還是那個回旋鏢C柱！極睿改款曝光，T字燈組比電車還激進

小八我盯著這幾張新出的官圖看了半天，我差點以為起亞把油箱蓋給焊死了。

這就很有意思了，明明是個喝油的，哪怕是混動吧，非得把自己偽裝成不需要呼吸的樣子。

你們看那張前臉，封閉式格柵做得比真的電車還絕，跟自家那個EV5簡直是一個模子里刻出來的。

起亞現在的路子很野，恨不得把“我是未來”這四個字刻在腦門上。

那兩個T字形的日行燈，確實犀利，像兩把手術刀插在車頭兩邊。

這種設計在路上的辨識度肯定沒得說，但我就怕過個兩三年，這股子激進的勁兒過了，會不會越看越像個過氣的網紅臉？

側面倒是沒怎么動，還是那個熟悉的味道。

那個標志性的C柱設計，有人叫它空氣動力學導流槽，我覺得更像是個回旋鏢——依舊保留著。

這玩意兒以前就是個爭議點，喜歡的覺得是神來之筆，不喜歡的覺得像車漆沒噴全。

這次換了個18英寸的低風阻輪圈，樣式看著稍微復雜了點，洗車的時候估計得費點勁，特別是那些邊邊角角的縫隙，全是藏污納垢的好地方。

對了，剛才忘了提一嘴，這車屁股后面的牌照框挪位置了。

以前是在尾門上，現在給踢到后包圍去了。

這改動看著不起眼，但你想想，以后要是倒車不小心頂個石墩子，或者被后車輕微懟一下，本來可能只是傷個塑料杠，現在這位置更低了，不僅容易臟，還更容易在輕微剮蹭里遭殃。

而且倒車燈和霧燈改成了縱向排列，看著是利索了，但總覺得少了點橫向的視覺寬度，顯得車屁股有點窄。

內飾總算是不像上個世紀的產物了。

雙12.3英寸的連屏，現在是個車都得配這玩意兒。

不過起亞這套系統的UI設計一直偏素，不知道這次有沒有長進。方向盤換成了雙幅式的。

最讓我糾結的是那個旋鈕式換擋。

我知道這東西省空間，看著也高級，但對于老司機來說，真的沒有機械擋把那種盲操作的快感。

每次停車掉頭，還得低頭確認一下是不是掛對了擋，這種細微的遲疑，在早高峰搶車位的時候真的很要命。

動力這塊兒，大概率還是老三樣。

1.6L的混動和插混，還有純電。這套動力總成在海外口碑還行，主打就是一個省油。

但在國內，這參數拿出來真的不夠看。現在的國產混動，動不動就是幾百匹馬力，零百加速給你干到五六秒，起亞這套系統，更多的是一種“夠用就好”的佛系心態。

你開著它，別指望什么推背感，它給你的就是那種平順、不緊不慢的買菜車感覺。要是插混版本的純電續航能再稍微爭點氣，哪怕多加個幾十公里，實用性都能上個臺階。

但這車最大的問題，其實不是車本身。

是在如今這個市場環境下，它到底賣給誰？論省油，比亞迪秦L都在那擺著；論個性，極氪、領克哪個不比它花哨？

新款極睿這波改款，看著是變年輕了，變電感了，但在國內這個卷成麻花的市場里，它更像是一個精致的旁觀者。

如果你就是喜歡韓系車那種獨特的設計感，不想出門就撞衫，那它或許是個不錯的備選。

但要是圖性價比，或者圖個智能化體驗，這車可能連你的備選清單都進不去。

這年頭，光長得像電車可沒用，得真有電車的本事才行。