這次寒潮真正要命的，是馬上要砸向湖南、貴州、重慶的凍雨

這次寒潮，重點已經不是降溫了。中央氣象臺說，真正要命的，是馬上要砸向湖南、貴州、重慶的凍雨。

2026年1月19日這天，中央氣象臺接連發布冰凍黃色預警，湖南、貴州、重慶等多個南方省份拉響警報。

表面上看，是一場強冷空氣南下引發的降溫過程，但真正讓人措手不及的，并不是溫度本身的驟降，隱藏在這場寒潮背后的“隱形殺手”——凍雨。

中央氣象臺首席預報員張濤用非常明確的話提醒公眾，這次寒潮的重點，已經不是降溫了。

凍雨并不罕見，但它的破壞力常常被低估。

不同于降雪那種相對溫和、緩慢的覆蓋過程，凍雨是直接從空中落下的液態水珠，在低于零度的地表瞬間凝固，形成一層看不見卻極其堅硬的冰殼。

它不是“像冰一樣”，它就是冰，而且是最難對付的一種冰。

一旦覆蓋在道路、樹枝、電線、橋梁、屋頂等結構上，就仿佛給整個城市披上了厚重的“冰鎧甲”。

這鎧甲好看不好用，它不僅會壓垮交通，也能壓斷供電線路，甚至讓整座城市陷入癱瘓。

從物理角度來看，凍雨的形成并不復雜，卻極具欺騙性。

它源于“超冷水滴”——那些在高空中處于液態卻溫度早已低于0℃的微小水珠。

當這些水珠落下，遇到地面或物體表面時，便會迅速凍結成冰。

由于其結冰過程迅速、分布廣泛且難以預測，一旦形成，往往會造成層層疊加的冰層。

根據氣象部門的估算，10至20毫米的冰層已經能對城市設施造成明顯壓力，而30至40毫米的極端冰層，足以壓垮電線桿，甚至讓輸電鐵塔倒塌。

此次受到影響的湘黔渝地區，地形以山地丘陵為主，地勢起伏大，冷空氣容易滯留于山谷，形成“上暖下冷”的逆溫結構，再疊加從南海北上的暖濕氣流，正好構成了凍雨的理想環境。

也就是說，這不是一場隨機的極端天氣，是地理與氣候條件疊加下的高概率事件。

現實問題遠比氣象理論復雜，凍雨對城市生活的影響是連鎖式的。

哪怕只有薄薄一層冰，路面和橋面就會變得異常光滑，車輛剎車距離明顯延長，輕則打滑，重則撞車。

尤其是橋梁、涵洞這些部位，由于空氣流通更強，更容易提前結冰，成為事故高發點。

一旦主要交通干道封閉，不僅人們出行受阻，物資運輸、應急救援也會受到直接影響。

在過去幾次極端天氣中，電線被凍雨覆蓋導致大面積停電的案例屢見不鮮。

這并不是說電線質量差，而是冰層的重量實在太大，超過了承重極限。山區電網尤其脆弱，一旦電塔倒塌、線路中斷，整個片區就可能陷入長時間的斷電狀態。

電力中斷不僅意味著照明受限，更意味著供暖系統停止、通信網絡崩潰、電梯停運、工廠停工，城市的基本運行節奏被打亂。

而城市基礎設施的脆弱環節也在這場凍雨中暴露無遺，樹木斷枝、水管凍裂、信號塔失效，這些看似不大的問題，一旦集中爆發，就會對城市生活造成實質性沖擊。

更值得關注的是偏遠山區的處境，在城市還能通過設備和人力進行應急響應時，山區往往因為地形復雜、交通斷裂、物資匱乏而成為救援力量難以覆蓋的“盲區”。

一旦出現大面積斷電斷路，居民生活將面臨極大挑戰。

許多地方的基礎設施并未按照極端冰凍天氣標準建設，缺乏應急供電、供水以及通信備份系統。

目前，各地應急響應迅速啟動。

氣象部門通過電視、廣播、網絡等多渠道持續發布預警信息，力求將風險提前告知公眾，爭取更多響應時間。

電力系統派出搶修隊伍，24小時不間斷巡視輸電線路，重點對山區設備進行重點排查。

交通部門調配除冰車、撒布融雪劑，對橋梁和涵洞等重點區域加強清理和防滑措施。

社區組織也在行動。志愿者入戶走訪獨居老人，提醒居民儲備食物和取暖設備；部分街道辦甚至設立臨時避寒點，為居家取暖困難的居民提供幫助。

南方一些城市自過去極端冰雪災害中吸取經驗，已逐步完善應急預案，設備更新、物資儲備、聯動機制都有所提升。

不過必須承認，面對凍雨這種難以預測、破壞力強的極端天氣，僅靠臨時措施遠遠不夠。

它暴露出城市設計中對氣候變化的適應性不足，也提醒我們在基礎設施建設上存在“南方不需要抗凍”的慣性思維。

事實證明，氣候不再照常理出牌，極端天氣正在成為常態。城市系統必須從源頭設計上提高韌性，增強對突發事件的承受力。

對于普通人而言，防范凍雨的關鍵，在于提高風險意識和行動的及時性。

減少外出、注意穿著保暖、防止滑倒、保護水管、備好應急電源和食物，這些看似簡單的動作，在關鍵時刻可能決定生活的基本保障。

尤其是在信息傳播迅速的時代，獲取來自權威渠道的預警信息，是每個人保護自己和家人的第一步。

你所在的城市這兩天也下凍雨了嗎？你是否也感受到了這場“看不見的冰”帶來的不便？還是說你所在的小區已經開始用毛巾包水管、社區提前發放防滑墊了？留言區聊聊，你的城市防凍能力打幾分？

參考來源：

中央氣象臺1月19日18時繼續發布冰凍黃色預警——2026-01-19 環球網