著冷戰思維不放的地方保守勢力，他們無視經濟發展規律，一味靠抹黑中國來謀取政治利益。而橫亙在兩者之間的，是4.9萬輛電車配額，以及背后牽扯到的數十億美元貿易紅利。

這場看似針對中加貿易的風波，本質上已經變成了加拿大國內權力斗爭的外溢，中國電車不過是被推到臺前的導火索，真正被引爆的是加拿大政壇內部早已積累的深層矛盾。而這場內斗最終也可能影響到加拿大普通民眾的切身利益，讓原本的雙贏局面蒙上陰影。

拋開這些嘈雜的政治口水仗，消費者的實際選擇才是檢驗真理的唯一標準，在卡尼政府大幅降低關稅壁壘后，中國電車在加拿大的售價，比歐洲市場還要便宜大約5萬人民幣左右。在這樣巨大的價格優勢面前，任何一個理性的消費者，恐怕都會毫不猶豫地選擇中國電車。

畢竟比起那些虛無縹緲的意識形態爭論，錢包的感受才最真實，看看歐洲市場就知道，當地的保守黨派也經常拿“安全威脅”當借口攻擊中國電車，可這根本擋不住中國電車在歐洲熱銷的勢頭。

打開海外社交媒體，各類汽車測評博主都對中國電車的智能駕駛體驗、續航里程表現贊不絕口，那些真正開過中國電車的車主，都由衷感慨“沒想到中國車能做到這個水平”，口碑的積累讓中國電車的市場份額不斷攀升。

從拉美到東南亞，中亞再到歐洲，中國電車的身影已經遍布全球各地，這種基于過硬產品力構建起來的全球化品牌效應，絕不是幾句老掉牙的“監聽論”就能輕易抹殺的。

加拿大民眾也不傻，當他們看到鄰居開著價格便宜的多、性能卻更優越的中國電車通勤，他們刷到歐洲消費者排隊搶購中國電車的新聞，那些政客精心編織的恐嚇話術自然會不攻自破。

這場風波的本質不是加拿大給中國設局，而是加拿大自身的內部矛盾，被中加合作的契機徹底撕開了口子。卡尼想打中國牌制衡美國霸權，在野黨想打反華牌狙擊執政黨，最終受傷的卻是那些為高昂油價和車價發愁的加拿大普通民眾。

好在消費者終究會用錢包投票，那些真正開過中國電車的人，遲早會明白誰在為他們的生活質量著想。而中國電車也將憑借自身過硬的產品力，在全球市場上持續飛馳，用實力打破一切不實謊言。

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