#1月·每日幸運簽#??#上頭條 聊熱點#?
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今年春運從廣州南站開往各地的列車車票幾乎都是秒光!目前我們辦公室有回重慶,有回遵義,也有回湖北武漢,以及回陜西的同事,2月7號前的票都還沒有買到,目前候補的票也沒有候補到。雖然大家歸期都已定,但相應的票卻還沒有著落。現在的情況只能是以票定歸期,計劃也只能跟隨購票的情況而定。從往年的經驗來看,票終歸都會是有的,也幾乎沒有人因為沒買不到票而回不了家。現在的問題是那些被秒光的票都去了哪里?為何到時候都又不聲不響的跑了出來呢?
現在在廣東的外省打工人,比起高峰時期應該減少了最少三分之一。常年呆在這邊的人都知道,廣東的很多大家都搬遷了或者倒閉。比如我所在的城市東莞,身邊關閉的大型商超真的是不少,另外出租的空置率更是高得驚人。我們辦公室文員就是本地人,她說她們家的出租房目前的出租率連三分之一都不到,而在以前幾乎不可能有空置的房間。大量商超的關停,以及大量出租房的空置,也從側面印證了廣東打工人口斷崖式下降的真實情況。
現在私家車的普及率也是越來越高,外省在外地打工的人們買車的比例也在逐年增高。所以很多打工人私家車回鄉的數量也是非常龐大的。按理,私家車也會分流相當一部份回鄉的人流。在私家車分流,同時迭加外省務工人員斷崖式下跌的情況之下,春節仍然一票難求確實是十分令人不解。
現雖然消滅了明礬上的火車票黃牛,取而代之的是演變成一場技術競賽。各種搶票軟件應運而生,宣稱通過“云端加速”“VIP通道”提高成功率。比起黃牛時代,現在的搶票門坎更高了,普通打工人更難通過技術手段獲得優勢了。在以前,還可以通過不睡覺提前在窗口排除搞到票,現在是連任何希望都沒有了。候補,是唯一可以選擇的方法。
雖然說12306系統對所有訪問請求一視同仁,但傳統黃牛黨逐漸被技術型團隊取代,他們利用大量身份信息搶占票源,再通過社交平臺加價轉售。盡管鐵路部門不斷升級驗證系統和監控機制,這場貓鼠游戲仍在繼續……..。春運最大的特點就是*需求在時間和方向上的極端集中。節前所有人從沿海發達地區流向中西部;節后流向完全逆轉。這種“潮汐式”流動使鐵路運力利用率嚴重不均衡。鐵路部門嘗試通過加開夜間高鐵、重聯動車組等方式提升運力,但面對短期內激增數倍的需求,仍然捉襟見肘。而春節的具體日期每年不同,導致學生流、務工流和探親流**疊加程度每年各異**。當這三種主流高度重疊時,搶票難度便會達到峰值。
面對“秒光”的車票,仍有策略可尋。候補購票功能是目前最有效的官方途徑。當旅客提交候補訂單后,系統會在有余票時自動兌現,成功率遠高于盲目刷新。鐵路部門內部數據顯示,候補購票的整體兌現率超過60%,高峰期熱門線路也能達到30%以上。另外就是“買長乘短”或“買短乘長”是另一個常見策略。比如購買廣州南到遵義,可以嘗試購廣州南到重慶西的全程車票,就是多出點錢,但成功率會高很多。
我目前定的是從2月7號從廣州南出發到遵義,現搶了三天的標都還沒有搶到。加錢到第三方平臺購票從來不是我的選項,購票我只選擇自己搶票和候補。高鐵票是國家的資源,我不可能讓第三方平臺來賺我的錢。如果每個人都抵制加錢讓第三方平臺來搶票,第三方平臺就算技術再先進,但搶過來的票沒有買家,自然就不會存在利用技術造勢搶囤票的可能性。
諸君,今年的你是回哪里呢?是自己開車回還坐高鐵?如果坐高鐵回家,你的高鐵票買到了嗎?你覺得今年的票好搶嗎?是自己買還是加錢在第三方平臺購買?歡迎你大家留言討論。
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