比亞迪鋰電池、寧德時代鈉電來了，電動車鉛酸電池將發(fā)生3大變化

電池是電動車的核心零部件，它決定了電動車的出行半徑，甚至能夠影響電動車的使用壽命，進(jìn)入2026年，電動車電池市場發(fā)生巨大變化，迎來了一場前所未有的技術(shù)風(fēng)暴，比亞迪鋰電池、寧德時代鈉電池陸續(xù)登場，電動車鉛酸電池或?qū)l(fā)生3大變化。

比亞迪鋰電池來了

2025年5月，比亞迪在深圳總部扔下了一顆重磅炸彈，正式發(fā)布專屬于兩輪、三輪車的磷酸鐵鋰電池。這可不是簡單的“試水”，而是一次徹頭徹尾的“技術(shù)降維打擊”。

比亞迪直接把用在汽車上的刀片電池技術(shù)“搬”了過來。這款電池最大的殺手锏就是安全，針刺不起火、碾壓不爆炸，安全性幾乎拉滿。更重要的是，該電池?fù)碛谐L的使用壽命，可以使用8~10年，提高了電池的性價比。

寧德時代鈉電池將量產(chǎn)

除了比亞迪鋰電池以外，另一大巨頭寧德時代也早已布局。雖然其旗下的“新能安”鋰電池已搶占了不少中高端車型，但行業(yè)風(fēng)聲四起，真正的“后手”——鈉電池，或?qū)⒃?026年迎來量產(chǎn)。

鈉電池，這個被寄予厚望的新技術(shù)，擁有天然的優(yōu)勢。它資源更豐富，成本理論上比鋰電池更低，同時具備高能量密度、長壽命、快充和優(yōu)異的低溫性能。

一旦寧德時代將鈉電池量產(chǎn)并推向兩輪車市場，其成本和性能優(yōu)勢，將對鉛酸電池形成又一輪的巨大沖擊。無論是比亞迪的鋰電，還是寧德時代的鈉電，它們共同的目標(biāo)，都是要終結(jié)鉛酸電池的“躺贏”時代。

鉛酸電池將會發(fā)生很大變化

面對兩大巨頭的“前后夾擊”，占據(jù)市場近80%份額的鉛酸電池，再也坐不住了。一場深刻的變革正在醞釀，未來或?qū)l(fā)生三大變化：

市場份額或?qū)p少

這是最直接的變化。隨著比亞迪高性價比鋰電池的普及和未來寧德時代鈉電池的入局，鉛酸電池的市場占有率將不可避免地逐步下滑。

對于那些追求長續(xù)航、長壽命、高性能的用戶來說，鋰電池和鈉電池?zé)o疑是更優(yōu)選擇。鉛酸電池的“基本盤”正在被一塊塊地撬動。

鉛酸電池被迫技術(shù)升級

面對圍剿，鉛酸電池巨頭們也并非坐以待斃。為了提升競爭力，技術(shù)升級是必由之路。目前，不少鉛酸電池企業(yè)已經(jīng)推出了“石墨烯電池”。

通過在傳統(tǒng)鉛酸電池中添加石墨烯材料，確實(shí)能在一定程度上提高電池的能量密度和充電速度，延長使用壽命。這既是應(yīng)對競爭的無奈之舉，也是自我革新的嘗試。

價格或?qū)⑦M(jìn)一步下降

當(dāng)技術(shù)和性能無法形成絕對優(yōu)勢時，價格就成了最后的武器。為了守住龐大的存量市場和價格敏感型用戶，鉛酸電池企業(yè)很可能會發(fā)動“價格戰(zhàn)”，進(jìn)一步降低售價，減少用戶的更換成本。

比亞迪鋰電池的入局，已經(jīng)讓鉛酸電池的“全生命周期成本”優(yōu)勢蕩然無存，唯有在初次購買價格上死守陣地。這場價格戰(zhàn)，短期內(nèi)會讓企業(yè)利潤承壓，但長期來看，將加速行業(yè)洗牌，而最終受益的，將是廣大消費(fèi)者。

總結(jié)：

總而言之，電動車電池市場的舊格局正在被打破。無論是比亞迪的“亮劍”，還是寧德時代的“后手”，都在推動著整個行業(yè)向著更高效、更環(huán)保、更實(shí)惠的方向發(fā)展。鉛酸電池的時代遠(yuǎn)未結(jié)束，但一場深刻的“求生變革”已經(jīng)拉開序幕。未來，你的電動車會換上哪種電池？答案正變得越來越清晰。