河南
一年過去，搭載領航輔助的車型價格已經落到了六萬級別。
去年年初，比亞迪、奇瑞、吉利等年銷百萬的大廠相繼開啟“智駕平權”，售價五位數的奇瑞小螞蟻（參數丨圖片）和比亞迪海鷗都搭載上了高速領航功能。
這兩款車開啟了智駕圈的“規模化普及”，而另一邊，不少車型正在著手“高階突破”，比如：
2025年8月，全新小鵬P7全系標配3顆小鵬自研的圖靈芯片，具備2250TOPS的行業最高車端算力；
2025年9月，理想向AD Max車型全量推送VLA司機大模型，開啟了園區漫游和聲控駕駛的奇妙體驗；
2025年12月，鴻蒙智行開啟L3級有條件自動駕駛內測，摸索量產車走向自動駕駛的普及之路...
毫不夸張地說，智能駕駛重新定義了出行方式。
今年的第九屆金焰獎，《超級開箱》為這些車型設立了《智能駕駛先鋒獎》。
我們選出了以上代表車型，由于智能駕駛系統是“家族共用”，如果你是同方案其他車型的車主，也可以根據體驗，酌情投出一票。
享界S9T
享界S9T是鴻蒙家族首款旅行車，搭載了鴻蒙家族的頂配架構，和50萬級的問界M9、百萬級的尊界S800同源。
之所以選擇享界S9T作為這次鴻蒙車型的代表，也是由于享界S9T是S9純電版和增程版的波折之后，享界的第三款產品，讓我們用另一種方式重新打開了對旅行車的認知。
硬件方面，它標配包括4顆激光雷達在內的36個高精度傳感器，且搭載了車外麥克風，具備極高的新功能OTA潛力，未來也許可以對特殊車輛的聲音做出反應。
圖片來源于官網
除了廣受好評的領航輔助功能，它也具備華為標桿的主動安全能力。
在我們對鴻蒙智行的主動安全測試中，這套方案展現出了在高時速下的穩定避險能力。
作為鴻蒙頂配旗艦車型之一，享界S9T也出現在了工信部等四部門公布的首批L3級自動駕駛試點名單中，并在25年12月投入L3級有條件自動駕駛內測。
我們也提前體驗過了鴻蒙智行正在做的L3級自動駕駛系統研發測試，感興趣的朋友可以點擊觀看。
小米YU7
小米YU7的智駕就像小米汽車一樣，經歷了一年的起步之后，在2025年奔向“快車道”。
從硬件上來看，小米YU7極具誠意：
全系標配激光雷達、4D毫米波雷達、11個高清攝像頭及12個超聲波雷達，實現全方位感知；
火速引進700TOPS的英偉達Thor芯片，為大模型技術路線提供算力冗余。
小米YU7出場即搭載1000萬Clips版本端到端輔助駕駛，全力跟隨智駕大部隊前進。
大模型上車初期，小米YU7的表現確實有待加強，出現過一些加減速不夠線性的不適體驗，有時車道居中都會出現偏離情況。
面對智駕危機，小米道歉整改，經過實測，小米在25年下半年推出的Xiaomi Hyper Os 1.11.0系統，在我們的第三期九車橫評中綜合排名第三，主要優化點在于找路更準、避障能力提升。
這個版本的小米YU7在深圳華強北路線的測試中，駕駛員僅介入了2次。
這場智駕“翻身仗”，小米可以說取得了初步勝利。
理想i6
理想i6的重要性相信自不必多說，有L6珠玉在前，i6自然也是理想純電系列扛大旗的車型。
在輔助駕駛方面，理想i6全系標配的AD Max系統，是VLA方案的代表之一。
此前我們也報道過理想、華為、小鵬三種智駕路線的區別，感興趣的朋友可以回溯下。
從硬件數量上來看，理想i6的方案并不特殊，但關鍵在于其搭載的ATL激光雷達，是和禾賽聯合深度定制，只為理想車型特供。
相比上一代AT128，ATL激光雷達的有效探測距離增至200米，通過智能濾噪算法能全天候工作，降低雨霧灰塵干擾，環境適應能力大大提高。
軟件方面，理想押寶VLA大模型，目前已經迭代至8.2版本，能帶來園區漫游、聲控駕駛等新奇體驗。
比如我們可以用語音指令要求車輛停到某紅車車邊，它會結合自己看到的環境和駕駛員的要求，完成這項操作。
同時在做任何駕駛動作時，車機頁面上會用文字實時呈現理想同學的思維過程。
全新小鵬P7
去年，視覺和大算力是小鵬的主旋律，自研的圖靈芯片單顆算力達到了750TOPS。
小鵬先是將這款芯片部分搭載于小鵬G7上，隨后全系標配于全新小鵬P7。
全新小鵬P7也憑借著3顆圖靈芯片，成為了行業內車端算力最大的車型。
軟件方面，小鵬誓要追齊特斯拉，它走了“視覺+大算力+VLA”這條技術路線，并想和特斯拉一樣，用視覺路線量產車完成L2到L4的跨越。
我們此前的9車橫評里也有小鵬品牌的詳細測評，期待今年小鵬和特斯拉的純視覺之戰。
領克900
去年3月，吉利正式發布千里浩瀚智能駕駛解決方案，分為H1到H9五個層級。
其中L3架構的千里浩瀚H9方案目前只搭載在極氪9X光輝版上，目前受眾不多；
千里浩瀚H5方案，采用英偉達Orin-X芯片，算力254TOPS，支持城市NOA、高速NOA和記憶泊車等功能；
千里浩瀚H7方案，采用英偉達Thor芯片，算力700TOPS，在H5的基礎上增加了車位到車位、緊急避障等功能。
H5和H7這兩套主流方案，領克這次通過不同版本車型都為大家提供了。
如果你想選擇一款大六座SUV，又需要輔助駕駛為你護航，領克900可能是滿足你條件的車型中，預算最親切的一款車。
站在2026年初的門檻回望，智能駕駛的敘事主線已悄然從“技術能不能”轉向“用戶愿不愿”。
從六萬元級小車搭載高速領航，到百萬旗艦沖刺L3內測；從激光雷達普及、算力軍備競賽，到VLA大模型上車、語音指令控車——技術的下放速度遠超預期。
中國車企在這場轉型中展現出驚人的適應力，它們路徑各異，但共同點在于：不再迷信單一技術指標，而是圍繞真實場景打磨體驗閉環。
然而，真正的考驗才剛剛開始。
馬斯克今天在論壇上表示：滿血版的FSD最快下個月就能進入中國內地。
這意味著2026年或將迎來真正意義上的“智駕大考”。
《超級開箱》也將用真實的測試和數據，為你拆解每一份技術背后的誠意與野心。
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