1月21日,由國鐵廣州局、廈深鐵路廣東有限公司組織,中鐵十二局承建的漳汕高鐵馬金山隧道順利貫通。作為漳汕高鐵首條貫通的隧道,此舉標(biāo)志著項(xiàng)目攻克了首個(gè)重大難關(guān),為全線建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),具有里程碑式的重大意義。
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馬金山隧道全長660米,其中明挖段65米,IV級圍巖40米,V級圍巖555米。隧道坐落于饒平縣汫洲鎮(zhèn)丘陵區(qū)域,洞身段覆土條件復(fù)雜。區(qū)域內(nèi)地表水補(bǔ)給不足,地下水主要為孔隙水與基巖裂隙水;洞身穿越花崗巖殘積土、全風(fēng)化土地層,且夾雜大量花崗巖球狀孤石,巖體裂隙、節(jié)理發(fā)育顯著,透水性強(qiáng),易引發(fā)殘積土及全風(fēng)化土遇水軟化、崩解,孤石爆破施工階段面臨坍塌、冒頂?shù)榷嘀匕踩L(fēng)險(xiǎn),施工難度與挑戰(zhàn)極大。
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為保證馬金山隧道順利貫通,建設(shè)單位提前謀劃,堅(jiān)決扛起責(zé)任擔(dān)當(dāng),迅速成立攻堅(jiān)專班,將“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”十八字方針貫穿施工全過程,以科學(xué)統(tǒng)籌謀全局、以精心組織提效率、以攻堅(jiān)克難破難題。
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歷經(jīng)440個(gè)日夜的奮戰(zhàn)拼搏,全體建設(shè)者凝心聚力、精益求精,嚴(yán)格把控施工安全與工程質(zhì)量,最終實(shí)現(xiàn)隧道安全、高效、優(yōu)質(zhì)貫通。
此次馬金山隧道的順利貫通,不僅為漳汕高鐵全線隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),更樹立了標(biāo)桿典范,進(jìn)一步凝聚了全體建設(shè)者的信心與力量,為推動項(xiàng)目早日建成通車、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了有力支撐。
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新建漳州至汕頭高速鐵路位于我國東南沿海,北起福建省漳州市漳州站,終至廣東省汕頭市汕頭站。全長176公里,是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后對于加快粵港澳大灣區(qū)與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)交流、加強(qiáng)福建與廣東特別是閩南金三角和珠三角的互聯(lián)互通及經(jīng)濟(jì)協(xié)作具有重要意義。
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中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品
文圖:見習(xí)記者 彭宇軒 卓悅 通訊員 蔡曉文 趙建軍
編輯:劉涵
審核:徐媛
監(jiān)制:曾佳梅
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