數(shù)據(jù)驚人！汽油消耗量暴跌得嚇人，未來油價(jià)會(huì)大幅降嗎？

汽油消費(fèi)量在以驚人的速度下滑，可油價(jià)一分錢也別指望大幅降。真相不復(fù)雜，甚至可以說，這是一場開了掛的新能源車革命，撞上了油價(jià)背后的復(fù)雜棋局。

2025年上半年，全國汽油消費(fèi)量僅為7230萬噸，同比暴跌6.95%，是這幾年最猛的一次跳水。這可不是局部市場短期波動(dòng)，而是整個(gè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在被改寫。

這次汽油量的暴跌，不是巧合，而是集中爆發(fā)的必然結(jié)果。新能源汽車是“主謀”，沒有之一。

截至2025年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)3689萬輛。中國家庭新買的電車，根本就不喝油，只吃電，對(duì)于這些家庭來說，汽油毫無用武之地。

瓜分市場，就是把對(duì)手的飯碗砸了。燃油車銷量撐不住，汽油消耗自

國際原油市場，掉價(jià)邏輯不一樣。

油價(jià)背后牽扯的是歐佩克、美國、俄羅斯這些主力玩家的暗戰(zhàn)。一但石油減產(chǎn)，市場立馬炸鍋，油價(jià)上漲，這是一場能源博弈的權(quán)力游戲。

地緣政治因素主導(dǎo)了價(jià)格波動(dòng)。

美國一邊揮舞關(guān)稅大棒要“制裁買油者”，一邊對(duì)中東玩火，這種高度不確定性直接推高風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。

汽油用量斷崖式下跌，受傷的何止是煉油廠，還有整個(gè)下游消費(fèi)鏈，比如，加油站。

為了營收，中石化和同行正在轉(zhuǎn)型，就是把“加油站”變成“能源站”，集加油、加電、加氫一體。就算如此努力，趨勢已經(jīng)擋不住了。

物以稀為貴，資源越少反而不跌反漲，這是通用市場規(guī)律。

過去燃油車是絕對(duì)C位，現(xiàn)在輪到電動(dòng)車登場，油桶飯碗開始不好捧了。

中國的電力，其實(shí)從來不缺。

中國有龐大的電力冗余，成本分?jǐn)傂?yīng)將進(jìn)一步拉低用電價(jià)格。發(fā)電不貴、用電不難、電價(jià)還穩(wěn)穩(wěn)往下走，這才是新能源汽車快速加速的根本底氣。

而同一時(shí)間，石油開采可不便宜。

中國可不是沙特那樣的油田地理天堂，國內(nèi)很多油區(qū)處在復(fù)雜地質(zhì)帶，開采風(fēng)險(xiǎn)高、成本猛、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，還得加上高昂的稅收機(jī)制。

別說汽油用量跌，就是停在原地不漲，價(jià)格也未必能便宜到哪去。

燃油車保有量，很多研究機(jī)構(gòu)預(yù)測已經(jīng)要在2025年見頂，過了這個(gè)坎，數(shù)量就開始走下坡，一年少個(gè)幾百萬輛只是小場面。

而新能源車會(huì)繼續(xù)“井噴”，這是一場“結(jié)構(gòu)性顛覆”。

再往后，中國交通運(yùn)輸中的汽柴油占比會(huì)從下滑，那時(shí)候你再找加油站，可能像找個(gè)營業(yè)的錄像廳一樣難。

所以未來中國油價(jià)會(huì)維持高位平穩(wěn)，局部可能還有小幅上調(diào)，但絕無暴跌可能。

支撐這個(gè)判斷的，是需求結(jié)構(gòu)變化、供給資源收縮、國際地緣兜底，以及上游開采與政策成本的合力博弈。

別指望汽車不用油了，油價(jià)就掉到白菜價(jià)，邏輯不通，現(xiàn)實(shí)不答應(yīng)。

新能源車對(duì)汽油的沖擊已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，汽油消費(fèi)量大概率還會(huì)繼續(xù)下探。

總結(jié)

從加油站數(shù)量的減少、石油進(jìn)口規(guī)模的收縮，到稅費(fèi)與國際定價(jià)機(jī)制的制約，油價(jià)很難隨消費(fèi)量下跌而“自由落體”。

未來幾年，中國油價(jià)走勢大概率是穩(wěn)中偏強(qiáng)，而新能源將繼續(xù)成為主角。擁抱新能源，才是認(rèn)清趨勢的明智之選。