小米YU7問鼎SUV質(zhì)量榜首 71款熱銷車型誰(shuí)最靠譜

□大河報(bào)·豫視頻記者 祁驛

明日尾號(hào)5和0停駛

買車最怕什么，質(zhì)量問題。2025年四季度SUV質(zhì)量投訴榜單新鮮出爐，在338萬(wàn)輛的龐大銷量基數(shù)中，一款車型脫穎而出——小米YU7以穩(wěn)定的質(zhì)量口碑登上榜首位置，成為本季度最讓消費(fèi)者省心的SUV。

這份榜單來(lái)自國(guó)內(nèi)權(quán)威的汽車投訴信息平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)。數(shù)據(jù)顯示，四季度國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)共收到超過(guò)1.1萬(wàn)宗質(zhì)量投訴，涉及358款在售車型。經(jīng)過(guò)投訴量與銷量的綜合計(jì)算，四季度SUV整體質(zhì)量投訴銷量比均值為萬(wàn)分之24.8，相比三季度明顯下降，市場(chǎng)整體質(zhì)量表現(xiàn)正在好轉(zhuǎn)。

在季度銷量超過(guò)9458輛的108款熱銷車型中，有71款的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)均值。小米YU7正是其中的佼佼者，不僅銷量亮眼，投訴銷量比數(shù)值更是連續(xù)兩個(gè)季度保持穩(wěn)定，展現(xiàn)出新勢(shì)力品牌在品控方面的硬實(shí)力。

緊隨小米YU7之后的是極氪9X和尚界H5，這兩款新車分別占據(jù)榜單第二和第三的位置。作為上市不久的新面孔，能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中殺入前三甲，質(zhì)量表現(xiàn)著實(shí)讓人眼前一亮。

從入榜品牌來(lái)看，自主陣營(yíng)全面開花。吉利汽車一舉超越長(zhǎng)城，以8款車型入榜的成績(jī)成為本季度最大贏家。奇瑞汽車同樣表現(xiàn)不俗，共有6款車型躋身榜單，兩大品牌的集體發(fā)力，折射出國(guó)產(chǎn)SUV在品質(zhì)管控上的長(zhǎng)足進(jìn)步。

日系品牌同樣迎來(lái)回暖。入榜車型占比較三季度提升了2.5個(gè)百分點(diǎn)，廣汽豐田鉑智3X更是連續(xù)三個(gè)季度入選，本季度排名躍升至第4位，在合資陣營(yíng)中一騎絕塵。

相比之下，德系品牌的日子不太好過(guò)。本季度入榜占比縮水3.4個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下年內(nèi)新低。傳統(tǒng)豪華品牌僅有4款SUV進(jìn)入榜單，比三季度還少了一款。

當(dāng)然，也有車型出現(xiàn)滑坡。領(lǐng)克900從第11名跌至中下游，投訴增加疊加銷量下滑，質(zhì)量口碑受到?jīng)_擊。東風(fēng)風(fēng)神L7（參數(shù)丨圖片）同樣跌出前十，銷量大幅縮水是主因。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，中大型SUV的質(zhì)量改善最為明顯，投訴銷量比數(shù)值降至近一年最低。中型SUV銷量時(shí)隔一年重返百萬(wàn)輛大關(guān)，市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升。唯獨(dú)小型SUV因銷量下滑較大，成為本季度唯一質(zhì)量數(shù)值上升的細(xì)分品類。

對(duì)于正在選車的消費(fèi)者而言，這份榜單提供了一個(gè)重要參考維度。質(zhì)量穩(wěn)定、投訴率低的車型，往往意味著更低的后期維護(hù)成本和更省心的用車體驗(yàn)。小米YU7的登頂，也再次證明新能源時(shí)代，造車新勢(shì)力同樣能在品質(zhì)上站穩(wěn)腳跟。

責(zé)編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監(jiān)制：趙豐玉

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