你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有？2026年還在堅(jiān)持買(mǎi)油車(chē)的人，基本都逃不出這4種情況

2026年都過(guò)了個(gè)把月，新能源車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)剛出爐，去年全年新能源汽車(chē)賣(mài)了1649萬(wàn)輛，滲透率逼近48%，這數(shù)字一亮出來(lái)，很多人就覺(jué)得油車(chē)要成歷史了?？蓴?shù)據(jù)也顯示，2025年燃油車(chē)銷(xiāo)量還有上千萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額沒(méi)那么容易就崩盤(pán)。

那些還往家提油車(chē)的人，主要是現(xiàn)實(shí)需求還擺在那兒，仔細(xì)一扒，發(fā)現(xiàn)大多繞不開(kāi)四個(gè)情況。

第一種，高頻長(zhǎng)途跑的那些人。去年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超3400萬(wàn)輛，新能源車(chē)占比大頭，但長(zhǎng)途運(yùn)輸和跨省出差的用戶(hù)，還是油車(chē)的忠實(shí)用戶(hù)。因?yàn)檠a(bǔ)能效率這事兒太關(guān)鍵了。

新能源車(chē)技術(shù)進(jìn)步快，超充樁去年底公共充電設(shè)施已經(jīng)471.7萬(wàn)個(gè)，高速公路服務(wù)區(qū)覆蓋率超98%，但實(shí)際用起來(lái)，冬天續(xù)航打折，北方零下十度，表顯600公里可能只剩400多。服務(wù)區(qū)高峰期排隊(duì)充電，就要半小時(shí)起步。

而油車(chē)的加油站密度高，全國(guó)到處都有，加滿(mǎn)一箱家用車(chē)輕松跑500到800公里，五分鐘搞定，不用提前查APP規(guī)劃路線(xiàn)。貨運(yùn)司機(jī)一年跑十幾萬(wàn)公里，時(shí)間就是錢(qián)，去年重卡新能源滲透率才19.7%，傳統(tǒng)油車(chē)還占大頭。

像山東青島到濟(jì)南兩百多公里單趟，拉貨來(lái)回五六個(gè)小時(shí)，電車(chē)中途充一次就多耗倆小時(shí)，丟單的損失遠(yuǎn)超省的那點(diǎn)電費(fèi)。所以這類(lèi)人選油車(chē)，不是環(huán)保不環(huán)保，而是工作節(jié)奏不允許折騰。

第二種，居住環(huán)境不支持充電的群體。去年私人充電設(shè)施1537.5萬(wàn)個(gè)，但沒(méi)固定車(chē)位的人，裝家充樁難上加難，物業(yè)審批、鄰居簽字、線(xiàn)路改造，費(fèi)用幾千上萬(wàn)不說(shuō)，精力耗不起。

公共樁覆蓋廣，總數(shù)超2000萬(wàn)，但高峰期九點(diǎn)多回家，繞小區(qū)轉(zhuǎn)兩圈，樁位不是壞就是被占。快充電價(jià)接近高峰電費(fèi)，加上停車(chē)費(fèi)，充一次成本跟市區(qū)油車(chē)差不多。租房一族車(chē)位不穩(wěn)，今天有明天沒(méi)，用車(chē)從工具變?yōu)樨?fù)擔(dān)。

但油車(chē)的加油站遍地，一箱油跑半個(gè)月，不用天天惦記補(bǔ)能。去年一二線(xiàn)城市老小區(qū)改造慢，充電條件不完善，這類(lèi)用戶(hù)選油車(chē)，不是不想省錢(qián)，而是環(huán)境不允許新能源車(chē)發(fā)揮性?xún)r(jià)比。

第三種，偏好機(jī)械駕駛感的車(chē)迷。有些人開(kāi)車(chē)是享受過(guò)程。新能源車(chē)加速猛，電機(jī)響應(yīng)快，百公里起步推背感強(qiáng)，但開(kāi)著太線(xiàn)性太安靜。

油車(chē)不同，踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升，聲浪漸起，變速箱換擋有輕微頓挫，動(dòng)力攀升過(guò)程有節(jié)奏感。去年新能源車(chē)銷(xiāo)量超1600萬(wàn)，純電動(dòng)787.7萬(wàn)輛，但老司機(jī)反饋，電車(chē)雖快，卻缺少“靈魂”。

而傳統(tǒng)油車(chē)實(shí)體按鍵多，雨天開(kāi)雨刷不用低頭按，方向盤(pán)剎車(chē)腳感順手，整套動(dòng)力總成打磨多年，反應(yīng)統(tǒng)一。出租車(chē)司機(jī)周末山路兜風(fēng)，油車(chē)機(jī)械伙伴般可靠。去年燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量1106萬(wàn)輛，這類(lèi)人占不少，他們要的是掌控感，不是算法安排。

第四種，精打細(xì)算全周期賬的用戶(hù)。新能源車(chē)宣傳省錢(qián)，但拉表格比比，情況沒(méi)那么絕對(duì)。

去年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1662.6萬(wàn)輛和1649萬(wàn)輛，但年里程不高的用戶(hù)，油錢(qián)本來(lái)就少。油車(chē)購(gòu)車(chē)價(jià)低，優(yōu)惠大，入門(mén)款少掏幾萬(wàn)，那錢(qián)夠燒幾年油。二手市場(chǎng)油車(chē)穩(wěn)定，三五年保值率55%-70%，電車(chē)技術(shù)迭代快，老款總跳水。

維修上，油車(chē)配件透明，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱成熟，費(fèi)用可控；電車(chē)三電系統(tǒng)出保修期，電池更換貴，三四線(xiàn)修點(diǎn)少，拖車(chē)麻煩。北方用戶(hù)冬天續(xù)航打折，充電慢，算進(jìn)去油車(chē)更實(shí)惠。

去年插電混動(dòng)369.7萬(wàn)輛，增程123.5萬(wàn)輛，但純電車(chē)全周期成本不一定低。這類(lèi)人選油車(chē)，是把購(gòu)置、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、能耗、殘值全算了，不是跟風(fēng)。

2026年車(chē)市多元，新能源預(yù)測(cè)1900萬(wàn)輛，滲透率更高，但油車(chē)沒(méi)那么快退出。充電網(wǎng)絡(luò)全球最大，超過(guò)2000萬(wàn)樁，支撐4000萬(wàn)輛新能源車(chē)，但長(zhǎng)途、充電條件、駕駛偏好、成本賬本，這些問(wèn)題還在。

選車(chē)還得看需求，有車(chē)位通勤多，新能源會(huì)更香；路況復(fù)雜不想折騰，油車(chē)更穩(wěn)。那些堅(jiān)持油車(chē)的，不是落伍，而是清楚自己要什么，不被短視頻趨勢(shì)牽著鼻子走。