印度空軍引進陣風戰機這事兒,從2016年簽合同開始,就一直被炒得熱乎乎的。主要是為了補強他們的空中力量,畢竟老機隊像蘇-30MKI服役時間長了,升級跟不上節奏。
法國達索公司那款陣風是中型多用途機,能打空中攔截也能對地打擊,印度一口氣買了36架,花了近80億歐元。
首批飛機2020年7月底到貨,直接扔到拉達克邊境去巡邏,那時候中印邊境正鬧得不可開交。印度人覺得這飛機牛,能扛中國先進戰機,結果美國媒體潑了盆冷水,說陣風根本不是頂級對手的料。
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美國《軍事觀察》雜志2020年5月底發文,直戳印度陣風的痛點。他們沒拿陣風跟殲-20比,而是拉出中國殲-11B來對標。
殲-11B是中國基于蘇-27搞出來的重型機,用了國產材料和發動機,空軍有好幾百架。
雜志說,在耐力上殲-11B能超陣風不少,帶同樣武器飛得更遠。速度也快,2.25馬赫碾壓陣風的1.8馬赫。機動性強,鴨翼設計讓它在近戰格斗里占便宜,能甩開導彈追擊。印度陣風雷達先進,但殲-11B大尺寸天線探測距離差不多,電子戰也不差。
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雜志后來7月底又補刀,說陣風是4+代機,跟中國殲-11BG一個級別,不是殲-20那種五代隱身貨。殲-11BG是殲-11B的升級版,換了有源相控陣雷達,探測遠達450公里,陣風的RBE2才280公里左右。電子系統更牛,能干擾敵方鎖定。
中國空軍把殲-11BG當骨干用,在西部戰區練高原作戰。導彈上,殲-11BG掛PL-15,射程200公里,陣風的米卡才80公里,就算升級流星也追不上PL-21的400公里。單機對壘,殲-11BG先發現先打,勝算大。
印度空軍老想著陣風能平衡中印差距,可現實是他們就36架,中國殲-11系列幾百架,還能體系化作戰。預警機指揮,殲-16和殲-10C輔助,陣風孤軍奮戰難成氣候。
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雜志點明,殲-11BG的推力29噸,雙發設計,陣風15噸弱了太多,航程短,載荷少。
在超視距戰里,速度慢就吃虧,導彈飛不遠。印度媒體吹陣風對抗殲-20,中國其實用不著出頂級機,殲-11BG夠收拾。
中國國產化率高,機隊更新快。印度依賴進口,陣風到手后還得訓飛行員,整合武器。2022年全36架到位,拉賈斯坦邦建中隊,可邊境巡邏時暴露問題,高海拔發動機推力掉。法國幫升級軟件,但印度國產導彈阿斯特拉兼容慢。中國殲-11BG已實戰演練,南海和西部都飛,穩定性強。
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美媒分析,陣風的SPECTRA電子戰套件好,但殲-11BG數據鏈更先進,多機協同壓陣風。
后續看,印度2023年談額外陣風采購,海軍版26架,空軍想加114架,本土組裝。可進度慢,預算緊。中國空軍繼續升級殲-11B到BG標準,數量優勢拉大。
美媒說,這不對稱讓印度空中劣勢明顯,陣風再多也難逆轉。殲-11BG的機動和導彈組合,在機群戰里占先手,中國無需殲-20上場,后者留給美日對手。
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印度空軍引進陣風的初衷是多元化來源,少靠俄羅斯。可蘇-30MKI升級方案拖著,米格-29老化。陣風多用途強,但中型機體限推力和續航,對重型殲-11BG硬扛吃力。
雜志比較,殲-11BG繼承蘇-27血統,改進后航電超原版。印度陣風在演習中跟蘇-30協同,但實戰模擬顯示,速度和高度劣勢暴露。
中國空軍強調殲-11BG的復合材料,壽命長,維護易。美媒觀點,印度采購策略被動,難追中國規模。
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導彈優勢決定超視距勝負,PL-15動能高,陣風導彈易被規避。印度邊境部署陣風,威懾有限,中國殲-11BG巡邏常態化。雜志警告,印度空軍質量數量雙輸,陣風無法保證空中均勢。中國用殲-11BG應對夠用,節省殲-20資源。印度后續計劃本土制造陣風,可技術轉移慢,2030年前難見效。
中國空軍發展邏輯是梯隊建設,殲-11BG填四代半空白,殲-20頂高端。印度陣風孤立引進,體系不全。美媒說,殲-11BG的WS-10發動機可靠,陣風M88燃油效率低。
印度媒體夸陣風對抗殲-16,可雜志反駁,殲-11BG已超。印度追加采購意在平衡,可中國機隊擴張快,差距拉大。
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最后,美媒結論直白,殲-11BG空戰強悍,對陣風完勝,無需殲-20。
中國空軍自信源于技術積累,印度采購外援難根本解決。
未來中印對比,規模和國產化決定勝負。
參考資料
一周軍評:殲20“完全體”來了,國產六代機還會遠嗎? 觀察者網
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