過渡芯片？特斯拉或?qū)⒃贖W5.0前推出HW4.5版本

最新在設計完成階段的 HW5.0（AI5）芯片還沒等來，或?qū)⒁刃型瞥鲞^渡芯片了。

據(jù)海外最新分享消息顯示，發(fā)現(xiàn)了已明確列入特斯拉官方電子零件目錄中編號為 2261336-S2-A 的硬件，即車載芯片 HW4.5，還可以看到價格是 2300 美元（約 1.6 萬元）。

對此，長期關(guān)注特斯拉知名黑客Green（綠神）表示，我見過相關(guān)報告，但尚未親手接觸過實物。不知這是否就是那個在固件中出現(xiàn)許久的 3SoC 版本。

隨后他又解釋道，從之前的 HW2.0 到 HW2.5 來看是，同一塊 PCB（SoC）上從單計算節(jié)點躍升至雙計算節(jié)點的躍遷。

不過，此后的 HW3.x、HW4.0、HW4.1 均采用了雙計算節(jié)點 PCB 設計，但在某些 4.x 版本中出現(xiàn)了 3SoC 版本（即每個自動駕駛 PCB 搭載 3 個計算節(jié)點），該設計逐漸普及。

因此我推測 HW4.5 版本是否標志著處在準備向 3SoC 架構(gòu)的躍遷階段。

簡單說可能就是三芯片架構(gòu)設計，從特斯拉的 FSD 車載芯片史看，HW3.0和 HW4.0 一直采用雙 SoC 設計。這提供了標準的冗余級別：兩個相同的芯片同時處理數(shù)據(jù)。

如果 HW4.5 確實采用三 SoC 架構(gòu)，那么它將帶來當前 HW4.0 無法支持的功能。

為什么是 HW4.5？

最顯著的優(yōu)勢在于其強大的吞吐量，從而能夠運行更大、更復雜的推理模型。隨著 FSD v14 和其他即將推出的模型規(guī)模（參數(shù)數(shù)量）呈指數(shù)級增長，它們需要更多的內(nèi)存和計算能力才能高效運行。采用 3 芯片系統(tǒng)級架構(gòu)，特斯拉可以將推理負載分配到更多芯片上，從而運行更大、更智能的神經(jīng)網(wǎng)絡，否則這些網(wǎng)絡會超出標準 HW4.0 單元的處理能力。

隨著軟件的提升通常快于硬件，因此 HW4.5 可能只是在 HW5.0 準備就緒之前的權(quán)宜之計。

而 HW4.5 或許能夠彌合這一差距，特斯拉通過推出性能略有提升的現(xiàn)有技術(shù)版本，確保在 HW5.0 部署之前下線的數(shù)百萬輛汽車不會因為神經(jīng)網(wǎng)絡規(guī)模和復雜性的不斷增長而落后。