山東
目前，中國高鐵運營里程
已突破5萬公里，居世界首位
占全球高鐵總里程七成以上
可繞地球赤道一圈有余
中國大陸高鐵的飛速發展
引起島內廣泛關注與討論
“大陸高鐵是一張了不起的名片”
臺灣大學教授苑舉正
對比1989年和現在
重慶、成都兩地間通行時長
不禁感嘆大陸高鐵的飛速發展
“鐵路建設才是一個國家
應該做的事情
就是不顧成本
只為老百姓的幸福”
不少島內媒體對大陸高鐵的
發展成就進行轉發報道
報道中指出
自2008年首條高速鐵路
——京津城際鐵路開通運營以來
10多年間，中國大陸高鐵實現了
從無到有、從追趕到領跑的跨越
如今，500公里半徑內
可實現1至2小時通達
1000公里跨區域城市間4小時通達
2000公里跨區域城市間
實現“朝發夕至”
高鐵深刻改變了人們的
出行方式和生活節奏
臺灣時事評論員王炳忠指出
中國大陸高鐵已經是
世界公認全球第一的水平
對比之下，臺北的公共基礎建設
卻長期未獲臺當局重視
而金門因背靠大陸
從臺灣的一個外島化身成
融入全中國發展的前沿
金門與福建實現了通水
（自2018年運行至今）
預示未來通電、通橋具備現實可行性
王炳忠批評民進黨
將“統一”刻意等同于“戰爭”
實為以“安全”焦慮掩蓋其治理無能
通過制造對立
轉移公眾對民生議題的關注
此前，臺前海軍艦長黃征輝
細數兩岸統一給臺灣帶來的好處
他提到，長期以來
臺灣因能源不足、基礎設施老舊
而飽受困擾
而大陸則以“基建狂魔”著稱
“如果大陸來支援臺灣
中央山脈打通、花東交通改善
都不是問題
從花蓮、臺東回臺北
再也不必擔心路斷山崩
那才是真正的安全感”
“與有榮焉”“祝福祖國更加強盛”
不少臺灣同胞有著
和大陸同胞同樣的自豪感
有臺灣網友
在相關報道評論區留言表示
期待有朝一日可以搭乘高鐵
橫跨臺灣海峽，往來兩岸
(央視新聞)
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