美國打個噴嚏,全世界都盯著中國,問:“哎,你們是不是吃飽了?”這種邏輯既壞又蠢,它默認中國是個等著撿尸體的禿鷲。
大錯特錯。中國這幾十年的體量,不是靠吃誰的尸體長出來的,是靠自己光膀子挖土方、打地基干出來的。
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西方人總在問:“中國什么時候成為超級大國?”我們給出的答案是:沒興趣。那個位置不是王座,是電椅。我們不想當第二個美國,因為我們看透了那條霸權老路,盡頭只有懸崖。
吃飽靠的是自己種地,不是別人賞飯
有人說,2008年美國次貸危機,把世界老大的位置讓出來一點,中國才趁機上位。這純屬想當然。
那時候美國是真摔了,雷曼兄弟倒閉,華爾街一片鬼哭狼嚎。但中國沒去華爾街“吃尸體”,而是轉身回國,把錢砸進了京滬高鐵和武廣高鐵。
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2008年11月,中國推出“四萬億”計劃。這筆錢沒去炒金融衍生品,沒去搞虛擬泡沫,而是變成了鋼筋水泥。
京滬高鐵全長1318公里,那時候誰都覺得是賠錢貨,現在它是全球最賺錢的鐵路動脈。
2009年,全球需求暴跌,只有中國GDP保住了9.2%的增速。澳大利亞的鐵礦石、巴西的大豆,本來都要爛在地里,是中國龐大的基建胃口救了這些資源國一命。
不是美國跌倒喂飽了中國,是中國靠內需硬生生拉動了全球。
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再看2020年。美國醫療體系一夜崩盤,連個N95口罩都造不出來,呼吸機要靠搶。
中國2月封城,3月復工,機器一開,供應全球。數據不會撒謊:2020年中國出口口罩2242億只,呼吸機27.1萬臺。當時全球主要經濟體一片負增長,只有中國實現了2.3%的正向增長。
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這靠的是什么?靠的是聯合國產業分類里,中國擁有全部41個工業大類、207個工業中類、666個工業小類。
美國F-35戰機生產線曾因為缺了一塊中國產的磁鐵不得不暫停,這就是底氣。我們不搞金融收割那一套,我們搞的是全產業鏈壓制。
美國摔倒,留出的是真空,中國是填補這個真空,救了世界的急,順便壯大了自己的腰桿。
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那個“帶頭大哥”的寶座,誰坐誰燙屁股
為什么中國死活不肯當“超級大國”?因為這四個字背后,是一筆算不過來的虧本賬。
在美式定義里,超級大國意味著你要當“世界警察”。美國2024財年的軍費預算飆到了8860億美元,在那養著全球800多個海外軍事基地。
結果呢?錢都流向了軍工復合體和華爾街,美國本土的底特律破產了,俄亥俄變成了“鐵銹帶”,中產階級塌陷,毒品泛濫。這種“超級大國”,本質上是靠吸干本國國民的血,去維持一個全球霸權的面子。
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蘇聯就是前車之鑒。巔峰時期的蘇聯,核彈頭搞了4.5萬枚,比美國還多一倍,鋼鐵產量世界第一。
為了維持跟美國的爭霸,為了在第三世界搞勢力范圍,把家底都賠光了,最后連老百姓的面包都供不上。霸權是個無底洞,誰跳誰死。
中國看得清清楚楚,所以我們絕不搞軍備競賽,不搞全球擴張。
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再看看那些想當“有聲有色大國”的,比如印度。心比天高,命比紙薄。制造業占比長期卡在15%左右,連個像樣的工業底座都沒有,就想去馬六甲插一腳,想入常,想當南亞霸主。
結果西方資本一撤,匯率崩盤,大國夢碎了一地。
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中國走的是“去霸權化”的路子。我們不當冤大頭,不背那個沉重的十字架。
我們的軍費占比長期控制在GDP的1.5%左右,遠低于美國的3.5%。省下來的錢干什么?搞扶貧,搞基建,搞科技攻關。
美國欠了35萬億美元國債來維持霸權,中國不想背這種高利貸。那種“為了控制世界而掏空自己”的超級大國模式,不僅是陷阱,簡直就是一種慢性自殺。
與其滿世界收保護費,不如踏踏實實修路
中國不當超級大國,那我們當什么?我們當個“修路工”。
美國作為超級大國,輸出的是什么?是戰爭,是動亂,是通脹,是顏色革命。中國輸出的是什么?是中老鐵路,是雅萬高鐵,是5G基站,是特高壓電網。這是一個根本性的邏輯差異。美國是要你“聽話”,中國是要你“發展”。
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2021年通車的中老鐵路,把老撾從一個沒出海口的“陸鎖國”,變成了連通東南亞的“陸聯國”。2023年雅萬高鐵通車,印尼人第一次感受到了時速350公里的現代化。
這些項目,不附帶任何政治條件,不要求你改朝換代。美國人在那搞“價值觀同盟”,搞排他性的小圈子,中國在搞“人類命運共同體”,大家一起做生意,一起把蛋糕做大。
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這就是中國的新活法。我們不搞“美國吃肉、盟友喝湯、非盟友割肉”那一套吸血體系。我們搭建的是一套基于實體貿易、互利共贏的造血體系。
以前,全球化是美國人設計的,利潤大頭歸華爾街;現在,中國正在重塑全球化,讓中東的石油、南美的礦產、東南亞的橡膠,能直接換回高質量的基礎設施和工業品,中間商不再賺差價。
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中國不是要取代美國成為下一顆惡龍,中國是要終結“惡龍統治世界”的時代。這種“功能性領導”,比那種靠航母和制裁維持的“霸權性領導”,不知道高到哪里去了。
未來,世界不需要一個發號施令的警長,只需要一個能干活的工程師。美國繼續在他的霸權舊夢里沉睡吧,我們已經換了賽道,正全速狂奔。
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