美媒：蘇-75將在年內首飛；性能一般的SU-75，是深思熟慮后的選擇

近日，美媒《army recognition》報道稱，俄羅斯《消息報》報道，俄羅斯蘇-75輕型隱形戰斗機將會在2026年的年內首飛，但尚未公布具體日期。這款2021年就正式公開的中型隱身多用途戰斗機終于要首飛了。

盡管該機的性能相較于中美同行不算出色，但俄羅斯不是沒有能力搞出F-35和殲-35的類似物，如果俄羅斯需要的話，那么還真的能看到擁有側彈艙的殲-35，或者采用升力發動機的F-35，但不出色的蘇-75恰恰是俄羅斯深思熟慮之后的選擇。

俄有能力搞出俄版F-35和殲-35，但性能一般SU-75，是俄羅斯深思熟慮之后的選擇

大國空軍全重型化是不切實際且完全不可能的。只有那些富得流油的完全不在意性價比的小國才可能全面裝備雙發重型戰斗機，但大國絕無這種可能。為了更好的發揮有限資金的利用率。大國空軍往往會選擇一款高端戰斗機，和一款性能一般但廉價的低端戰斗機，構成高低搭配，來實現更大的綜合作戰效能。

第4代戰斗機時代有F-14和F/A-18E/F、F-15和F-16、蘇-27和米格-29、幻影-4000和幻影-2000、殲-11和殲-10。第五代戰斗機時代同樣也有ATF（YF-22與YF-23）與JSF（X-32和X-35）的高低搭配，殲-20和殲-35的高低搭配。

俄羅斯的經濟狀態要比中美兩國窘迫很多，因此俄羅斯對廉價型5代機的需求也要比中美兩國大很多。

2021年時，俄羅斯在莫斯科航展上展出了名曰蘇-75“將軍”的單發中型多用途戰斗機全尺寸模型。該機采用了單發中型多用途設計，一主二輔三彈艙。大下巴DSI進氣道+主翼+V尾+沒有水平尾翼，以一臺蘇-57戰斗機同款，軍用推力11噸，加力推力17.6噸的AL-51F-1渦扇發動機為動力。

蘇-75該機英文名為Checkmate。是國際象棋動詞中那個將軍，也可翻譯作，將死、將殺、如果按照更加貼近中文語境的方式進行描述的話，那么就是斬將。通過名字也能看出俄羅斯對這款單發中型隱形戰斗機寄予厚望。

蘇-75戰斗機原定首飛時間為2023年，但由于2022年爆發的俄烏沖突，蘇-75戰斗機的開發資金被極大程度的擠占，生產線忙著生產其他更重要，優先級更高的飛機。首飛時間被推遲至2024、2025，現階段又推遲到了2026年的年初。

生產工作的推遲，也讓俄羅斯聯合飛機制造集團的蘇霍伊系，得以用更長的時間去打磨這款飛機。2023年時，蘇霍依推出了SU-75戰斗機的變體。該變體主翼不再是蘇-57機翼的剪切，而是全面優化。

延長主翼后緣并略微前掠，擴大襟副翼面積，讓尾翼和襟副翼連成一片，強化后機身的翼身融合水平，優化尾撐外形設計，垂尾根部的冷卻口從垂尾內側移動至垂尾下方，且凸起也更加的柔和，取消尾部可動小翼設計，后半球的隱身水平有了顯而易見的提升。

身為一款還沒首飛就大改的戰斗機，蘇-75戰斗機的性能極其模糊，只能說機長為17.7米左右，翼展約11.8米；最大起飛重量26噸，內外部載荷7.4噸，擁有一個主彈艙和兩個側彈艙，最大速度1.8~2.0馬赫。升限16500米，最大航程應該是3000公里。大量使用蘇-57戰斗機同款傳感器以降低研發成本。

相較于長的差不多的中國殲-35和美國F-35，蘇-75的氣動外形是相對特殊的一款，大型dsi進氣道，設計難度不低。無平尾設計在降低制造成本的同時，也能夠降低飛行阻力，提升飛行速度。獨特的兩側彈艙設計更是中美中型五代機沒有的。

蘇-75戰斗機采用了一主二輔三彈艙設計，主彈艙能夠用來掛載3枚R-77M、R-77-1中遠程空空導彈、巡航導彈、精確制導炸彈的載荷，兩個側彈艙各能掛載一枚2.92米長的R-74M、2.93米的R-73M這兩款格斗彈。

以進氣道兩側外凸一塊為代價，強行擠出側彈艙強化格斗能力的行為，只能說有利有弊。中型戰斗機根本做不到面面俱到，要么選擇兩個主彈艙，要么選擇一主兩副三個彈艙，單純看當事國的取舍。強行塞下兩主兩側四彈艙，那么戰斗機要么長到不能接受，要么寬到不能接受。

JSAT戰斗機麥道公司的幾個方案

中美兩國認為超視距空戰能力比較重要，所以都選擇了雙主彈艙設計，認為格斗彈發射起來麻煩點，影響不是很大。俄羅斯則認為視距內空戰能力很重要，因此選擇保留了側彈艙，從進氣道兩側伸出的側彈艙擁有相當不錯的視野，能夠更好的鎖定近距離的敵人。

蘇-57戰斗機同款的主彈艙設計，也讓蘇-75戰斗機擁有還算不錯的空空導彈攜載能力以及空對地導彈搭載能力，性能肯定不至于太差勁。進氣道兩側的外凸倒也不至于無法接受，說的和殲35、F-35沒有似的，不是太大的問題。

雖然說蘇-75戰斗機的第1架全尺寸模型沒有任何明顯的隱身修形，導致隱身水平是肉眼可見的糟糕，但后續展出的模型機都有著非常明顯的鋸齒修形，隱身水平勢必差不到哪里去。只能說俄羅斯也是認識到了戰機隱身水平的重要性，刻意強化了后期改進型的隱身能力。

在綜合性能方面，蘇-75戰斗機并沒有使用EOTS和EODAS系統，而是仍舊在使用IRST，再加上俄羅斯那一脈相承的弱雞雷達，可以肯定蘇-75綜合性能是顯而易見的比不上美國的F-35和中國的殲-35。

但蘇75戰斗機再怎么說那也是大國戰機，其性能肯定要比韓國那連彈艙都沒的KF-21，以及土耳其的地包天且起落架設計驚奇的可汗強不少。

畢竟俄羅斯的雷達系統、光電系統是顯而易見的比不上中美。囊中羞澀的財政也注定俄羅斯不能在輕型戰斗機上傾注太多的資金，否則會讓經濟不堪重負。且相較于F-35和殲-35時，SU-75戰斗機雷達一般、隱身一般，機動性出色，視距內作戰能力出色倒也是一個可接受的選擇。

俄羅斯不是沒有能力設計更好的飛機，但囊中羞澀，讓蘇七五成為中庸之作

雙中推的中型多用途戰斗機，除了作戰半徑短點，購買成本與使用成本高點之外，沒有任何缺點，在經濟條件允許時，大國都喜歡上雙發飛機，比如說四代機時代的蘇聯MIG-29，美國F/A-18。但俄羅斯沒錢，所以就得搞單大推中型多用途戰斗機。

實際上一款真正落地的飛機背后往往都是一大群被淘汰的項目，軍迷敢想的不敢想的方案設計局都想過。F-35都差點插上鴨翼，或者用上蘭姆達翼與取消水平尾翼，X-32這款大嘴猴都差點正式上崗。

蘇75戰斗機在早期設計時有單發方案，有雙發方案，甚至還有垂直起降型、鴨翼型等方案。進氣道也有下巴的dsci進氣道，兩側DSI進氣道、兩側的矩形進氣道等方案，甚至于同為兩側DSI進氣道時，DSI進氣道的大小都差別明顯。

F-35戰斗機和殲-35戰斗機的類似物也不是沒有。但俄羅斯放棄了兩側DSI雙發三彈艙方案、放棄兩側DSI進氣道，一主兩側三彈艙，尺寸也更大的類F-35方案。兩組兩側四彈艙且具備垂直起降能力的方案。

而是選擇以單發單彈艙方案為基礎延伸而來的單發一主兩側三彈艙設計的最終方案，如此迭代一來顯示出俄羅斯是真的看重側彈艙，而來也是因為俄羅斯認為該方案省錢，且綜合性能也算得上不錯。發動機性能恒定時，顯然是機體越緊湊阻力越小，速度與機動性就越高。

俄羅斯表示，我不是沒能力，我是沒錢！上圖為米格的雙發中型隱身戰斗機方案

俄羅斯對蘇-75的定位就是一款低端的適合上量的中型隱形戰斗機，不需要苛求性能，但性價比一定要足夠高，為了性價比需要單發設計；為了更好的滿足空戰需求需要將戰機設計的更加緊湊；為了避免以己之短攻敵之長，俄羅斯也是選擇了強化機動性，而非在注定比不上中美的隱身性上死磕。蘇-75戰斗機的綜合性能真的還可以，空戰能力也不錯。

蘇-75這款戰機唯一的缺點呢就是它出現的時間實在是太晚了，都2026年了，你咋還不首飛呢？等蘇七五戰斗機服役的時候，中美六代機怕不是都已經服役了，這速度著實是慢了點。但是這個速度真的很慢嗎？俄羅斯早就不是蘇聯了，用蘇聯的標準衡量俄羅斯，真的有些不合時宜了。

如今的中國所處的位置其實就是冷戰時期蘇聯的位置，是世界范圍內唯一一個能夠在科技領域和美國一較高下的國家。而如今的俄羅斯所處的位置比較接近于冷戰時期中國所處的位置，技術相對落后，但那也是該有的都有。

1998年殲10猛龍戰斗機首飛時，F-22戰斗機都已經首飛一年了。對于俄羅斯而言，最糟糕的情況不也就是如此嗎？那么有什么接受不了的？而放眼其他國家，俄羅斯的蘇 -75真的已經是第一了，畢竟除了中美俄三國之外，其他幾個國家的隱形戰斗機方案那確實是一個比一個難繃。