俄羅斯淘金熱退燒：中國汽車一年關閉643家門店，年銷量下降23%

據俄羅斯媒體1月21日報道，到2025年，俄羅斯天然氣工業銀行汽車租賃公司發布的一份研究報告顯示，俄羅斯汽車經銷商總數將減少至4076家。其中，中國品牌汽車市場的變化最為顯著：其市場份額從67%下降至64%。據統計，到2025年，俄羅斯中國品牌展廳有643家選擇關閉。截至年底，俄羅斯境內共有2599家中國品牌展廳。

就品牌來看，以下品牌（不僅限于中國品牌）在2025年新店開業數量方面領先：

Solaris（新增55家經銷商）；KGM（54）、理想汽車（44）、阿維塔（33）。其他包括哈弗Pro、奇瑞/Tenet、Belgee、東風、福田等，各新增20-25家展廳。

總體而言，汽車展廳數量領先的是奇瑞（216家展廳，其中大部分也以Tenet品牌運營）、吉利（213家，包括Knewstar銷售點）和長安（200家展廳，其中170多家也有權以Uni子品牌銷售汽車）。該調研報告指出，有幾個品牌因為在俄羅斯的銷量不太好而最終經銷商選擇退出——包括但不限于中國品牌，這些品牌是北汽（56）、Bestune（54）、JAC（44）。

該研究指出，造成這些變化的主要原因是銷售額下降、投資回收期延長、投資重點轉向俄羅斯（Solaris、Tenet）、白俄羅斯（Belgium）和韓國（KGM）品牌，以及“投資者在不穩定環境下的謹慎態度”。而經銷商數量的減少，背后反映了中國汽車在俄羅斯的市場熱度逐漸轉為冷淡。經歷了前幾年的高速增長之后，在俄羅斯汽車市場中，中國品牌的競爭變得更加激烈。

此前有報道稱，2025年中國制造的汽車在俄羅斯的銷量為76.95萬輛，比上年下降23%。其中，乘用車71萬輛（下降22%），卡車5.18萬輛（下降39%），輕型商用車6700輛（增長25%）。與此同時，2025年俄羅斯本地品牌的汽車銷量增長了8%，一年內售出701.7萬輛國產新車——俄羅斯汽車在市場上的總份額增至52.9%。

白俄羅斯品牌Belgee（BelGee是由中國吉利汽車與白俄羅斯合資成立的汽車品牌，旨在打造屬于白俄羅斯的國產汽車）和俄羅斯品牌Tenet的銷量穩定增長。此外，利用剩余的零部件在當地組裝的韓系汽車Hyundai和Kia，使俄羅斯品牌Solaris的銷量比2024年增長了2.3倍，并占據銷量第八位。

隨著俄烏戰爭的爆發，歐美日（參數丨圖片）韓車企紛紛退出了俄羅斯市場，這由此帶來了中國汽車在俄羅斯的黃金時代。數據顯示，2022年中國對俄羅斯出口汽車約16萬輛，占俄羅斯汽車進口份額迅速升至19.5%。2023年中國對俄羅斯出口汽車約91萬輛，同比暴增459%，中國也成了俄羅斯最大的汽車進口來源國，市占率超過50%，俄羅斯也成為中國汽車出口最大的目的地。

不過，在進入2024年之后，俄羅斯逐步實行了一系列的管制措施，這使得中國汽車在俄羅斯銷量急劇下滑。

2024年10月1日起，俄羅斯將新進口汽車的報廢稅率提高了70%-85%。2025年1月1日起，俄羅斯又將進口汽車關稅系數調整為20%-38%，使得中國汽車清關費用最高增加30000盧布。2025年7月起，俄羅斯要求所有進口車輛必須通過俄羅斯本土實驗室的OTTC認證，且禁止使用境外實驗室數據。這不僅使認證周期延長至一年，還讓單車認證成本增加4000美元以上，大大增加了中國車企的出口難度。

在這一系列的措施之下，中國汽車在俄羅斯消費市場受到抑制，告別了黃金階段。當然，除了政策原因，中國汽車在高寒地區的品質要求與俄羅斯的需求是有脫節的。比如在今年年初，俄羅斯Lamark公司曾經排出一份汽車腐蝕排行榜，讓人大跌眼鏡的是排在前列的大多數都是中國品牌。

此外，在今年2月份，俄羅斯工貿部部長阿里漢諾夫就曾表示，俄工貿部發現三個中國品牌的卡車存在嚴重缺陷，需要對這些車輛進行更嚴格的認證和檢查。另外俄羅斯出租車司機協會主席也直言不諱地表示，中國品牌的出租車在高負荷使用下遠不如日本或韓國造車耐用。

此外，中國的電動車目前在俄羅斯獲得了高速發展，但近期也面臨著壓力。據當地媒體報道，極氪是俄羅斯消費者最喜歡的電動車品牌，其2025年在俄羅斯電動汽車市場銷量為3005輛，市場份額24%，位居第一，但銷量同比大幅下降61%。