汽車產(chǎn)業(yè)深陷電動(dòng)化與智能化變革,頭部合資品牌的戰(zhàn)略定力與產(chǎn)品力成為破局關(guān)鍵。2026年一季度,大眾品牌以首次春季發(fā)布會(huì)為起點(diǎn),攜全新S、全新領(lǐng)銜5款新車齊發(fā),拉開(kāi)“新商品大年”序幕。這不僅是密集產(chǎn)品投放,更是“”戰(zhàn)略的落地,彰顯其在存量市場(chǎng)穩(wěn)固基盤、向新而行的決心。
一汽-大眾
油電混共進(jìn)全智
此次5車齊發(fā),是“”綱領(lǐng)的具象體現(xiàn)。新任商務(wù)副總經(jīng)理王勝利將“礪新”定為年度關(guān)鍵詞,這場(chǎng)攻勢(shì)正是首場(chǎng)實(shí)踐——以燃油車智能化精進(jìn)守牢基本盤,以油電協(xié)同搶抓轉(zhuǎn)型機(jī)遇,構(gòu)建覆蓋A、B級(jí)轎車及SUV市場(chǎng)的全面戰(zhàn)力。依托三十余年中德合作積淀,新車既延續(xù)德系品質(zhì),又精準(zhǔn)匹配中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能、空間與動(dòng)力的需求。
穩(wěn)基盤、強(qiáng)智電、礪新局
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作為“國(guó)民家轎”速騰家族煥新之作,全新速騰S恰逢入華20周年節(jié)點(diǎn)。自2006年引入以來(lái),速騰累計(jì)銷量近450萬(wàn)輛,是唯一暢銷20年仍月銷超2萬(wàn)的燃油車,穩(wěn)居A+級(jí)市場(chǎng)標(biāo)桿。新車將升級(jí)智能配置,踐行“燃油車亦能高智能”理念,下半年速騰家族還將新增兩款車型,以快迭代強(qiáng)化細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
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全新攬巡以“硬核大五座SUV”定位,成為另一核心戰(zhàn)力。基于打造,新車在尺寸、動(dòng)力、智能上全面升級(jí):5005mm車長(zhǎng)搭配2980mm軸距,保障中大型五座空間優(yōu)勢(shì);換裝第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合,兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性;搭載IQ. Pilot輔助系統(tǒng)、15寸中控屏及8155芯片,補(bǔ)齊燃油車科技短板,同時(shí)以貫穿式燈光、翻毛皮內(nèi)飾提升質(zhì)感。
MQB EVO平臺(tái)
其余3款新車精準(zhǔn)卡位細(xì)分市場(chǎng),形成協(xié)同效應(yīng)。這5款車僅是開(kāi)端,2026年大眾品牌將推出8款新車,含2款純電及2款PHEV車型,同步推進(jìn)燃油車智能化與新能源市場(chǎng)化。新車將搭載全新,依托升級(jí)智能體驗(yàn),、混動(dòng)車型也將落地,提供油電過(guò)渡最優(yōu)解。
CEA電子電氣架構(gòu)
酷睿程高端駕駛輔助系統(tǒng)
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產(chǎn)品攻勢(shì)背后是一汽-大眾對(duì)市場(chǎng)的洞察與體系升級(jí)。燃油車領(lǐng)域堅(jiān)持“精進(jìn)不消亡”,三年內(nèi)完成大眾、捷達(dá)品牌全燃油車型CEA架構(gòu)切換;新能源領(lǐng)域,大眾全新純電序列與捷達(dá)首款純電J01年內(nèi)上市,覆蓋主流與入門市場(chǎng)。同時(shí)以“價(jià)值營(yíng)銷”為核心,建立“10個(gè)1”標(biāo)準(zhǔn),全鏈路踐行“以客戶為中心”。
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“新商品大年”絕非車型堆砌,而是從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為體系競(jìng)爭(zhēng)。速騰、邁騰、探岳三大家族實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享與市場(chǎng)全覆蓋,油電雙軌布局既守住燃油車基本盤,又筑牢新能源根基。依托“在中國(guó),為中國(guó)”戰(zhàn)略,一汽-大眾以全球智慧賦能本土創(chuàng)新,加速構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力生態(tài)。
2026年車市淘汰賽加劇,一汽-大眾開(kāi)年5車齊發(fā)是對(duì)市場(chǎng)的主動(dòng)回應(yīng)與未來(lái)布局。全新速騰S與攬巡的表現(xiàn),將檢驗(yàn)德系品牌智能化競(jìng)爭(zhēng)力,為合資品牌轉(zhuǎn)型提供范本,其后續(xù)成效將成為影響全年車市格局的關(guān)鍵變量。
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