來自湖北隨州的徐師傅直言不諱地給出了答案:“電車省錢啊!”在如今物流成本不斷攀升的大環境下,每一分錢的節省都顯得尤為關鍵。徐師傅所在的工廠為了有效降低運營成本,決定嘗試使用電動貨車,而福田風景T7就這樣進入了他們的選擇范圍。
徐師傅在當地一家汽車配件工廠已經工作了六七年,負責汽車配件配送及車輛管理。“目前,我們廠已有一輛其他品牌的雙排貨車。隨著業務的提升,廠里決定再采購一輛小貨車。在隨州,福田品牌的車輛隨處可見,這讓我們對福田汽車早有天然的信任。12月,我們到4S店深入了解并試駕后,感覺風景T7在經濟性、舒適性和實用性方面表現都不錯,所以當場就訂了一輛。”徐師傅告訴《潤鼎商用車》記者。
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成本優勢盡顯,市區配送無憂
徐師傅主要工作之一就是隨州市區內的汽車配件配送,日行里程通常在100公里左右。由于市區內紅綠燈較多,路況復雜,徐師傅每天都要駕駛風景T7穿梭于各個工廠之間,高效完成汽車配件的運送任務。
談及風景T7的動力表現,徐師傅贊不絕口。他表示:“與手動擋車輛相比,風景T7的提速更加靈動迅捷;和我們廠里那輛油車相比,優勢更是十分明顯。”在市區復雜路況下,頻繁啟停是不可避免的行駛狀態。而風景T7卓越的提速能力,有效減少了起步階段的等待時間,從而在整體行駛過程中也為他節省了不少時間成本。
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在充電補能方面,風景T7同樣表現出色,完美適配了徐師傅市內配送的工作節奏。徐師傅通常選擇在廠里進行慢充,耗時約七八個小時,不過這對他市內配送的工作節奏影響并不大。他一般每兩天充一次電,如果跑得少,三天充一次也足夠使用。此外,風景T7還支持快充功能,僅需40多分鐘就能充滿電,為徐師傅在緊急情況下提供了極大的便利。雖然徐師傅尚未嘗試過快充,但他笑著說:“雖然還沒用過快充,但有這個功能在,在外邊送貨一旦遇到續航不夠的緊急情況,心里也更有底氣了。”
作為車輛管理人員,徐師傅對車輛的經濟性尤為關注。在談到電耗時,他還算了一筆賬:“這兩天我跑了200公里,如果按照油車每公里5毛錢的成本計算,需要花費100元;而使用風景T7,每公里電費才9分錢,20塊都不到,這成本優勢簡直太明顯了。”雖然這款電車剛投入使用,但這幾天的節能表現已經非常突出,長期算下來能省不少成本。
超強承載高效跑,駕乘舒適超安心
汽車配件種類繁多、規格各異,這對貨車的承載能力提出了很高的要求。
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徐師傅說:“我拉的貨物以鐵制配件為主,既有成箱包裝的,也有直接散裝的。這輛風景T7,采用了一站式大梁與高承載車身設計,這在配送過程中展現出了極大的優勢。就比如最近,我拉了一批長度達3米45的零件,而貨箱長度僅約3米2,貨物長度明顯超出貨箱。但即便如此,風景T7憑借其出色的設計,依然能穩穩當當承載這些超長貨物,沒有給我帶來任何困擾。”除了運送汽車配件,裝卸貨有時候也需要他自己來,而風景T7采用755mm超低貨臺高度設計,極大減輕了裝卸貨的勞動強度,提升了他的工作效率。
汽車配件配送工作雖不像長時間駕駛貨車那般容易讓人疲憊,但風景T7的駕駛舒適性方面仍讓徐師傅驚艷。他說:“風景T7的座椅和空間密閉性比我們那輛油車好太多了。作為電車,它行駛時幾乎沒有發動機的轟鳴聲,十分安靜,且車輛空間密閉性也好,能有效隔絕外界噪音,更有助于我把注意力專注到駕駛上。”
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對于風景T7的未來使用,徐師傅充滿了期待。他希望能夠通過進一步的磨合,更好地掌握這款車的性能特點,提高配送效率。相信,福田風景T7憑借成本優勢、出色的承載能力、便捷的裝卸設計以及良好的舒適性,定會為徐師傅及其所在工廠的工作帶來極大的便利,讓徐師傅把省錢“算盤”越打越響。
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