上海
近日有外媒報道稱，特斯拉在美國和加拿大地區(qū)已經(jīng)停用了Autopilot功能，未來這兩個地區(qū)的用戶在購車時，只能選擇訂閱FSD選項。
小編也是去特斯拉的美國官網(wǎng)看了一下，確實目前在車輛選購頁面已經(jīng)沒有了Autopilot選項，只有FSD免費試用30天、限時買斷與按月訂閱三個選項。
Autopilot是之前在特斯拉車型上大規(guī)模裝配的一種輔助駕駛系統(tǒng)，它可以實現(xiàn)一些基礎的L2輔助駕駛功能，比如說自適應巡航、車道保持、自動輔助變道等，但不能像FSD那樣可以實現(xiàn)基于導航路線自主行使的高級別輔助駕駛。因為價格更加低廉，所以很多對輔助駕駛沒有高要求的用戶會選擇Autopilot。
這次特斯拉停用Autopilot，在很多人眼里被視為特斯拉近一段時間推廣FSD的激進策略的一部分。就在前不久，馬斯克就宣布將會停止FSD的買斷制服務，轉(zhuǎn)為按月付費的訂閱方式。而這番激進操作的背后，其實跟馬斯克與特斯拉那萬億薪酬方案有關(guān)。馬斯克想要拿到萬億薪酬，其中一個要求就是10年內(nèi)將FSD用戶數(shù)量提升至1000萬。取消Autopilot，將FSD收費方案改為靈活訂閱，其實都指向的是一個目的：擴大FSD用戶數(shù)量。
不過截至目前，特斯拉在中國市場還沒有相關(guān)動作，特斯拉中國官網(wǎng)依舊還提供基礎Autopilot（基礎輔助駕駛）、增強Autopilot（增強輔助駕駛）、FSD（智能輔助駕駛）三個選項。但中國用戶目前可還沒有完全培養(yǎng)出車輛功能訂閱付費的習慣，國內(nèi)大多數(shù)廠家的輔助駕駛功能也都是包含在車價里，用戶無需付費開通。
所以特斯拉的這一套玩法，如果真引入到國內(nèi)，還真不一定能玩得轉(zhuǎn)啊。
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