1月17號,對于中國航天事業來說,算得上是一個比較黑暗的日子,就在這一天里,我們航天發射序列中的“國家隊”和“民間隊”罕見的出現了雙雙發射失敗的教訓。
但好在,在連續發射失敗的第3天后,中國航天猛然發力,三大捷報傳來。
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1月19日,神舟二十號飛船在無人駕駛狀態下安全返回地面,圓滿完成了特殊的“延期返航”任務,可能有人會疑惑,神舟飛船返回不是常事嗎?這次為何能算大捷報?
隨著神舟二十號那紅白相間的巨型傘花在東風著陸場絢麗綻放,指控大廳內懸著的心終于落地,掌聲雷動,這艘飛船本來去年11月就該回家了,硬是在太空里多待了兩個多月才落地,為啥拖這么久?
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說起來還挺曲折,事情要從去年11月初講起,航天員在站上做例行體檢的時候,眼尖地發現飛船舷窗被太空里飄著的微小顆粒給撞了一下,留下一道幾乎看不出來的細紋。
這要換別的場合可能就睜只眼閉只眼過去了,但搞航天的哪敢賭這個?
萬一返回途中出問題,那就是天大的事,地面指揮部二話沒說,馬上拍板:讓備用的神舟二十一號上去把人接回來,神舟二十號先別動,留在軌道上當個"觀察哨",繼續收集數據。
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這回空船返航可不是兩手空空回來的,船艙里帶著一件重量級寶貝,一套在太空服役了整整四年的艙外航天服。
這套衣服可不簡單,先后經歷了八次載人任務,保護過十一名航天員出艙作業,還扛過二十次極限環境測試,妥妥的老功臣一個,把它弄回來就是要好好研究研究,看看這些年太空環境對裝備的損耗到底有多大。
另外那塊受損的舷窗樣本也是寶貝,科學家們正等著拿它做分析,搞清楚太空里那些微不足道的小顆粒到底有多大的破壞力,這些數據對以后的任務安全太重要了,花多少錢都買不來。
神舟二十號這邊剛落地,另一邊的酒泉發射中心轉眼就熱鬧起來,神舟二十三號載人飛船搭配長征二號 F 遙二十三火箭,均已完成部署到位,時刻準備著進入戰備狀態。
按照原來的計劃表,神舟二十三號三月份才開始走流程,現在直接提前了兩個月,這個安排大有講究,往深了說,神舟二十三號就是一張兜底的牌。
去年十一月那會兒,萬一在軌的兩艘飛船同時出狀況,它就得頂上去當救援隊,把航天員安安全全接回來,雖然最后沒用上,但這張牌必須隨時攥在手里。
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現在它提前就位,釋放的信號很明確:以后載人發射的頻率會越來越高,空間站的運轉會越來越像流水線一樣順暢。
這次神舟二十號的經歷,說白了就是一次實戰演練,從發現問題到臨時調整方案,從啟用備份飛船到空船返航帶回樣本,整個流程走下來既穩又快。
這種應變能力不是一朝一夕練出來的,背后是無數次預案推演和技術儲備,有人可能覺得一道小裂紋至于這么大動干戈嗎?
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還真至于,航天這行當差之毫厘謬以千里,寧可小題大做也不能心存僥幸,正是這種較真的態度,才讓每一次任務都能平平安安完成。
如今它的提前到位,預示著載人發射頻次將進一步加密,空間站運營的常態化節奏正全速飆升。
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這回送上去的衛星全是銀河航天造的,最牛的地方在于整條生產線都數字化了,從組裝到測試,從發射控制到入軌之后的調試,每個環節都用上了數字孿生技術和人工智能。
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這套辦法直接把成本壓下去三成,準備時間也砍掉一半,說是太空制造業的新標桿一點不夸張,負責把這堆衛星送上天的長征十二號也是個狠角色。
這是國內頭一款四米直徑的單芯級火箭,近地軌道能扛12噸的載荷,不管是單獨送一顆大衛星還是一口氣打一串小衛星都不在話下,燒的還是液氧煤油,比較環保,天生就適合高頻率的商業發射任務。
等這張衛星網徹底織好了,甭管你在青藏高原還是太平洋深處,沒信號這事兒就成歷史了,救災的時候通訊不斷,無人機編隊飛行不掉鏈子,老百姓真正能用上航天帶來的好處,這才是最終目標。
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同一天里三件大事全辦成了,這可不是運氣好,載人航天、衛星組網、火箭技術,三條線同時往前推,國家隊和民營公司一塊兒干活,失敗了不泄氣,成功了不膨脹,這就是中國航天現在的真實狀態。
1月17日連著兩發沒成功,確實讓人心里堵得慌,但搞航天的都摔過,SpaceX當年炸了多少火箭才走到今天,俄羅斯聯盟號也有過驚險時刻,關鍵不是摔不摔,而是摔完了怎么爬起來。
中國航天只花了三天就給出了答案:備份方案早就準備好了,抗打擊能力沒問題,該推進的工作一項都沒耽誤。
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去太空的路本來就是用失敗鋪出來的,每栽一次跟頭就多一分經驗,每飛一次就離極限更近一步,中國航天的征程,絕不會因凄風苦雨而停步,那些至暗時刻的歷練,終將化作照亮深空的萬丈光芒。
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