【汽車人】埃安香港增幅登頂：廣汽全球化戰略的“超級跳板”

埃安的海外“一盤棋”，像一幅以自研技術和產業鏈為“經線”，以香港-亞太-歐洲的階梯式市場為“緯線”，精心編織的全球化網絡。

文 / 張敏

隨著香港與大陸經濟聯系愈加緊密，如今大陸一些分析機構，已經將香港汽車市場納入到觀察和統計范圍。2025年香港新能源滲透率預計高達70%以上，呈現出成熟發達市場格局。

2026年1月，中汽數研發布了2025年香港私家車（乘用車）新車登記榜單（相當于大陸的上牌量），埃安以714.9%的同比增長率登頂增幅榜，沖勁極足。考慮到香港新車市場整體不過4萬多輛的體量，超高增長率的價值還是很大的。

那么，為什么香港市場引起了如此之多汽車品牌的競逐，中國新能源品牌，包括廣汽旗下埃安，也都將香港視為重要市場？

一方面，它容量極狹；另一方面，所有的豪華和超豪品牌，以及具備高端產品線的品牌，都將其作為一個力量展示窗口。同時，香港汽車消費市場、資本市場的活躍度非常高，高端購買力非常集中，導致其市場影響力遠超其體量，是任何具有全球視野的車企不可忽略的“制高點”。

更重要的是，香港的時尚風潮和金融中心地位，讓其任何耐用消費品的消費偏好，具有比較強烈的示范效應。從中國多數主流車企的董事長或CEO，都曾親赴香港站臺，其重要性可以總結為集“品牌高地、技術試驗場、資本樞紐、區域支點”于一體的戰略節點。

這就是“街亭雖小、干系重大”。

海外戰略“沙盒”

埃安對香港市場的重視，還源于其全球化戰略的深層布局。2025年，廣汽集團將全球化戰略升級為“One GAC 2.0”，埃安作為集團全球化戰略的核心載體，同步發起“香港ACTION”計劃。

觀察埃安海外布局，可以看出這并非臨時決策，而是早有規劃。從海外第一家生產工廠落地起，埃安便同步部署右舵產線，瞄準的正是占全球國家和地區總數約1/3的右舵市場。而香港作為國際化大都市，在右舵市場中擁有極強的示范效應，自然成為兵家必爭之地。

在香港銷量中，埃安熱銷車型AION UT與AION Y Plus貢獻了九成銷量，憑借適配香港狹窄街道的靈活尺寸、401公里的實用續航和極具競爭力的定價，精準契合當地出行需求。

埃安2025年在香港市場的亮眼表現，意味著其品牌在產品力、科技體驗及品牌調性上，完成了一次高標準的“壓力測試”與“能力認證”。在《汽車人》看來，這份市場認證所積累的口碑，能夠輻射至東南亞、中東乃至全球其他高端購買力集中型市場。

通過在香港投放右舵車型，埃安有望快速積累本地化適配經驗。針對香港狹窄街道優化的轉彎半徑，以及“小體量、大空間”的車身設計，精準適配了這類寸土寸金的都市場景。

而歐洲、北非等地區存在大量相似的城市路況，基于路況優化的核心技術解決方案具備可遷移性，這讓埃安在香港積累的場景適配經驗，能夠為其進入歐洲市場提供數據支撐。

此外，香港特區政府主動將自身定位為中國汽車出海的“落腳點、橋頭堡、充電站、推進器”，為車企提供了重資產出海所需的融資平臺與國際資本對接通道。

埃安可以借助在香港的市場實踐，全面熟悉當地貿易體系、法治環境，以及與多個英聯邦國家互認的檢測認證體系，大幅降低了進入同類市場的時間成本與不確定性——要知道，任何一項準入法規的疏忽，都可能導致市場進入計劃出現重大延誤甚至擱置。

由此不難看出，埃安在香港的銷量增速，驗證了其覆蓋產品、服務、能源及品牌運營的海外市場體系有效性。而香港兼具中國領土屬性與海外市場規范的特殊定位，更讓這場商業實踐具備了獨一無二的參考價值。從這個角度而言，香港市場擔當了埃安淬煉海外戰略的“試驗沙盒”的重任。

在香港市場站穩腳跟并取得初步商業成功只是第一步，香港所能輻射的廣闊區域市場同樣很大。從產品出海，到品牌出海、產能出海，實現當地商業循環的重資產布局，是中國品牌釋放海外需求潛力的必經之路。而這些精心布局的戰略節點，正共同勾勒出埃安的全球商業版圖。

《汽車人》判斷，由小及大、由近及遠、由淺入深，正是埃安乃至廣汽重視香港市場的深層邏輯。

驗證反饋和聯動機制

從各方信息推測，香港只是埃安全球化的“跳板”，更廣闊的全球市場才是其目標。

依托中國-東南亞區域一體化投貿安排，廣汽埃安可以迅速建立“近岸”產能，實現國內與海外市場的密切聯動。到底有多密切呢？考慮到廣州與泰國海運距離和成本之廉價，兩地產能絕大多數時候可以共享同一個供應鏈，無須另建。

以2024年7月投產的泰國羅勇智能工廠，以及2025年6月投產的印尼西爪哇省普瓦卡塔智能工廠為基石，埃安已建成并持續完善供應鏈“區域聯動機制”。這兩大制造基地不僅直接服務龐大的東南亞本地市場，更借助地理位置與RCEP框架下的政策優勢，成為輻射整個亞太右舵車市場的區域供給中樞。

當然，香港作為高端需求前沿市場，其訂單能夠被快速納入這一區域性生產網絡，實現敏捷響應與高效供給。這種“前店（香港市場）后廠（東南亞工廠）”的布局，既保障了產品供應的穩定性，又優化了物流成本與關稅結構。

同時，埃安在香港市場經嚴格驗證的產品配置、智能網聯功能及售后服務體系，也可快速反向輸出至泰國、印尼等制造基地，納入其生產與品控標準。“香港認證”與“東南亞制造”就此形成完整的反饋閉環。

而香港在東南亞地區的文化與經濟影響力，也讓埃安在香港的成功，為其東南亞市場的銷售注入了可觀的品牌溢價。

不止于東南亞，在全球華人圈及精英階層中，香港市場的口碑擴散速度同樣驚人。埃安在香港樹立的高端、科技、可靠的品牌形象，也將會通過媒體報道、社交網絡與人際傳播，快速滲透至其他市場，形成品牌勢能的“水波效應”。相較于在各個市場逐一開展品牌建設，這種輻射式的口碑傳播，無疑更高效、更具可信度。

全球化出海“一盤棋”

如果將埃安的布局，置于中國汽車出海的大潮中觀察，可以看出，其“一盤棋”戰略呈現出清晰的頂層設計，與其他中國品牌的路徑既有共通之處，又具獨特思考。

從頂層設計入手，廣汽集團率先推行體系化出海策略，在“One GAC 2.0”的統一框架下，明確“品質、科技、服務、生態”四大出海支柱，快速將成熟的出海模板復制到東南亞與歐洲兩大重點區域，創下“半年19國”的出海速度紀錄。這與此前多數中國品牌采用的線性滾動式出海策略，形成了鮮明對比。

從埃安出海發展路徑看，其單純產品出海階段極為短暫，廣汽敢于將重資產快速前置，實現資源的一次性到位配置，彰顯出對自身產品實力與品牌運營能力的強大自信。

與多數中國品牌“先東南亞、后歐洲”的出海路徑相似，埃安同樣選擇以此為順序推進，但不同的是，兩大區域市場的布局時間間隔極短，近乎同步推進，僅在產能落地上呈現出東南亞先行的節奏。

真正的體系化出海，絕非單純的產品輸出與產能轉移，更包含技術與產業鏈的協同出海。依托因湃電池、銳湃電驅等自研自產的核心三電技術，埃安顯然是具備輸出產業鏈關鍵技術的能力；通過在海外部署充電網絡與出行服務，可以判斷，埃安正在構建起從產業鏈到智慧出行解決方案的生態模式輸出體系。

《汽車人》認為，這一系列布局，讓埃安在海外市場的科技與生態品牌形象，變得更為立體、多維。

簡言之，埃安的海外“一盤棋”，是以自研技術與完整產業鏈為“經線”，以香港-亞太-歐洲的階梯式市場為“緯線”，精心編織的全球化網絡。這種布局方式，既規避了單一市場依賴的脆弱性，又突破了單純產能轉移的局限性，從頂層設計階段就著眼于在全球范圍內構建可持續的品牌價值與技術影響力。

隨著品牌體系在海外市場的逐步落地與完善，埃安的全球化戰略正從藍圖走向現實，而香港正是這一戰略藍圖中的關鍵落子。可以推測，一場以亞太為腹地、以歐洲為高地、以核心技術為引擎的全球增長棋局，正由埃安全面鋪展。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。