春節將至歸期已定但票仍無著落！這票為何就如此難搶呢？！

#1月·每日幸運簽#??#上頭條 聊熱點#?

今年春運從廣州南站開往各地的列車車票幾乎都是秒光！目前我們辦公室有回重慶，有回遵義，也有回湖北武漢，以及回陜西的同事，2月7號前的票都還沒有買到，目前候補的票也沒有候補到。雖然大家歸期都已定，但相應的票卻還沒有著落。現在的情況只能是以票定歸期，計劃也只能跟隨購票的情況而定。從往年的經驗來看，票終歸都會是有的，也幾乎沒有人因為沒買不到票而回不了家。現在的問題是那些被秒光的票都去了哪里？為何到時候都又不聲不響的跑了出來呢？

現在在廣東的外省打工人，比起高峰時期應該減少了最少三分之一。常年呆在這邊的人都知道，廣東的很多大家都搬遷了或者倒閉。比如我所在的城市東莞，身邊關閉的大型商超真的是不少，另外出租的空置率更是高得驚人。我們辦公室文員就是本地人，她說她們家的出租房目前的出租率連三分之一都不到，而在以前幾乎不可能有空置的房間。大量商超的關停，以及大量出租房的空置，也從側面印證了廣東打工人口斷崖式下降的真實情況。

現在私家車的普及率也是越來越高，外省在外地打工的人們買車的比例也在逐年增高。所以很多打工人私家車回鄉的數量也是非常龐大的。按理，私家車也會分流相當一部份回鄉的人流。在私家車分流，同時迭加外省務工人員斷崖式下跌的情況之下，春節仍然一票難求確實是十分令人不解。

現雖然消滅了明礬上的火車票黃牛，取而代之的是演變成一場技術競賽。各種搶票軟件應運而生，宣稱通過“云端加速”“VIP通道”提高成功率。比起黃牛時代，現在的搶票門坎更高了，普通打工人更難通過技術手段獲得優勢了。在以前，還可以通過不睡覺提前在窗口排除搞到票，現在是連任何希望都沒有了。候補，是唯一可以選擇的方法。

雖然說12306系統對所有訪問請求一視同仁，但傳統黃牛黨逐漸被技術型團隊取代，他們利用大量身份信息搶占票源，再通過社交平臺加價轉售。盡管鐵路部門不斷升級驗證系統和監控機制，這場貓鼠游戲仍在繼續……..。春運最大的特點就是*需求在時間和方向上的極端集中。節前所有人從沿海發達地區流向中西部；節后流向完全逆轉。這種“潮汐式”流動使鐵路運力利用率嚴重不均衡。鐵路部門嘗試通過加開夜間高鐵、重聯動車組等方式提升運力，但面對短期內激增數倍的需求，仍然捉襟見肘。而春節的具體日期每年不同，導致學生流、務工流和探親流**疊加程度每年各異**。當這三種主流高度重疊時，搶票難度便會達到峰值。

面對“秒光”的車票，仍有策略可尋。候補購票功能是目前最有效的官方途徑。當旅客提交候補訂單后，系統會在有余票時自動兌現，成功率遠高于盲目刷新。鐵路部門內部數據顯示，候補購票的整體兌現率超過60%，高峰期熱門線路也能達到30%以上。另外就是“買長乘短”或“買短乘長”是另一個常見策略。比如購買廣州南到遵義，可以嘗試購廣州南到重慶西的全程車票，就是多出點錢，但成功率會高很多。

我目前定的是從2月7號從廣州南出發到遵義，現搶了三天的標都還沒有搶到。加錢到第三方平臺購票從來不是我的選項，購票我只選擇自己搶票和候補。高鐵票是國家的資源，我不可能讓第三方平臺來賺我的錢。如果每個人都抵制加錢讓第三方平臺來搶票，第三方平臺就算技術再先進，但搶過來的票沒有買家，自然就不會存在利用技術造勢搶囤票的可能性。

諸君，今年的你是回哪里呢？是自己開車回還坐高鐵？如果坐高鐵回家，你的高鐵票買到了嗎？你覺得今年的票好搶嗎？是自己買還是加錢在第三方平臺購買？歡迎你大家留言討論。