曹操出行投放10萬(wàn)輛Robotaxi：車企系平臺(tái)，終究繞不開(kāi)賣車？

合作方購(gòu)買平臺(tái)的定制車，再轉(zhuǎn)售給跑車司機(jī)。

撰文 | 麥哩

題圖 | 曹操出行

1月22日，曹操出行宣布：計(jì)劃到2030年累計(jì)投放10萬(wàn)輛完全定制Robotaxi。

根據(jù)計(jì)劃，曹操出行將在今年推出Robotaxi定制車，2027年啟動(dòng)Robotaxi車隊(duì)規(guī)模化投放，到2030年讓Robotaxi成為平臺(tái)主力運(yùn)力供給。

01 一以貫之的定制車策略

早在2023年，曹操出行就推出了定制車。

到2025年上半年，曹操出行自持定制車超過(guò)3.7萬(wàn)輛，并通過(guò)向合作運(yùn)力方銷售定制車以擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2025年1-6月，曹操出行銷售的定制車數(shù)量是7993輛。

招股書(shū)顯示，曹操出行募集資金的主要用途之一是采購(gòu)3萬(wàn)輛定制車，目標(biāo)是到2027年末使平臺(tái)的定制車總量達(dá)到6.1萬(wàn)輛。

2025年12月，曹操出行發(fā)文表示，隨著Robotaxi業(yè)務(wù)的發(fā)展，公司將向司機(jī)開(kāi)放車輛購(gòu)買渠道，并與之建立運(yùn)營(yíng)合作關(guān)系。

從有人駕駛網(wǎng)約車到無(wú)人駕駛網(wǎng)約車，平臺(tái)與司機(jī)的關(guān)系，從帶車加盟轉(zhuǎn)為了買車加入。

這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，一以貫之的，是平臺(tái)推廣定制車的策略。

02 運(yùn)力方承擔(dān)賣車任務(wù)

作為典型的車企系平臺(tái)，曹操出行在用戶和流量側(cè)的議價(jià)能力隨著網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的崛起而逐步削弱。

在訂單、流量甚至是運(yùn)力都依賴第三方的情況下，曹操出行5年累計(jì)投放10萬(wàn)輛Robotaxi的宏大布局，始終繞不開(kāi)“以出行場(chǎng)景消化車企產(chǎn)能”的底層邏輯。

曹操出行倒是一直沒(méi)有回避這個(gè)問(wèn)題，反而是依托全國(guó)100多座城市的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，搭建起了定制車的銷售網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)招股書(shū)，2024年開(kāi)始，曹操出行增加了對(duì)外銷售定制車的比例，并以輕資產(chǎn)模式與運(yùn)力方合作。在此模式下，曹操出行不持有定制車，而是向運(yùn)力合作方銷售定制車。

網(wǎng)約車時(shí)代，運(yùn)力方負(fù)責(zé)司機(jī)招募，平臺(tái)則支付合作傭金。

隨著定制車的引入，運(yùn)力方的角色從司機(jī)招募擴(kuò)展到了車輛租售，合作方購(gòu)買平臺(tái)的定制車，再轉(zhuǎn)售給跑車司機(jī)。

Robotaxi時(shí)代，運(yùn)力方無(wú)需招募司機(jī)，其主要任務(wù)就變成了分解平臺(tái)的賣車KPI。

結(jié)語(yǔ)

再宏大的Robotaxi戰(zhàn)略，也需要細(xì)節(jié)的落地和持續(xù)的投入。

低毛利的網(wǎng)約車時(shí)代，曹操出行背靠車企資源構(gòu)建起龐大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，卻也陷入了持續(xù)虧損的泥沼。

高投入的Robotaxi時(shí)代，車企系網(wǎng)約車平臺(tái)能通過(guò)定制車的銷售和TOC把控，來(lái)實(shí)現(xiàn)出行業(yè)務(wù)的盈利嗎？

答案恐怕難言樂(lè)觀。

因?yàn)椋啾饶Ｊ揭呀?jīng)成熟的網(wǎng)約車，Robotaxi是一場(chǎng)投入更大、周期更長(zhǎng)、參與角色更多、且競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的藍(lán)海豪賭。它不是簡(jiǎn)單的模式升級(jí)，而是技術(shù)、生態(tài)、法規(guī)與公眾信任等多個(gè)維度的全面重構(gòu)。

而盈利，是這場(chǎng)未來(lái)出行模式豪賭中最遙遠(yuǎn)也最不確定的環(huán)節(jié)。

【爆料| 咨詢| 加群 |投稿|轉(zhuǎn)載， 麥哩csuny026 】