霍尼韋爾余鋒：地溝油“一油難求”

中經記者 李哲 天津報道

2026年1月21日，霍尼韋爾大中華區總裁余鋒在接受《中國經營報》記者采訪時表示，很多人誤以為綠色低碳只有社會效益，缺乏經濟效益，這其實是一種誤解。霍尼韋爾通過技術轉化讓“地溝油”成為可持續航空燃料（SAF）重要的原料，如今更是“一油難求”。

從全球范圍來看，推動SAF應用的相關政策正在積極落地。歐盟要求從2025年起，所有從歐盟機場起飛的航班必須使用一定比例的可持續航空燃料，并逐年提高比例。從2025年起，所有從歐盟機場起飛的航班都必須摻混至少2%的可持續航空燃料，到2030年這一比例需達到6%，2035年達到20%，2050年達到70%。

2024年，中國民航局印發的《“十四五”民航綠色發展專項規劃》提到，力爭“十四五”期間可持續航空燃料消費量達到5萬噸。

雖然可持續航空燃料是航空業實現綠色降碳的關鍵，但目前其成本顯著高于傳統航油。

霍尼韋爾方面表示，當前SAF成本高昂，核心原因在于產業仍處于發展初期，生產規模有限，難以形成規模效應。同時，其原料供應（如廢棄油脂等）來源受限且成本較高，而許多先進生產技術的前期投資門檻和基礎設施要求也推高了整體成本。此外，清晰、長期的政策支持，對于穩定市場需求、降低投資風險至關重要，全球范圍內的政策環境仍在完善之中。

據余鋒介紹，霍尼韋爾擁有的Ecofining?技術，能夠將地溝油通過特定工藝轉化為可持續航空燃料。新技術的應用讓“地溝油”的價值水漲船高，甚至“一油難求”。

余鋒表示：“以前很多人外出就餐時，總會擔心地溝油回流餐桌的問題。但現在，這種顧慮大可不必再有了。目前SAF在歐洲能達到約3000美元/噸。”

但是，僅依靠地溝油來推動航空燃料綠色化對于市場需求來說是遠遠不夠的。據余鋒介紹，為了推動SAF的應用，降低其售價，霍尼韋爾還在積極推廣更多生產SAF的工藝技術。

“隨著中國綠電產業的蓬勃發展，綠電的成本持續走低，利用綠電可以制備綠氫，將二氧化碳與綠氫結合，合成綠色甲醇（也稱電子甲醇），再通過霍尼韋爾的工藝技術，能可靠將電子甲醇大規模轉換為eSAF（電子燃料），且成本低于同類技術。這擴寬了可持續航空燃料的原料類型。”余鋒表示，希望未來碳捕捉之后不要止步于封存，畢竟兩者的成本都很高，不如將捕集的二氧化碳與綠電、綠氫結合，轉化為高附加值產品，實現資源的循環利用。

此外，霍尼韋爾方面表示，通過其乙醇制航空燃料工藝（ETJ），能夠幫助生產商將玉米基、纖維素基或糖基乙醇作為原料生產可持續航空燃料。該技術有助于滿足龐大且不斷增長的航空市場需求。

（編輯：董曙光 審核：吳可仲 校對：顏京寧）