曾幾何時,開上BBA(奔馳、寶馬、奧迪)是很多人心中成功的象征,承載著一代人的汽車情懷。但如今,這三個德系豪華品牌在中國市場,卻迎來了前所未有的低谷,銷量直接跌回了十年前的水平。
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2025年,BBA在華總銷量比上一年少了約26萬輛,整體降幅達12.3%,奔馳、寶馬、奧迪無一例外都出現下滑。更讓人唏噓的是,寶馬和奔馳已經向供應鏈透露,2026年國產車型預估銷量都不足50萬輛,相當于退回到2015年左右的規模。
其實并不是豪華車沒人買了,2025年中國豪華車市場整體還漲了2%,其中新能源豪華車更是大漲45%。問題出在BBA自身:曾經的明星車型紛紛失寵,寶馬X5被問界M9超越,奔馳C級、奧迪Q5L銷量大幅縮水;就連寶馬降價救市,31款主力車型調價,也沒能挽回頹勢,反而削弱了品牌高端形象。
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BBA的沒落,離不開兩個關鍵原因:一是電動化轉型太慢,新能源車銷量占比不足13%,遠跟不上市場節奏;二是智能化跟不上需求,現在消費者買豪華車,最看重智能駕駛和智能座艙,而BBA這方面明顯落后。與此同時,問界、理想、騰勢等國產高端品牌異軍突起,不僅技術能打,還懂中國消費者,就連百萬級市場都能拿下。
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意識到危機的BBA,計劃在2026年發力突圍:奔馳推多款純電車,寶馬優化續航和智駕,奧迪和華為合作補齊短板。只是現在的消費者,早已不盲目迷信外資品牌的光環,更看重產品實力。2026年能不能挽回頹勢,對BBA來說,注定是關鍵的一年。
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