連續發射失敗后第3天，中國航天猛然發力，3大捷報傳來

1月17號，對于中國航天事業來說，算得上是一個比較黑暗的日子，就在這一天里，我們航天發射序列中的“國家隊”和“民間隊”罕見的出現了雙雙發射失敗的教訓。

但好在，在連續發射失敗的第3天后，中國航天猛然發力，三大捷報傳來。

1月19日，神舟二十號飛船在無人駕駛狀態下安全返回地面，圓滿完成了特殊的“延期返航”任務，可能有人會疑惑，神舟飛船返回不是常事嗎？這次為何能算大捷報？

隨著神舟二十號那紅白相間的巨型傘花在東風著陸場絢麗綻放，指控大廳內懸著的心終于落地，掌聲雷動，這艘飛船本來去年11月就該回家了，硬是在太空里多待了兩個多月才落地，為啥拖這么久？

說起來還挺曲折，事情要從去年11月初講起，航天員在站上做例行體檢的時候，眼尖地發現飛船舷窗被太空里飄著的微小顆粒給撞了一下，留下一道幾乎看不出來的細紋。

這要換別的場合可能就睜只眼閉只眼過去了，但搞航天的哪敢賭這個？

萬一返回途中出問題，那就是天大的事，地面指揮部二話沒說，馬上拍板：讓備用的神舟二十一號上去把人接回來，神舟二十號先別動，留在軌道上當個"觀察哨"，繼續收集數據。

這回空船返航可不是兩手空空回來的，船艙里帶著一件重量級寶貝，一套在太空服役了整整四年的艙外航天服。

這套衣服可不簡單，先后經歷了八次載人任務，保護過十一名航天員出艙作業，還扛過二十次極限環境測試，妥妥的老功臣一個，把它弄回來就是要好好研究研究，看看這些年太空環境對裝備的損耗到底有多大。

另外那塊受損的舷窗樣本也是寶貝，科學家們正等著拿它做分析，搞清楚太空里那些微不足道的小顆粒到底有多大的破壞力，這些數據對以后的任務安全太重要了，花多少錢都買不來。

神舟二十號這邊剛落地，另一邊的酒泉發射中心轉眼就熱鬧起來，神舟二十三號載人飛船搭配長征二號 F 遙二十三火箭，均已完成部署到位，時刻準備著進入戰備狀態。

按照原來的計劃表，神舟二十三號三月份才開始走流程，現在直接提前了兩個月，這個安排大有講究，往深了說，神舟二十三號就是一張兜底的牌。

去年十一月那會兒，萬一在軌的兩艘飛船同時出狀況，它就得頂上去當救援隊，把航天員安安全全接回來，雖然最后沒用上，但這張牌必須隨時攥在手里。

現在它提前就位，釋放的信號很明確：以后載人發射的頻率會越來越高，空間站的運轉會越來越像流水線一樣順暢。

這次神舟二十號的經歷，說白了就是一次實戰演練，從發現問題到臨時調整方案，從啟用備份飛船到空船返航帶回樣本，整個流程走下來既穩又快。

這種應變能力不是一朝一夕練出來的，背后是無數次預案推演和技術儲備，有人可能覺得一道小裂紋至于這么大動干戈嗎？

還真至于，航天這行當差之毫厘謬以千里，寧可小題大做也不能心存僥幸，正是這種較真的態度，才讓每一次任務都能平平安安完成。

如今它的提前到位，預示著載人發射頻次將進一步加密，空間站運營的常態化節奏正全速飆升。

這回送上去的衛星全是銀河航天造的，最牛的地方在于整條生產線都數字化了，從組裝到測試，從發射控制到入軌之后的調試，每個環節都用上了數字孿生技術和人工智能。

這套辦法直接把成本壓下去三成，準備時間也砍掉一半，說是太空制造業的新標桿一點不夸張，負責把這堆衛星送上天的長征十二號也是個狠角色。

這是國內頭一款四米直徑的單芯級火箭，近地軌道能扛12噸的載荷，不管是單獨送一顆大衛星還是一口氣打一串小衛星都不在話下，燒的還是液氧煤油，比較環保，天生就適合高頻率的商業發射任務。

等這張衛星網徹底織好了，甭管你在青藏高原還是太平洋深處，沒信號這事兒就成歷史了，救災的時候通訊不斷，無人機編隊飛行不掉鏈子，老百姓真正能用上航天帶來的好處，這才是最終目標。

同一天里三件大事全辦成了，這可不是運氣好，載人航天、衛星組網、火箭技術，三條線同時往前推，國家隊和民營公司一塊兒干活，失敗了不泄氣，成功了不膨脹，這就是中國航天現在的真實狀態。

1月17日連著兩發沒成功，確實讓人心里堵得慌，但搞航天的都摔過，SpaceX當年炸了多少火箭才走到今天，俄羅斯聯盟號也有過驚險時刻，關鍵不是摔不摔，而是摔完了怎么爬起來。

中國航天只花了三天就給出了答案：備份方案早就準備好了，抗打擊能力沒問題，該推進的工作一項都沒耽誤。

去太空的路本來就是用失敗鋪出來的，每栽一次跟頭就多一分經驗，每飛一次就離極限更近一步，中國航天的征程，絕不會因凄風苦雨而停步，那些至暗時刻的歷練，終將化作照亮深空的萬丈光芒。