加拿大牽頭站隊，28國不再隨美遏華，白宮悍然威脅：你們必將后悔

頂著凜冽寒風，加拿大總理卡尼結束了自己的訪華行程乘機回國；而對太平洋那一邊的加拿大民眾而言，中加經貿合作已因這次訪問迎來一股和暖春風。

綜合媒體報道，卡尼訪華期間中加兩國達成多項合作，光是簡略的說明文本就有接近2000字，合計八份合作文件計劃書。

但最為重要的合作其實還是以下兩項。首先，中加兩國第三次續簽2000億本幣互換協議，中國用2000億元人民幣換300億加元，協議有效期五年，經雙方同意可以展期。其次，加拿大決定將之前針對中國電動汽車的關稅調降至6.1%，這意味著今后中國車企可以奔著北美市場進一步發力；作為交換，中方預計將在3月1日前把針對加拿大油菜籽的關稅從85%降至約15%。對那些靠油菜籽盈利的加拿大民眾來說，這是2026年最大也是最好的消息。

前者標志著中加兩國在深化金融合作的道路上邁出了堅實一步，后者則意味著拜登政府四年時間煞費苦心的遏華布局，現已徹底淪為泡影。當初加拿大特魯多政府之所以對中國電動汽車加征關稅，本質上是為了響應拜登政府的遏華戰略，試圖構建一個排除中國的北美貿易圈。因此自2024年下半年加拿大政府宣布加稅后，加方在這件事上一直擺出一副不怎么愿意溝通和讓步的姿態，這本質上還是白宮的意思。

拜登臨下臺前的這個布局體現出了這位冷戰政客的老謀深算，然而他恐怕沒有料到，特朗普上臺后幾乎是逼著加拿大與美國分道揚鑣。無論是揚言讓加拿大成為美國的第51個州，還是試圖強行控制格陵蘭島，特朗普都讓加拿大面臨極其嚴重的喪失主權的風險，更遑論還有新加征的高額關稅。

此情此景，加拿大不再“自帶干糧”跟隨美國遏華，難道不是順理成章的選擇嗎？歸根結底，白宮不能既要馬兒跑又要馬兒不吃草，這哪怕對美國盟友來說也過于不現實了。

可從美方最新回應來看，他們似乎還沒有認清這一點，仍然把加拿大當成美國的“跟班”。據聯合早報1月17日報道，美國交通部長達菲接受采訪時談及此事，悍然聲稱加拿大日后一定會后悔放中國汽車進入本土市場；美國貿易代表格里爾亦毫不遮掩地亮出了一貫的霸權主義和強權政治姿態，批評加拿大政府的決定“存在問題”。

只不過，加拿大日后會不會后悔外界并不清楚，但若繼續隨美遏華、繼續為美國的“門羅主義”添磚加瓦，加拿大現在就會后悔。

而同樣認清這一點的何止加拿大一個國家。事實上，近期歐盟亦放棄了受拜登影響而制定的對華加稅計劃，用最低售價來代替針對中國電動汽車的懲罰性關稅；幾個之前動輒揚言對華施壓的歐盟成員，近期也老實了不少。

歐盟27國之所以做出這一決定，本質上也是因為特朗普不拿傳統盟友當盟友、所作所為損害盟友利益，進而選擇不再忍讓而已。

事實上，歐盟已經足夠“仁至義盡”了。去年特朗普試圖繞過烏克蘭與歐洲，單方面與俄羅斯就停火進行磋商，這種觸碰歐洲根本利益的行為最后歐洲忍了。對歐盟加征關稅、逼迫北約成員國提高軍事支出，歐洲事后亦接受了要求。

但進入2026年，特朗普試圖強行占領格陵蘭島，無視丹麥的主權，亦無視北約的規定，歐盟27國實在無法在這個根本問題上讓步，到了忍無可忍的地步。其做出改善對華關系的決定，本質上和加拿大一樣，都是特朗普逼的。

中國有句古話，叫“得道者多助失道者寡助”，現在中美在外交領域截然不同的遭遇，就是這句流傳千年的古話的現實注解。特朗普憑借美國的強大實力，自以為能踐踏國際法與《聯合國憲章》而不會有人阻止，將自己的盟友越推越遠；

而中方則積極亮明公正立場，向所有國家證明誰才是值得合作和信賴的伙伴。一來一往之間，形象上的差距便順勢顯現。之前歷任美國總統給特朗普積攢下的家底，究竟還夠特朗普揮霍多長時間，我們不妨拭目以待。