#豐田品質(zhì)B級純電家轎9.38萬#
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曾幾何時,燃油車時代的合資品牌堪稱“車圈頂流”,國產(chǎn)汽車拼盡全力也難望其項背,即便合資車定價居高臨下,消費者依舊趨之若鶩。可風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),新能源時代徹底改寫了戰(zhàn)局——如今的電車市場早已是國產(chǎn)品牌的“主場”,消費者選電車先看國產(chǎn),合資品牌反倒成了“陪跑選手”。
比亞迪、零跑、“蔚小理”、鴻蒙智行、小米等國產(chǎn)品牌一路高歌猛進,不斷刷新銷量神話,這讓習(xí)慣了“高高在上”的合資品牌徹底坐不住了。畢竟“由儉入奢易,由奢入儉難”,從燃油時代的王者淪為電車時代的追趕者,換誰都得慌。而一汽豐田的應(yīng)對之策,堪稱“卷王級操作”——直接“自砍一刀”以價換量!
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作為豐田旗下的純電B級車,2024款bZ3的入門價還停留在16.98萬元,可2026款一登場就跌破底線:官方指導(dǎo)價10.98-15.98萬元,智享家JOY和智享家PRO兩款車型的限時煥新價更是低至9.38萬元和10.38萬元。短短兩年,入門價狂降7.6萬元,一款合資B級純電車賣出了國產(chǎn)緊湊型車的價格,這波操作屬實讓網(wǎng)友直呼“卷瘋了”!
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價格誠意拉滿,但能不能打贏國產(chǎn)車,最終還得看產(chǎn)品力說話。先看大家最關(guān)心的智能駕駛:豐田bZ3的高階輔助駕駛門檻可不低,僅頂配車型才搭載32顆智能感知硬件+激光雷達,匹配Momenta 5.0輔助駕駛系統(tǒng),支持城市/高速智能領(lǐng)航和自動泊車;其余三款車型僅標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航,在智能駕駛已成國產(chǎn)電車“標(biāo)配”的當(dāng)下,這樣的配置分配難免顯得有些保守。
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尺寸方面,bZ3的長寬高為472518351480mm,軸距達2880mm,妥妥的中型車身段,后排空間表現(xiàn)寬敞,再加上純平的后排地板和厚實的坐墊,乘坐舒適度值得肯定,但橫向?qū)Ρ韧墖a(chǎn)車型,尺寸優(yōu)勢并不突出。
動力與續(xù)航部分,bZ3搭載弗迪提供的前置永磁同步電機,最大功率分為184馬力和245馬力,峰值扭矩均為303牛·米,動力輸出平順夠用;電池同樣來自弗迪,提供49.9kWh和65.3kWh兩種磷酸鐵鋰電池版本,CLTC純電續(xù)航覆蓋510km、517km、600km、610km四個版本,支持27分鐘30%-80%的快充,補能效率和續(xù)航表現(xiàn)基本能滿足日常通勤和短途出游需求。
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底盤采用前麥弗遜+后多連桿的主流組合,調(diào)校偏向舒適家用;內(nèi)飾設(shè)計簡潔大氣,懸浮式儀表盤搭配12.8英寸或15.6英寸豎狀中控屏,車機系統(tǒng)支持高德地圖、雙區(qū)域語音識別、面部識別、車聯(lián)網(wǎng)、手機APP遠程控制和OTA升級,功能不算花哨但足夠?qū)嵱茫永m(xù)了豐田一貫的中庸務(wù)實風(fēng)格。
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不過有個有意思的點:bZ3的三電系統(tǒng)基本都來自比亞迪,相當(dāng)于“豐田車標(biāo)+比亞迪核心”的組合,這也讓它在核心技術(shù)層面少了些合資品牌的“獨特性”。如今面對比亞迪秦L、海豹06等國產(chǎn)熱門車型,bZ3雖然價格更低,但在智能化配置的普及度、車型選擇豐富度上仍有差距,競爭壓力并不小。
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客觀評價
豐田bZ3 2026款的降價操作,是合資品牌在新能源市場的無奈之舉,也是務(wù)實之選。9.38萬的起售價讓它成為合資B級純電市場的“價格屠夫”,豐田的品牌口碑+比亞迪的三電技術(shù),構(gòu)成了它最核心的競爭力,產(chǎn)品力沒有明顯短板,也沒有太多亮眼驚喜,屬于“穩(wěn)扎穩(wěn)打”型選手。但高階智駕配置門檻高、尺寸在同級中不占優(yōu)、車機生態(tài)不如國產(chǎn)車型豐富等問題,仍是它的短板。
購買建議
1. 適合人群:預(yù)算10-15萬元,看重合資品牌口碑、追求實用可靠,對智能駕駛配置要求不高的家庭用戶;日常以城市通勤為主,偶爾短途自駕,注重乘坐舒適度和續(xù)航穩(wěn)定性的消費者。
2. 車型推薦:如果預(yù)算有限,9.38萬元的智享家JOY版性價比最高,基礎(chǔ)配置夠用,滿足日常通勤無壓力;若對動力和續(xù)航有更高需求,可選擇65.3kWh電池版本,續(xù)航更有保障。
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