遼寧
進入2026年，國內B級車（中型車）市場的價格競爭已進入白熱化階段。作為承接家用與商務需求的核心市場，B級車領域正承受著來自豪華品牌下探、新能源車型沖擊以及國產品牌向上的多重壓力。從最新市場數據看，無論是傳統燃油標桿，還是新能源主力，價格都出現了顯著松動，不少車型降幅超過30%，部分甚至達到40%以上。例如，捷豹XEL、沃爾沃S60等二線豪華車型降價幅度較大，而豐田凱美瑞、大眾邁騰等合資主力也普遍有3-5萬元讓利，就連寶馬i3、奔馳C級等傳統強勢車型也加入了降價行列。真的難！2026年B級車市場開啟“大降價”，最大降幅52%，合資霸榜！
豪華品牌B級車方面，捷豹XEL最高降幅達52%，沃爾沃S60也有46%的優惠，實際售價已深入主流合資價格腹地。傳統德系三強中，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級均有10萬元以上的普遍讓利。這清晰地表明，在新能源轎車（如智己L6、極氪007）和自身產品周期末端的雙重影響下，豪華品牌已不再堅守價格門檻，轉而通過大幅優惠來維持銷量基盤和市場份額，其品牌溢價在B級車細分市場正被快速稀釋。
面對上下夾擊，主流合資B級車同樣反應迅速。豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟、大眾邁騰/帕薩特等“常青樹”車型，終端優惠普遍在3-6萬元區間，部分版本落地價已與高配A級車重疊。這種價格策略旨在鞏固其基本盤，吸引那些注重品牌口碑、空間實用性和燃油經濟性的傳統用戶。同時，像別克君威、福特蒙迪歐等車型也通過更高幅度的優惠尋求差異化突圍，B級車市場的“性價比之戰”已全面打響。
新能源B級車加入戰局，純電車型如寶馬i3、i4降價幅度高達37%-44%，反映出傳統豪華品牌電動車在市場化過程中面臨的價值重塑壓力。插電混動領域，紅旗H5 PHEV、本田英仕派PHEV等車型也有2-4萬元的優惠。然而，部分國產熱門新能源B級車價格仍相對穩健，顯示出市場對新舊技術的價值評估正處于動態調整期。但毫無疑問，新能源車的定價下探進一步加劇了整個B級車市場的價格競爭強度。
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