幾乎每到年下時節,車厘子都是雷打不動的“年貨頂流”,“車厘子自由”也是常年的消費熱梗。
但誰也沒想到,這場“自由”來得如此之快。曾經的“水果貴族”價格大跳水,價格直接降了一半。
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以下是本期視頻腳本:
幾乎每到年下時節,車厘子都是雷打不動的“年貨頂流”,“車厘子自由”也是常年的消費熱梗。
畢竟作為冬季少有的高端水果,車厘子精準契合了國人春節期間囤貨送禮的消費需求。
誰也沒想到,這場“自由”來得如此之快。
曾經的“水果貴族”價格大跳水,價格直接降了一半。
每年將近30億美元的車厘子貿易,中國人對車厘子的熱情,甚至足以改變了一個國家的相關產業。
放在以前,車厘子真是實打實的“貴價貨”,剛進入中國市場時,在零售端甚至都能按顆賣。
即使后續端上了號稱能打下一切價格的電商平臺,車厘子也沒能便宜到哪里去。
尤其是2019-2021年,電商平臺上的3J級的智利車厘子5斤裝禮盒零售價普遍在300-400元,J級車厘子的單價也時常維持在30-50元/斤,即便如此,也仍是長期供不應求,部分高端品種更是能坐地起價。
不過車厘子再貴,也擋不住國內市場的熱情,畢竟車厘子的收獲季(11月-次年2月)恰逢中國春節,正是消費旺季。
自打中智簽署自由貿易協定之后,智利也成為了首個與中國簽訂自貿協定的拉美國家,使得車厘子實現了零關稅進口,大幅降低了進入門檻。
去年,中國車厘子的進口量創下45.10萬噸的歷史新高,較十年前增長了將近5倍,占到了全年進口果品總量的5.51%。
進口車厘子的熱銷,也刺激了國內種植產業的發展。
去年中國櫻桃(國產車厘子)總產量突破168萬噸,較五年前增長過半。山東、遼寧作為核心產區,云南、四川等西南高海拔區域則形成反季供給。
同時,國內市場的需求甚至重塑了智利的農業結構,果農紛紛砍掉蘋果樹、獼猴桃樹,全都改種車厘子。
在如今的智利,去種車厘子就像曾經美國的淘金熱,連從未接觸過農業的資本都涌入了這個行業,賭的就是中國市場的大容量。
以致于智利車厘子種植面積過去五年近乎翻倍,從2019年的3.8萬公頃增至2024年的7萬公頃,近兩年產季的總產量達65.5萬噸,加上“車厘子快線”等海運直航成為常態,運輸成本的大幅下降,也進一步攤薄了終端價格。
進口與國產的雙重擴張,終結了車厘子的稀缺性,徹底改變了車厘子的市場供需格局。
大量的車厘子涌入市場,價格也被拉到了新低。
這場價格大跳水,也是市場供需規律的必然結果。
對于消費者而言,“車厘子自由”的實現是一場消費福利;但對于行業而言,低價競爭也帶來了品質摻假、分級混亂、經銷商利潤壓縮等問題。
不過在這場連鎖反應的價格雪崩里,面臨嚴峻挑戰的,反而是傳統國產大櫻桃。
在時間差上,進口車厘子與國產櫻桃有著明確是時間區隔,每年2月的車厘子產季結束之后,3月則國產櫻桃上市接棒。
如果說以前國產大櫻桃還能因為車厘子價貴,而獲得其中的差價市場,那么如今進口車厘子的大降價,難免會擠壓國產櫻桃的生存空間。
一場“車厘子自由”的背后,或許正是國產櫻桃將要面臨的“品種之戰”。
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