神舟二十號(hào)飛船回來(lái)了！返回艙成功著陸，舷窗情況如何？

神舟二十號(hào)飛船已經(jīng)于今年1月19日以無(wú)人狀態(tài)返回地球，其被太空碎片撞擊的舷窗并沒有造成不利影響，這或許得益于之前的維修。但奇怪的是，根據(jù)央視新聞對(duì)神舟二十號(hào)飛船負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)的采訪來(lái)看，并沒有對(duì)外層舷窗玻璃進(jìn)行維修。

神舟飛船舷窗可不是普通玻璃，而是三層復(fù)合玻璃結(jié)構(gòu)，每一層都有不可替代的作用——最外層是“防熱窗”，專門抵御返回大氣層時(shí)超1000攝氏度的高溫?zé)g，相當(dāng)于給飛船穿上“防火外衣”；中間和內(nèi)層則負(fù)責(zé)密封、承壓，保障艙內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定。

而被撞擊的也是最外層防熱玻璃。2025年11月，航天員在返回前檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)舷窗邊緣出現(xiàn)三角形裂紋，經(jīng)地面十多個(gè)行業(yè)專家聯(lián)合研判，確認(rèn)這是貫穿性裂紋——從玻璃內(nèi)表面一直裂到外表面。

要知道，返回時(shí)防熱窗要直面上千度高溫和高速氣流沖擊，一旦裂紋在過程中擴(kuò)展，可能導(dǎo)致整層玻璃脫落，進(jìn)而破壞內(nèi)層密封結(jié)構(gòu)，造成艙內(nèi)失壓，后果不堪設(shè)想。

地面指揮團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間做出兩個(gè)關(guān)鍵決策：一是神舟二十號(hào)乘組改乘神舟二十一號(hào)返回，絕對(duì)保障航天員安全；二是留下“帶傷”的飛船，嘗試在軌維修后，以無(wú)人狀態(tài)帶回地球，為后續(xù)應(yīng)對(duì)類似問題積累經(jīng)驗(yàn)。

很多人會(huì)好奇：既然是外層的舷窗玻璃被撞擊出現(xiàn)裂紋，為啥不直接從艙外維修呢？答案藏在飛船的“氣動(dòng)外形”里。返回艙被設(shè)計(jì)成流線型，是為了減少大氣層阻力、降低高溫?zé)g，外表面必須保持絕對(duì)光滑——如果從艙外貼補(bǔ)丁、裝裝置，可能會(huì)破壞其流線型結(jié)構(gòu)，返回時(shí)可能因氣流紊亂產(chǎn)生更大風(fēng)險(xiǎn)，甚至引發(fā)飛船姿態(tài)失控。

排除艙外維修后，“艙內(nèi)加固”成了唯一可行方案。于是整個(gè)過程像一場(chǎng)“太空快遞+精準(zhǔn)安裝”的協(xié)作：

1. 緊急送“工具”：2025年11月25日，原本處于待命狀態(tài)的神舟二十二號(hào)飛船緊急發(fā)射，把專門研制的“舷窗裂紋處置裝置”送上空間站。這個(gè)裝置是航天團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)設(shè)計(jì)的，融合了3D打印技術(shù)，能精準(zhǔn)貼合舷窗內(nèi)側(cè)形狀；

2. 航天員“動(dòng)手”：在地面團(tuán)隊(duì)的遠(yuǎn)程指導(dǎo)下，神舟二十號(hào)航天員進(jìn)入返回艙，將處置裝置牢牢安裝在裂紋對(duì)應(yīng)的艙內(nèi)位置。這個(gè)裝置不僅能“頂住”裂紋，防止其進(jìn)一步擴(kuò)展，還能增強(qiáng)局部防熱和密封能力，相當(dāng)于給舷窗內(nèi)側(cè)加了一層“防護(hù)盾”；

3. 全程監(jiān)測(cè)：安裝完成后，神舟二十二號(hào)航天員還通過出艙活動(dòng)，用高清相機(jī)近距離拍攝舷窗狀態(tài)，確認(rèn)裝置安裝到位、裂紋沒有新變化（這一過程中并沒有對(duì)外層玻璃進(jìn)行維修處理），為后續(xù)無(wú)人返回掃清障礙。

2026年1月19日，當(dāng)這個(gè)“帶傷堅(jiān)守”的返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)落地時(shí)，大家驚喜地發(fā)現(xiàn)：飛船外觀完好，艙內(nèi)帶回的物品也毫無(wú)損傷——艙內(nèi)加固方案完全成功。

雖然暫時(shí)還沒有關(guān)于飛船舷窗的情況介紹，而且從畫面來(lái)看，現(xiàn)場(chǎng)也對(duì)舷窗進(jìn)行了遮蔽處理——用一塊銀色的防輻射布蓋住了舷窗及其周圍部分。這應(yīng)該是等待相關(guān)方面的專家對(duì)其進(jìn)行查看測(cè)量記錄，以供后續(xù)研究，同時(shí)也是為后續(xù)改進(jìn)舷窗結(jié)構(gòu)提供一手?jǐn)?shù)據(jù)。

這次舷窗維修，看似是“修玻璃”，實(shí)則是中國(guó)航天應(yīng)對(duì)太空風(fēng)險(xiǎn)的一次“實(shí)戰(zhàn)演練”，是首次嘗試飛船舷窗在軌維修，也是首次讓“帶傷”飛船以無(wú)人狀態(tài)返回。目前，航天團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在推進(jìn)舷窗優(yōu)化，比如增厚防熱窗、采用更耐沖擊的材料，讓它能直接“硬扛”更小的太空碎片。

太空碎片是所有航天器的“隱形威脅”，這次事件也明確了中國(guó)航天的應(yīng)對(duì)策略：對(duì)大、中等碎片，主要靠地面監(jiān)測(cè)提前預(yù)警，讓飛船主動(dòng)躲避；對(duì)小碎片，就靠飛船自身結(jié)構(gòu)“硬防”，而舷窗正是“硬防”體系里的關(guān)鍵一環(huán)。

未來(lái)，團(tuán)隊(duì)還會(huì)加強(qiáng)微小碎片的監(jiān)測(cè)能力，相當(dāng)于給飛船裝上“更靈敏的雷達(dá)”，提前發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

消息來(lái)源：央視新聞1月20日?qǐng)?bào)道《神二十飛船舷窗裂紋維修，細(xì)節(jié)披露！》網(wǎng)址
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