北京
炭步站主體結構完成封頂，較原定工期節點提前一個月。中鐵十局城軌公司供圖
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 張真齊）近日，廣佛西環城際鐵路關鍵控制性工程——炭步站主體結構完成封頂，較原定工期節點提前一個月。該車站的順利推進，為這條連接廣州與佛山的重要城際線路后續施工奠定了基礎。
中鐵十局城軌公司相關負責人介紹，炭步站采用“橋建合一”結構，總建筑面積約6877平方米。項目建設面臨多項技術挑戰，主要包括極端復雜的巖溶地質條件，以及主干道上大規模高壓電力的遷改工作。車站所處區域總體見洞隙率高達66.96%，巖溶樁基施工見洞率達71.2%，溶洞分布無規律，給樁基施工帶來了難度。
為攻克難題，項目團隊采取了一系列針對性措施。針對復雜巖溶地質，采用了預注膏漿技術進行預處理，優化施工工藝，有效提升了成樁效率并控制了成本。面對高壓電力遷改這一制約全線工期的關鍵節點，成立了專項工作專班，通過多方協調和創新工作模式，最終如期完成了遷改任務，為車站主體施工搶出了時間。
在主體結構施工階段，項目通過優化混凝土配比、布設溫度傳感器實時監控、應用分段定點澆筑工藝等方法，有效控制了大體積混凝土的溫升與裂縫風險。在高支模施工中，則采用了高精度的承插式盤扣腳手架體系，確保了施工安全和精度。
廣佛西環城際鐵路是推動廣佛同城化、完善粵港澳大灣區軌道交通網絡的重點項目，其建設進展備受關注。該節點的順利完成對保障全線按期貫通具有積極意義。
來源：中國青年報客戶端
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