中國“疲敵戰術”恐奏效！日本戰機緊急升空次數，突然大幅下降？

想必一些資深軍迷都發現了一件事，那就是被戲稱為“御用攝影師”的日本航空自衛隊，于近年來跟蹤監視解放軍各類戰機時所拍攝到的照片和視頻，“水平有了大幅度的下降”，如拍攝清晰度愈發不夠看，以及開始出現拍攝角度較為不理想的仰拍。顯然，清晰度下降說明日方戰機與解放軍軍機相距較遠，前者乃是在“使勁地試圖跟上后者”；而仰拍的出現，則意味著日方戰機難以爬升到同解放軍軍機相近的高度上，故不得不“從下往上拍攝”。如今，日本官方發布的相關消息，恐佐證了這一點。

“御用攝影師”的拍攝質量有所下降

日本防衛省統合幕僚監部于近日發布公告稱，在過去9個月內，日本空自戰斗機為應對中國和俄羅斯等國家和地區的軍機而執行的緊急起飛任務次數，一共為448次，這一數字同比下降了14%。這其中，共有304次緊急起飛任務是為針對中國軍機，約占任務總數的68%。于是乎，事情無疑就顯得很有意思了。

緊急起飛的日本空自F-15J戰斗機

乍看上去，日本空自戰斗機部隊的大部分緊急起飛任務，都是針對中國軍機，那緊急起飛次數同比下降14%，似乎說明中國軍機的出動架次有所減少。然而仔細想一想，特別是結合“御用攝影師”愈發走低的“拍攝功力”，以及空自戰斗機越來越高的平均機齡來想，緊急起飛次數的下降恐是另有原因，答案或有2個：

日本空自的F-2戰斗機飛行員

其一，日本空自大部分戰斗機的狀態可能越來越不理想，難以維持高強度和高頻次的緊急機動任務。我們知道，除了為數不多的幾十架進口自美國的F-35隱身戰機，構成當下日本空自戰斗機部隊主戰裝備的機型主要為2款，即進口自美國的F-15J和日本自研的F-2。前者于1980年開始生產，最后1架F-15J系列戰機的下線時間是1999年；后者自1996年啟動生產，2004年停產。

日本空自的F-2戰斗機

也就是說，即便是“最年輕”的F-15J戰斗機，也已服役27年之久，是典型的“高齡戰機”；而“最新”的F-2，也有長達22年的機齡。與之相比，從公開可查的開源信息來看，中國空軍戰斗機部隊和特種機部隊主戰裝備的平均機齡均低于10年，“成色”比日本空自新得多。

日本空自的F-15J戰斗機

再加上前者的裝備規模是后者的數倍之多，故別說是讓日本空自在緊急起飛任務方面，保持與解放軍空軍對等的任務出動率和裝備磨損率了，就算是我方更吃虧一些的不對等磨損和消耗，日本空自恐都很難耗得起。在主戰裝備平均機齡、剩余壽命和磨損率等均處于劣勢的情況下，日本人基本也就只有“減少緊急升空任務架次，以及對部分解放軍軍機‘裝看不見’”這一個選擇了。

國產無偵-10隱身察打一體無人機

其二，日本空自恐并未發現部分解放軍隱身戰機的動向，因“漏看目標”而并未執行跟蹤監視任務。不難發現，在解放軍航空兵部隊現役裝備序列中，各類具備隱身能力的有人駕駛戰機和無人機的比例正在大幅上升，殲-20隱身戰斗機、殲-35隱身戰斗機和無偵-10無人隱身偵察機等隱身機的任務量也在逐步走高。不排除日方是因并未發現解放軍隱身機出海訓練，故并未讓“御用攝影師”升空跟蹤。

國產殲-35隱身戰斗機

總的來說，無論是裝備壽命還是裝備性能，今天的人民空軍都已然對日本空自具備了肉眼可見的巨大優勢。隨著我們“遛”日本戰機次數的不斷累加，這種優勢還在持續擴大，與疲敵戰術毫無二致。對于疲于奔命的“御用攝影師”，或許我們也只能為其送上兩個大字：加油。