穿錢塘江又穿機場，杭州機場高鐵將串起3座城

近日，杭州機場高鐵建設捷報頻傳：錢塘江高鐵盾構隧道順利貫通、杭州錢塘樞紐東立面展露新姿、海寧觀潮站完成招標即將開工，多個關鍵節點同步取得突破性進展，項目正式邁入全線加速建設新階段。

杭州機場高鐵是杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，總投資約383億元，全長約85公里，串聯嘉興、杭州、紹興三市，全線新設海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站，改擴建桐鄉站，接入紹興北站，是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江、同時又下穿機場的高速鐵路項目。

在眾多建設任務中，錢塘江高鐵盾構隧道堪稱“咽喉工程”，于2025年1月始發，經過1年的掘進施工于近期順利貫通。這條被譽為“錢江高鐵第一隧”的通道，北起海寧周王廟，南至杭州錢塘區，全長5328米，其中盾構段長3704米，采用單洞雙線設計，設計時速達350公里。隧道需長距離穿越錢塘江底復雜地層，并需克服高水壓、沼氣層、國家級文保單位魚鱗石塘保護區、大型輸油輸氣管線、規劃航道等多重風險，最大埋深49.2米，承受最大水土壓力達4.5巴（壓強單位），施工難度與技術挑戰巨大。特別是受錢塘江大潮影響，江中段約2500米區域的潮汐變化導致水土壓力劇烈波動、江底泥沙持續運動，給盾構施工帶來嚴峻挑戰。

為攻克這些難題，項目量身打造“錢塘號”盾構機。這臺“地下蛟龍”集成多項國內領先技術及智能工裝系統，依托國內首個獲國家級權威認證的AI盾構垂域大模型和數字化管理平臺，實現精準掘進。最終，隧道不僅以“零沉降”的出色表現，成功穿越國家級文保單位魚鱗石塘，還將管片拼裝精度控制在3毫米內，整體沉降不超過6毫米，完美達成“內實外美、不滲不漏”的建設目標。

沿線規模最大的新建站房——杭州錢塘樞紐，也正以肉眼可見的速度“生長”。經過一年多的精心施工，樞紐南北蓋板結構已基本完成，東立面輪廓初顯，一座現代化交通樞紐的雛形躍然眼前。該樞紐車場規模為6臺11線，站房及相關工程規模達28萬方，以“江海揚帆、勇立潮頭”為設計理念。

在建設過程中，項目積極響應國家“雙碳”戰略目標，對標綠色建筑三星標準，積極打造“零碳樞紐”。同時，堅持站城有機融合、土地復合利用，在站區建設潮公園、潮中心、潮總部等城市單元。未來這里將變身大型樞紐綜合體，集游覽、觀光、休閑運動等功能于一體，成為杭州又一座亮眼的城市新地標。

位于錢塘江北岸的海寧觀潮站也于近日完成招標，給施工建設按下了“啟動鍵”。該站車場規模為2臺4線、站房規模5.18萬方，以海寧千年“觀潮”文化為設計靈感，與既有杭海城際鐵路周王廟東站“兩站合一”整體設計。站房遵循“站城一體”的開發邏輯，建成后不僅能高效集散客流，更將成為激活海寧區域發展的新引擎。

按照《杭州市國土空間總體規劃（2021—2035年）》，杭州當前正在努力打造國際性綜合交通樞紐城市，其目標之一，就是要提升蕭山國際機場樞紐能級與國際鏈接度。機場高鐵將大幅提升杭州及周邊城市空鐵無縫換乘的效率，極大提升杭州綜合交通樞紐能級，為長三角更高質量一體化發展注入強勁動力。