川崎最野農(nóng)用車 Stockman 載貨又扛造

牧場(chǎng)限定的越野硬漢？ 川崎Stockman：雙邊撐、離合器鎖、載貨載到飽的實(shí)用美學(xué)！

說(shuō)到川崎的越野車，大家腦中浮現(xiàn)的可能是賽道上飛奔的 KX 系列，或是路上常見的 KLX 230。 但在澳洲與新西蘭的廣袤荒野中，有一款被稱為「Stockman」的特殊車型，它不為競(jìng)技而生，而是專為農(nóng)場(chǎng)里的牧羊人與巡邏員打造的「武車」。

這輛車在當(dāng)?shù)乇粴w類為 AG Motorcycle（農(nóng)業(yè)用摩托車），雖然基于我們熟悉的 KLX 230 架構(gòu)，但為了因應(yīng)極端的農(nóng)業(yè)環(huán)境，全車進(jìn)行了堪稱「末日生存風(fēng)」的硬核改裝。

重點(diǎn)整理
動(dòng)力基礎(chǔ)： 搭載233cc氣冷單缸引擎，輸出約19匹馬力，配備6速變速箱與電發(fā)系統(tǒng)。
獨(dú)門設(shè)計(jì)： 具備離合器拉桿鎖定機(jī)構(gòu)，讓騎士（參數(shù)丨圖片）能隨時(shí)空出左手處理農(nóng)事而不必找空檔。
強(qiáng)大載重： 配備前后鋼管行李架，后方可承重 20 公斤，前方則可承載 2 公斤。
地形適應(yīng)： 左右兩側(cè)皆配有側(cè)腳柱，確保在不平整的草地或泥濘中都能穩(wěn)定停放。
極致防護(hù)： 標(biāo)配鋁合金護(hù)手、引擎下護(hù)板以及后輪大型擋泥板，防護(hù)性能點(diǎn)滿。

這臺(tái) Stockman 的心臟雖然與 2025 年新款的 KLX 230 Sherpa 系出同源，但調(diào)校上更偏向耐用與維修簡(jiǎn)便，這具氣冷單缸引擎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，SOHC 2 汽門的設(shè)定雖然在數(shù)據(jù)上不亮眼，但在荒郊野外，簡(jiǎn)單通常意味著可靠，噴射系統(tǒng)與電發(fā)確保了發(fā)動(dòng)的便利性，而 6 速變速箱則讓它在廣大農(nóng)場(chǎng)穿梭時(shí)，能擁有比一般農(nóng)用搬運(yùn)車更好的速度與彈性。

最有趣的莫過(guò)于那個(gè)離合器鎖定裝置，在澳洲，牧場(chǎng)主人可能需要一邊騎車一邊開關(guān)柵欄，或是停下來(lái)驅(qū)趕牛群，有了這個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)，騎士不需要一直拉著離合器，也不必頻繁在擋位與空檔間切換，這在擁擠的市區(qū)待轉(zhuǎn)區(qū)可能沒什么用，但在幾千公頃的牧場(chǎng)里，這絕對(duì)是必備的便利配備。

為了應(yīng)付嚴(yán)苛的灌木叢環(huán)境，Stockman 全車包覆在粗壯的防護(hù)裝置中，除了強(qiáng)化過(guò)的鋼管車架，那組直接鎖在把手上的鋁合金護(hù)手，不僅能保護(hù)拉桿不被樹枝撞斷，更能保護(hù)騎士的手指不被帶刺的圍欄割傷。

此外，車身左右兩側(cè)都有邊撐的設(shè)計(jì)，，雙邊撐的設(shè)計(jì)讓牧民無(wú)論在什么樣的地形傾斜角度，都能隨手一踢就停車，這種實(shí)用至上的思維，展現(xiàn)了與一般改裝精品完全不同的「工藝美感」。

在重量方面，即便加裝了這么多鋼制貨架與護(hù)具，這輛車的整備重量依然控制在 137 公斤，對(duì)于體力消耗巨大的農(nóng)場(chǎng)工作來(lái)說(shuō)，輕便的車身是極大的優(yōu)勢(shì); 輪胎采用越野標(biāo)配的前21后18寸設(shè)定，搭配大尺寸的擋泥板，就算在爛泥巴里打滾也不必?fù)?dān)心土石亂飛。

可惜的是，由于這輛車追求極致簡(jiǎn)約與低成本，川崎并沒有為其配備ABS系統(tǒng)，儀表也僅是基本的LCD數(shù)字顯示，這也直接宣告了它無(wú)法進(jìn)入對(duì)法規(guī)要求嚴(yán)苛的市場(chǎng)。

價(jià)格方面更是讓人流口水，2026年式的 Stockman 在澳洲售價(jià)約 7,324 澳元，而在產(chǎn)地印尼，售價(jià)甚至低至約 3,000 歐元左右; 雖然它沒辦法騎上公路熱血?dú)潱@種充滿機(jī)能性、毫不修飾的「工具感」，對(duì)于熱愛實(shí)用車款或歐美硬派風(fēng)格的玩家來(lái)說(shuō)，依然具備難以言喻的魅力。