又想白嫖？印度強索中國電池技術遭拒，超級工廠停擺：氣急怪中國

印度首富的電池工廠，黃了。

2026年開年，印度最大企業信實工業傳出一個讓莫迪政府頗為尷尬的消息：原本計劃3月份投產的鋰電池超級工廠，核心的電芯制造線搞不下去了，只能轉做低端的電池組裝。

一個投資幾十億美元的超級項目，臨門一腳卻踢到了鐵板上。

印度官方的說法是，中國不肯賣磷酸鐵鋰電池技術，日韓歐的替代方案要么貴得離譜，要么技術不夠看，根本沒法用。言下之意，這口鍋得中國來背。

但事情真有這么簡單嗎？

先說個基本事實：鋰電池這行當，中國確實是老大。全球六成以上的鋰、鈷、鎳精煉在中國完成，石墨負極材料更夸張，九成市場都被中國企業拿下。從礦石到成品電池，整條產業鏈中國基本都能自己搞定。

這種優勢不是天上掉下來的，是從上世紀九十年代就開始布局，一個環節一個環節啃下來的。光是培養一個合格的電池工程師，沒個七八年根本出不了師。

印度呢？說實話，基礎差得有點遠。不光核心技術得靠進口，連最基本的礦產精煉都幾乎是空白。工廠生產線上良品率堪憂，懂技術的人才更是稀缺。

莫迪政府不是沒努力過。2022年就搞了個補貼計劃，要求拿補貼的企業5年內必須實現50%的本土化生產。結果怎么樣？信實工業連階段性目標都沒完成，還因此被罰了款。

你說印度想靠引進技術彎道超車，想法沒毛病，但自己家底太薄，想跑也跑不起來啊。

其實印度想引進外國技術也不是一天兩天了，問題是人家愿不愿意來。

過去十多年，超過兩千家外資企業從印度撤走，理由出奇一致：在印度做生意，太沒安全感。今天簽的合同明天可能就不認賬，外資進來之后動不動就被罰款，嚴重的直接凍結資產。

這不是夸張。蘋果夠大牌吧？在印度照樣吃了天價罰單。小米更慘，幾十億資產被凍結，官司打了好幾年。"外資墳場"這個名號，印度在國際商界早就掛上號了。

中國企業的遭遇更有意思。2019年之前，中企在印度還挺活躍，幫著建火電廠、推移動支付，雙方合作看起來前景不錯。但印度后來戰略上想靠美國，轉頭就開始給中企設限制。

2020年更狠，直接出了個政策，把中國企業擋在幾千億美元的政府項目門外。

你說這種操作，換誰都得掂量掂量。今天跟你合作得挺好，明天政策一變就翻臉不認人，誰還敢把看家本領拿出來？

現在印度想買中國的電池技術，中國企業心里能沒顧慮？這不是記仇，是正常的商業考量。信任這東西，碎了之后想粘回去，難。

說中國不肯賣技術，好像中國多小氣似的。但實際上，保護核心技術是全球通行做法。

美國對中國封鎖了什么？光刻機、高端芯片、人工智能，但凡沾點尖端的，能卡就卡。歐洲也差不多，核心技術從來不外賣。中國在這些領域被卡了多少年脖子？最后還不是自己硬啃下來的。

憑什么別人卡中國是理所當然，中國謹慎對外就成了"不可接受"？

更現實的問題是，印度也不是普通的合作伙伴。它一邊喊著要和中國做生意，一邊在邊境上搞摩擦。一邊說離不開中國供應鏈，一邊又拼命想把中國企業踢出去。這種左右橫跳的做法，擱誰身上都得防著點。

事實上，印度要是真想拿到技術，得先讓對方放心，投資是安全的，政策是穩定的，不會今天進去明天就被割韭菜。光喊著要合作，手里還攥著隨時能揮的大棒，誰敢跟你玩？

不得不說，印度的新能源野心其實挺大的。官方目標是2030年新能源汽車占比達到30%，2070年實現碳中和?？紤]到印度七成以上石油靠進口，發展新能源確實是剛需。

但現實很骨感。電池成本占電動車總價的四成以上，印度自己產不出來，就只能進口。進口就意味著成本降不下來，電動車賣得貴，老百姓買不起，市場就做不大。市場做不大，企業就沒動力投資，產業鏈就建不起來，這是個死循環。

信實工業的困境不是個例。阿達尼、JSW這些印度本土巨頭，都卡在同一個坎上：沒有核心技術，只能在產業鏈下游混飯吃。

全球新能源競爭的窗口期就那么幾年。中國企業已經把成本打到了地板價，歐美也在拼命追趕。印度要是再耽擱下去，等到市場格局定型，連喝湯的機會都沒有了。

所以說到底，印度新能源夢受挫這事，根子不在中國愿不愿意賣技術。

產業基礎太弱，十年八年補不上來。營商環境太差，外資來了不敢放開手腳。戰略上左右搖擺，今天親美明天又想拉中國，誰都不敢跟你深度綁定。

這三個問題不解決，就算中國把技術雙手奉上，印度也接不住。

因為技術不是買回來就能用的，得有人懂，得有配套，得有整個產業生態來支撐。這些東西，花錢買不來，只能一點一點自己攢。

資本和技術永遠往有安全感的地方流動，這是市場規律，不是誰定的，也不是誰抱怨幾句就能改的。

印度要是繼續抱著"拿來主義"的幻想，一邊想占便宜一邊又不守規矩，那再給它十年二十年，恐怕也跳不出這個坑。到時候再找人背鍋，只會顯得更加可笑。